catoki

:mellow: Je ne sais pas pourquoi tu as marqué cela? :blink: Est-ce, par ce que j'ai ouvert un sujet "Conversations personnelles"? :huh: AUDICAB 2B, je suis une personne plutôt directe :eldiablo: et je ne tourne pas 100 fois au tour du pot. Si quelque chose ou quelqu'un me dérange, je n'y vais pas par 4 chemins, je le dit! On est sur un forum et chacun peut s'exprimer librement. À part verrouiller le sujet dès sa sortie, il est quasi impossible d'éviter les dérives de sujet et les messages perso. :euh: Ce qui serait effectivement intéressant pour le site, c'est de faire en plus une section (Fiches technique / Tuto) ou juste l'auteur du tuto pourrait modifier sa feuille. Avec en complément, un fil ou les gens pourraient discuter de la fiche. Je ne sais pas pour vous? Mais, quand je fais des recherches sur le net et que j'épluche les sujets sur les forums ¾ des pages c'est du BlaBla perso qui pollue les sujets. C'est pour cela, que je me suis permis d'ouvrir le sujet "Conversations personnelles" afin de réduire la pollution (je suis écolo, moi! :P ) pour que les gens qui viennent voir "NOS" sujets (pas seulement les miens), trouvent ce qu'ils viennent chercher et pas tout ce Blabla ! Voilà c'est tout! Ce n'était pas dirigé vers toi ou une autre personne. De toute manière, la plus part du temps pour un Tuto, les informations que l'on recherche sont sur la 1ère page, donc après …………..!!!§§ùù"#ùµµ**$...:lol: :lol: :lol: Bon, allez ! Faites comme si je n'avais rien dis ! Et continuons comme avant. C'est vrai, on est que 3 ou 4 ici, donc pourquoi s'embêter! :race: Allez c'est reparti :smoke: , polluons, polluons, à fond les manettes ! Hi aaaa…. :a3: :a3: :a3: :think: :think: :think: :tourne: :tourne: :tourne:

Désolé, je ne connaissais pas le "LOFT" !!! ???? :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap:

En attendant mes jantes. J'ai trouvé ça sur Youtube: Pour avant 10.5J20" ET 25 Pour l'arrière 10.5J20" ET 20 Dans la vidéo on ne voit pas de calle et la différence avec les miennes est de -3mm (difference ET inclus), donc……..!!!???

Je suis pas sur que ça pessera au CT :P , surtout en Suisse :bleble: il sont 1000 fois plus chiant quand France. Parole d'expat.

Quand, j'ai commandé la peinture pour le cab ma femme voulait aussi la repeindre en blanc Audi. Mais on a vu une photo sur internet d'un cab blanc et finalement on a trouvé que le blanc n'allez pas vraiment au cab. Mais çà, comme toujours les goûts & les couleurs ça ne se discute pas.

CONVERSATIONS PERSONNELLES :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je trouve qu'il serait intéressant de discuter "ici" de tout ce qui n'est pas sur les sujets en cours. Histoire de ne pas trop polluer nos sujets. Qu'en pensez-vous? Catoki

:bleble: :bleble: Je suis jaloux !!!!!!:bleble: :bleble: Vous avez plus de neige en Corse que moi en Suisse (et j'habite à 500m d'altitude). Va comprendre, la météo est complètement détraquée de nos jours. Photo prise ce matin à 9h00. Par contre, ça fait 2 semaines que l'on se les cailles ici. Il fait encore -15°C ce matin.

Voici un petit complément du Tuto Démontage du mécanisme de la vitre et la poigné de porte. Avec une clef de 13, dévissez les 5 boulons et l'écrou qui tiennent le cadre du mécanisme de la vitre. Dévissez la platine de centrage Puis dévissez les 3 écrous qui tiennent le moteur de la vitre Vous pouvez maintenant retirer le mécanisme de la vitre de la porte. Faites attention à ne pas perdre les 2x2 calles. Passons maintenant à la poigné de porte. Avec un torx enlever la vis Libérez les 2 tiges qui vont vers la serrure. Puis, faite pivoter d'1/4 de tour la pièce de serrage et retirez là pour libérer la poigné. Voilà pour la poigné Dépose du joint de la fenêtre Pour enlever joint de la fenêtre utilisez un chasse goupille Puis avec un tournevis soulevez délicatement le rivet plastique. Après il faut prendre la porte et la tourner dans tous les sens pour récupérer les 6 tétons qui sont dans le renfort de la porte. Voilà, c'est fini ma porte est prête pour passer à l'atelier peinture. J'espère que cela vous aura aidé. :) A+ Catoki :coucou:

Effectivement, tu as raison! :bien: Mais vu que je n'ai pas de courant, je n'y avais pas pensé. :P Donc, à rajouter à la liste. Merci :jap:

1. Donne-moi le lien de ton image, je suis allé dans la section RS2, mais je n'ai rien vu. :unsure: 2. Oui, ça passe sans problème :bigthumbup: . Il y a de la place sous le couvercle pour les résistances. 3. Comme je l'ai marqué plus haut, je n'ai pas de courant pour le moment sur le faisceau qui vient alimenter les lumières de la partie centrale. Je dois chercher la panne. :colere: C'est pour cela que j'ai mis des cosses afin de pouvoir inverser la polarité au cas où. C'est pour celà, qu'il y a une finition "temporaire" au scotch.:bleble:

:excl: TUTO ''Catoki'' n°03 – Remplacement des ampoules intérieurs par des LED's Bonjour à tous, :coucou: Voici un Tuto pour replacer vos vielles ampoules et led par de nouvelles LEDs. Dans ce Tuto, j'utilise des LED bleus mais vous pouvez choisir la couleur devotre choix en utilisant bien sur la résistance qui va avec chaque couleur. Voir ci-dessous. Blanc, Bleu, Rose et Vert Rouge, Orange et Jaune Note: on peut mettre la résistance sur le + ou le – de la LED cela n'aucune importance. De même, la résistance n'a aucun de sens de montage. On va commencer avec : 1. Les commandes des vitres électriques. Les commandes sont toutes les mêmes (côté conducteur, passageret central) Le démontage: Pour démonter le panneau de porte je vous conseille cette excellente vidéo sur Youtube : Une fois que vous avez démonté et sorti vos commandes de vitres et retro. Vous aurez çà : Retournez-le et avec un petit tournevis libéré les 4 crans qui retienne chaque interrupteur. Une fois sotie vous avez çà : Faite sauter le capuchon de son axe en glissant un petit tournevis comme sur la photo. Retournez l'interrupteur et enlevez le plastique noir autour toujours avec un petit tournevis. Il y a nouveau 4 crans à libérer sur les côtés. Voilà ce que vous aurez : Inutile d'essayer de dessouder la LED et la résistance d'origine, si vous avez comme moi un fer à souder pour l'électronique (15 à 40w). Le fer ne chauffe pas assez pour ce type de soudure. Prenez une petite pince à couper et couper. Ensuite, il faut préparer vos LEDs. Soudez la résistance sur la LED. La LED a deux pattes la plus longue c'est le + et la plus courte le -. Ici il faut donc souder la résistance sur le -. Puis vous disposez votre LED et votre résistance à la place de l'ancienne LED comme ceci : Et souder. Tester votre votre soudure avant de refermer. Attention à la hauteur de la LED elle ne doit pas être trop haute. Si vous devez la descendre attention à ne pas toucher les contacteurs en dessous. Re-teste et re-teste Voilà pour les interrupteurs de vitre, c'est fait : 2. Passons à la commande des rétroviseurs. Tournez-le et retirez le couvercle blanc. Vous aurez ceci : Retirez le caoutchouc noir: Dessoudez les 2 ampoules et mettez les LED en respectant bien le sens de montage comme indiqué sur la photo suivante. :excl: Attention, il faut souder qu'une seul patte de chaque LED car il faut rajouter la résistance. Puis isolez la plaque avec du ruban adhésif ou comme moi un reste de carbone 3D (du Tuto n°1) Puis soudez vos 2 résistances. Testez. (Rouge +, Bleu -) Avant de remonter, n'oublier pas de retirer le filtre rouge sous la coupelle de commande : Puis remonter. Et voilà le travail : 3. Le cendrier. Je n'ai que 3 photos à vous présenter. J'ai retiré le cache plastique rouge que l'éclairage bleu de la LED passe. Pour le cendrier, j'ai utilisé une ampoule LED que j'avais achetez pour les compteurs. La résistance est à l'intérieur du support (Bleu). Il faut juste repérer avec un voltmètre le+ du câble qui vient alimenter votre LED. 4. Console de chauffage Idem, je n'ai que quelques photos à vous montrer. À nouveau, j'ai réutilisé les ampoules LED que j'avais acheté pour le bloque compteurs. Donc si vous utilisez une simple LED n'oubliez pas la résistance. Je n'ai pas de photo mais pour démonter la face de la console de chauffage vous devez enlever les 3 boutons en tirant fortement dessus soit avec les mains si vous y arrivez, soit avec une multiprise. :excl: N'oublier pas d'utiliser un chiffon pour ne pas marquer vos boutons quand vous les pincez. En dessous des 2 boutons extérieurs vous trouverez une vis. Deviser les est vous en serez à ce stade là : Si vous votre couleur de LED n'est pas rouge vous pouvez enlever le filtre plastique rouge. Derrière le filtre vous avez ceci: Retirez le câble et les ampoules. (Chez moi elles étaient toutes grillées). Avec des LEDs, à part si vous avez une hausse de tension (plus de 14V) votre éclairage vous tiendra à vie (du moins, la vie de la voiture). Soudez vos LEDs (& résistances) Note: pour des simples LED soudez les pattes courtes sur une couleur (ex: marron) et les pattes longues sur l'autre couleur (ex: bleu) n'oubliez pas les résistances ! Si vous utilisez des LEDs de compteur comme moi avec la résistance intégré. Il va falloir que vous déterminiez leurs polarités. Utilisez une pille 9V et 2 petits câbles électrique. Si elle s'allume vous avez la bonne polarité. Si elle ne s'allume pas, inversez les pôles (vous ne pouvez rien casser). Puis remontez le câble. :excl: Note : Si quand vous mettez le contacte et que vos LED n'éclaire pas, il faut inverser le branchement de vos câbles (Bleu & marron) 5. Les manos de la commande centrale. Pour démonter le bloque mano: Il faut dévisser les 2 vis à la base de la console de chauffage pour libérer le support (7), puis dévisser les vis (10) des 2 côtés. Ici, vous ne pourrez pas utiliser de simple LED. Il faudra utiliser des LED pour compteur. Une fois le bloque mano retiré, tournez le. Retiré les ampoules des manos en les tournant d'1/4 de tour avec un pince (ils sont très dur à tourner, du moins chez moi) Préparer vos LEDs Vous pouvez souder directement les LED au câble si vous êtes sur de votre polarité! Chez moi, le problème c'est que, quand j'ai effectué le montage je n'avais pas de courant sur le faisceau. J'ai donc utilisé des cosses pour pouvoir les inversés au cas où (1 chance sur 2) Tester et remontez le tous. 6. Le bloque compteurs Pour le bloque compteurs vous pouvez lire le sujet "Fonds de compteurs" si cela vous tente! http://forums.audipa...s-de-compteurs/ Personnellement, j'ai complétement modifier l'éclairage de mon bloque compteur mais vous trouverez des exemples d'autres personnes qui eux, ont juste changé les ampoules. Pour le démontage : En premier, retirer votre volant. :excl: Attention! Pour les véhicules avec Airbag avant retirer les fusibles et relais :excl: de Airbag pour être sûr que le ballon ne se gonfle pas lors d'une mauvaise manipulation ou d'un faut contacte. Ensuite deviser les vis (9 et 9a) pour retirer le capot supérieur de la colonne de direction. Le capot supérieur retiré, vous avez accès aux 2 vis qui tiennent le compteur à sa base. Vis (9) en bas à droite sur le schéma. Il ne vous reste plus qu'à déconnecter les 3 prises à l'arrière du bloque et de changer les ampoules avec les LEDs pour compteur. Une fois vos LEDs installé reconnecter votre compteur et vérifier qu'elle s'allume toutes. Si ce n'est pas le cas, tournez la LED d' ½ tour pour avoir la bonne polarité. Puis remonté le tout. Voilà, Il me reste à faire l'éclairage de l'allume cigare et de la boite à gants que je rajouterai d'ici 1 ou 2 semaines.:P B) A+ pour le prochain Tuto :coucou: CatOki

Je les avais déjà graissés et contrôler il y a 1 mois, mais sans les avoir démontés. Si j'ai le temps, je les démonterais histoire de vérifier si je n'ai rien oublié. :P

Non, tout le mécanisme de vitre et de la serrure et resté dans la portière. J'ai démonté la porte pour la préparer pour la repeindre. Je vais peut-être démonter la poigné si c'est nécessaire. Si c'est le cas, je ferai des photos que je rajouterai au Tuto.:P

TUTO ''Catoki'' n°02 - Le démontage d'une portière Audi 80 - B4 (limo, break, coupé, cabrio) Bonjour à tous, :coucou: Comme d'habitude, quand je fais quelque chose de nouveau, je me renseigne, je cherche des infos etc… Mais là, je n'ai vraiment rien trouvé :( sur le net que ce soit en français en anglais ou en allemand sur le démontage des portières pour les Audi 80 - B4. Par contre, je suis tombé sur beaucoup de forum ou des personnes demandé de l'aide pour démonter leurs portières et toutes resté sans réponse. J'ai donc décidé de me lancé et de faire ce petit Tuto, qui j'espère que cela pourra aider quelques personnes. - Première étape : le démontage du panneau. Là, par contre j'ai trouvé plusieurs vidéos sur YouTube (en anglais) qui explique très bien. Voila une vidéo très bien faite sur une Audi coupé. :bien: - Deuxième étape : Le démontage des câbles. (portière côté passager). Pour le côté conducteur, comme il y a plus de câbles donc n'oublier pas de les repérer et de les marquer. Câble lève vitre. Libérer les câbles de la fermeture centralisée et le tuyau des 4 clips blancs. Câbles de la fermeture centralisée et tuyau. Dé-clipser la fiche (noir) et déconnecter les fiches blanche & noir en tirant et en appuyant sur la tige métallique en même temps. Déconnecter le tuyau en tirant dessus Puis libéré les câbles de la portière Il reste encore une fiche à déconnecter, celle du rétroviseur. Voilà tous les câbles sont déconnectés. - Troisième et dernière étape : Désaccoupler la portière du châssis. Pour cela il vous faut une clef de 16. Dévisser les 4 boulons en vous assurant au préalable de :excl: mettre au sol une mousse ou un vieux matelas de protection :excl: pour ne pas abimer la portière quand elle tombera. (Si vous travaillé tous seul) Une fois la portière poser tirer les câbles un par un en faisant :excl: attention de ne pas plier le tube vert :excl: , sinon votre fermeture centralisé risque de mal fonctionné (ou plus) au remontage. Voilà c'est fini, vous avez votre portière. :coucou: A+ pour le prochain Tuto :coucou: CatOki

:bien: Pas problème, c'était prévu.

:lol: :lol: :lol: :icon28: :icon28: :icon28: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :pd: :pd: :pd: :up1: :zoumzoumzeng: :zoumzoumzeng: :zoumzoumzeng:

Je n'avais pas mis la doc complète, car ce n'est pas son utilisation qui m'intéresse mais son fonctionnement! J'ai pas mal de docs sur les turbos et superchargeur mais aucun ne parle de ces fameux "PHI". :angry:

On n'est pas méchant!.... Juste un peu taquin avec les p'tit vieux. Mais, c'est de bonne guerre car ils le sont aussi, eux!:P

J'ai retrouvé le lien internet http://www.hks-power.co.jp/db/product/files/12001-AH003/12001-AH003.pdf.

Ok, je vous mets la doc complète. Ce n'est pas très lisible, mais je ne sais pas comment mettre un lien PDF sur le forum!!

Ah d'accord, Mr Phoenix fait aussi partie du club du 3ieme âges. On comprend alors, il a dû oublier de mettre ces fonds de bouteille heuuuu … ...ces lunettes. On l'excuse alors. Eh les gars, il va falloir écrire plus grand les papis n'arrivent pas à nous lire……. :boulettour: :boulettour: :boulettour: :boulettour: :boulettour: :boulettour: :boulettour::MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

:blink: Oui, c'est vrai il y aussi cette technique. Mais ça, c'est pour des plus grosses bosses pas pour des toutes petites comme les miennes. Si tu utilises cette technique dans mon cas, la soudure du clos sera plus grosse que le trou à sortir. Et, quand tu meule le clou il faudra aussi un petit coup de mastic donc c'est pas vraiment adapter à mon cas. Oui, je ne sens plus mes doigts. :angry:

D'accord, mais si c'est effectivement le diamètre de la roue de compression, la logique voudrait que plus la roue est grande plus elle compresse de l'air alors que dans le tableau ci-dessus ça serai l'inverse !!!!??? diam. 80 Phi 300ch diam. 90 Phi 253ch

Oui, on c'est que tu parlais à Audicab2B, mais nsrman a répondu pour lui. Car, si tu avais lu le message #88 tu n'aurais pas posé la question.:eldiablo: :D :D :D :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tout à fait phoenix-dr, mais ces techniques sont applicable sur de la tôle comme pour les ailes, les portières ou le toit. Mais dans le cas du capot et du coffre, il y a des renforts en-dessous! Tu ne peux pas (ou seulement à certain endroits) utiliser cette technique. Y a pas le choix, il faut poncer et mastiquer. :colere: