catoki

Aucunes idées, personne ne sait ?

Bonjour à tous,:coucou: J'aurai 2 petites questions à vous poser. 1. A quoi ressemble un ECU (pour la gestion de l'injection) sur un cab 2.3 de 92' ? 2. Ou est-il situé? Merci d'avance :jap:

Bonjours à tous,:coucou: Est-ce que quelqu'un sait quelle est la viscosité de l'huile de boite qu'il faut mettre dans une boite AXG (moteur 2.3 10v de 1992). A quel intervalle il faut la changer? Quelle quantité d'huile il y a dans la boite? Y a-t-il quelque chose de particulier à savoir? d'avance.

Salut Greg House,:coucou: Pour les inserts, ils sont tous fixés de la même manière. Ce sont des rondelles spéciales qui viennent s'enfiler sur des petites bittes sur l'arrière de tous les inserts. Muni toi, de 2 bon tournevis plat (6 à 8mm) et fait levier avec. Petite astuce: Glisse les 2 tournevis sous la rondelle et essai de travaillé (faire levier) la rondelle tout le temps du même côté si tu peux, elle sort plus vite. :eldiablo: Rappel toi, que nos voitures ne sont plus toutes jeunes, les matériaux sont vieillissant vas-y donc, . Pour ma part, j'ai eu 1 seul petit problème au niveau de la plaque face au siège passager. Une bitte en alu du support c'est cassé au démontage, lors de la repose j'ai mis du Sika à la place. Si non le reste est venu sans problème.

Rappel moi ce que tu veux démonter? De quel insert tu parles?

Pour mes nouvelles jantes y a pas de problème, Team Dynamics :bien: a prévu le coup, elles sont noir du côté intérieur. Il n'y a que la face avant en HyperSilver. Les baguettes du bas s'oxydent sur les extrémités en premier puis la rouille se propage de lintérieur vers l'intérieur :bleble: . Moi, je pense que j'injecterai de l'antirouille avec une petite seringue dans les intersites aux extrémités des baguettes puis je sellerai les extrémités soit au Sika soit à l'époxy. :bigsmile:

Les mains qui chauffent, pas vraiment. C'est plutôt une sensation d'engelure, des fourmillements aux bouts des doigts. C'est assez désagréable . Je plein les carrossiers qui font ça a longueur de journée, ils ne doivent plus avoir aucunes sensibilisées dans les doigts.

Non tu n'y es pas! Ce n'est pas une question de les trouver ou pas. Je les avais toutes et en bonnes état , sauf les logos Audi sur la petites parties sur les ailes avants qui étaient complétement lessivés. Le problème qu'il y avait, c'est qu'il avait des coulures de saletés qui sortaient de dessous des baguettes . Et cela se voyait que ce n'était pas la première fois. On pouvait voir les traces des coulures incrusté dans la peinture sous les baguettes. C'est bizarre, car les joints à l'arrière des baguettes étaient en bonnes état et ces dernières étaient suffisamment visées pour bien plaquer à la carrosserie. Bizarre ! C'est donc pour cela, que j'ai décidé de les intégrer à la carrosserie. Je les ai collées au Sika puis je les ai bien revissées avant de les mastiquer. Pour le bi-ton, :icon36: j'y avais aussi pensé! J'ai fait quelques essais avec Photoshop, mais cela ne m'a pas plus. J'avais aussi pensé à les recouvrir de carbone 3D :eldiablo: . Le problème, c'est que visuellement si les baguettes sont d'une autre couleur, ça fait un trait au milieu de la voiture avec aucun rappel ni à l'avant ni à l'arrière. Esthétiquement ça fait bizarre! Mais il en faut pour tous les goûts! Dis-moi tes jantes blanche, elles ne ce salissent pas trop vite ? Déjà sur des jantes en alu c'est la galère pour nettoyer la poussière de frein alors sur du blanc, je n'ose même pas imaginer. :icon22: :pleure2: Pour la tôle soudée à la place des joints de portes, là aussi cela fera bizarre . Car la tôle devra sortir vers l'extérieur pour ne pas toucher le bas de caisse et tu devras mastiquer. Au final, tu auras le bas de port droit et non plus arrondi. En plus, il faudra que tu reproduises cet effet de forme sur les ailes avant et arrière. Bonne chance! En ce qui concerne le "bon gros joint autocollant" sur le bas de caisse, je ne suis pas vraiment fana. C'est un cab pas un 4x4. (Goûts & Couleurs)….

Désolé pour les petites images, mais je ne sais pas comment en mettre de plus grandes ! Comme tu as pu le voir, j'ai modifié la disposition des images et à parement c'est le forum qui gère la dimension des photos car elles sont beaucoup plus grandes à l'origine. Si tu sais comment insérer des photos plus grandes, je suis preneur. Sinon en bas à droite de ta page exploreur, clic sur loup, tu peux agrandir jusqu'à 400%.....:lol: :lol: :lol: Des commentaires !!!??? Je pensé que les images étaient suffisamment explicites. Dis-moi la ou les quelles photos tu ne comprends pas. Je tiens à préciser que ceci n'est pas un tuto juste des photos de ma restauration pour donner des idées et aider des personnes qui aimeront faire pareil. Je ne suis pas carrossier. Non! Je n'ai pas poncé les baguettes sur les portes :mellow: . Je les ai poncés à part, puis je les ai remis et j'ai bouché les rainures. Les baguettes sont complétement intégré à la carrosserie. Ne cherche pas à comprendre c'est comme ça! Les goûts et les couleurs ne se discutent pas! Pour les parties "moles" comme tu dis, j'ai pris les joints caoutchoucs d'origines ou j'ai dégagé tout le fer à l'arrière qui avait rouillé et j'ai badigeonné le reste avec de l'anti rouille. Puis je les ai coupés à la bonne taille, je les ai poncés d'1.5 -2 mm pour ensuite mettre une couche de fibre de verre époxy afin d'avoir une base dure. Et pour finir, je les ai mastiqués. Je ferais pareil, pour les ailes et l'arrière mais pour cela, il faut que j'attende d'avoir fini mes bas de caisse et de remonter les ailes avant pour le faire. Je ne sais pas si tu as réalisé :dodo: , tu sais la personne qui a acheté les jantes 19x9.5, c'est moi….. et oui! Donc de toute évidence, il est logique que j'élargisse un chouya mes ailes, non! :P

Je ne vois pas vraiment ce que tu veux dire par percer et fibré de l'intérieur. Pour le PC ar. Je n'ai pas utilisé de fibre que du mastic. C'est le PC d'origine! J'ai juste bouché les 2 rainures. En ce qui concerne les vibrations je ne sais pas, mais entout cas c'est résistant car le PC et tombé de l'établi (Merci le chat :bleble: ) et rien n'a bougé, pas de fissures pas d'éclats.

Et voici le reste des photos Au final + 1.8cm (au niveau de l'axe de la roue) de plus que l'origine. Pour moi c'est OK. Il me reste plus que quelques petites retouches et tous ces éléments seront près pour la couche d'apprêt. La suite pour bientôt……:coucou:

Salut à tous :coucou: Voici les dernières photos de l'avancement de la restauration de la carrosserie (plutôt lente, mais bon) Il y beaucoup à faire et ce n'est pas toujours évident d'arriver exactement à ce que l'on veut. Voici la profondeur d'origine de l'aile gauche (passager). Les mesures sont faites de l'arrière vers l'avant (à 20, 40, 60cm et fin) pour les2 ailes. Et voici la profondeur de l'aile droite une fois lui avoir tiré dessus (tout en douceur sans forcer, bien sur!). On peut déjà constater que l'aile a deja pris 1cm. :bien:

Demander à qui ?:unsure: Là où j'ai acheté les jantes? :unsure: Pour info je les ai achetées en Angleterre :bigthumbup: . Et comme je l'ai dit, ils ne proposaient pas cette monte. :rolleyes: Moi, leurs tailles ne me dérange pas. :bigthumbup: Et pour le compteur,je sais qu'il indique un peu plus et ça ne me dérange pas non plus :bigthumbup: . Je prendrai le GPS pour voir exactement la différence qu'il y a, et puis c'est tout. :bleble: Il faut arrêter de se compliqué la vie :eldiablo: :mur: , sinon tu auras des cheveux gris avant l'âge!:D

J'ai pas osé mettre 400km/h, on m'aurait pas cru! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Oui, je sais ! Mais, j'ai acheté un pack (jantes + pneus) et ils ne proposaient pas cette monte. Ça sera pour la prochaine fois, dans 15 ou 20000 km.:rolleyes:

Tu veux étalonner un compteur pour + 1.8% !!?? :think: Je n'est pas un compteur électronique sur le cab ça va être dur ! En sachant que comme tu l'as si bien dit, les compteurs d'origine indiquent toujours une vitesse légèrement supérieur au réel. Donc dans mon cas, le compteur indiquera la vitesse réelle. :P 1.8km/h c'est à peine l'épaisseur de l'aiguille. En essayant de l'ajuster tu risques plus de le fausser complètement de de l'étalonner. En plus pour étalonner comme son nom l'indique il faut un étalon ! Je prends quoi comme étalon ??? :question: :question: :question: :question: Je pourrais courir à côté de la voiture (en tant qu'étalon) mais je ne sais pas à quelle vitesse je cours. :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Il vient d'où ce tableau ?:blink: Car, je suis allé cher le garagiste a côté de chez moi et il m'a montré sur son tableau de correspondance que le mini pour des 9.5 c'est 235 !

Mon très chère phoenix-dr Le tableau de correspondance que tu as mis c'est pour la France ! En Suisse, tu as le droit de mettre des diamètres de rouesentre -8% à + 8% Diam orig. 195/65/15 => 63.45 cm /// Ciron. 199.33cm Donc au mini 58.37cm /// 183.38cm au max 68.52cm /// 215.27cm Soit pour du 19' 235/30 62.69///195.91 235/35 64.71///203.29 235/40 67.06///210.68 245/30 62.95///197.8 245/35 65.41///205.49 245/40 67.69///213.19 Voilà pour les 235 et 245 toutes ces montes sont légales en Suisse. Bien entendu, il faut respecter les correspondances par rapport à la largeur dela jante. Moi avec les 9.5J le mini c'est 235.

Qu'est ce qui est marqué sur la fiche ? :blink: Quelle fiche ? :unsure: Elle sort d'où cette loi ! Qu'il faut Toujours que le compteur indique une vitesse supérieure à la réalité. C'est surement encore SUISSE ça !!!!:asuisse: :icon41: :MdrDevil: Au fait ! Ça te sert à quoi de connaitre le diamètre du trou de centrage de la roue pour la vitesse :icon_confused: Si non pour l'info le diam. est de 57mm

Il faut se faire une raison, ils ne veulent pas :nanana: , ils ne veulent pas !:nanana: Règlement ou pas, ces eux les rois du forum ! :roi: :petard: Moi aussi, j' veux être roi .. heuuuu.. non ! je veux être Empereur ! C'est mieux ! :sol: :zoumzoumzeng: :panda: :panda: :panda: :panda:

Pour le trou de centrage, je regarderai demain. J'ai du boulot à faire ce soir :bleble: et j'ai la flemme de descendre au garage.:dodo:

Avec les 235/35/19, c'est +1.8%, donc à 100 réel, je serai à 101,8 km/h compteur (en théorie :carre: ) et si je roule à 300 je serai à 305.4 km/h :hot: :a3::eldiablo: .. À vérifier bien sur des que la voiture pourra rouler.:P

Bon d'accord papi :eldiablo:, "le jeune" réitérera sa demande dans 28 jours :icon26: . C'est mon aniv. du forum (12 mois):new_birthday: . Je serai bientôt un grand :D :D . Nananére.:lol: :lol: :lol: :lol: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

En France, si le véhicule n'est pas conforme aucune assurance ne t'assure. Il n'y a que les années assurées sans accidents et sans bris de glace qui font descendre le prix.

J'ai trouvé sur le site internet du canton de Zurich des docs pour les jantes et les amortisseurs. Mais rien concernant les PC et les basde caisse.:colere: D'après ce que j'ai lu : Pour les amortisseurs: jusqu'à -40mm l'attestation du garage est suffisant. Il faut un certificat d'homologation CH + l'attestation du garage pour les rabaissements supérieur à -40mm. Il mentionne aussi : les mesures de distances minimales: 2 mm à à partirde la roue vers le frein (l'usure des garnitures de frein et l'éventuel rattachement Auswuchtewichten est pris en compte) 4 mm de la roue à suivre tiges, joints biellette dedirection, de contrôle des armements, le stabilisateur, amortisseurs, ressortset amortisseurs 6 mm de la roue ou du pneumatique sur tous les autres composants Donc, si je prends des spacers de 5mm + les 3.5mm que j'ai entre la biellette de direction ça me fait 8.5mm, soit 2.5mm de plus que le minimum :carre:. Çà devrait le faire! :P Pour les jantes : Il faut présenter les jantes et les spacers (jusqu'à 1% de la jauge max.) avec les certificats correspondants au véhicule. Si les papiers sont conformes, c'est approuvé! Ils ne dissent pas qu'elles doivent être monté sur le véhicule. Heureusement, car j'ai 3 jeux de jantes, il faudrait que je passe 3 fois au CT.:P Par contre, si les jantes ou les spacers ne sont pas approuvés, ils font une série de tests par le biais des laboratoires ASTRA. Les 2 seuls contraintes qu'ils imposent c'est : 1. que la circonférence doit être de + ou - 8 % de la version homologuée d'origine. 2. il faut une autorisation écrite du fabricant depneu déclarant que le pneu peut bien être monté sur la jante en question. Là, ils font vraiment fort! Il va falloir que je contacte l'importateur de mespneus (s'il réponde) pour avoir un tel papier. A ces SUISSES!!!!!:furious: Vraiment ces politiques "Suisse ou Français" il vaudrait mieux qu'ils fassent de la politique et pas de la mécanique. Ils risquent de salir leurs beaux costumes à 4000euros. :bleble: :bleble: :bleble: