catoki

Salut Ed.:coucou: T'as une photo d'un compteur de 205 :unsure: . Je ne suis pas trop voiture française :bleble: . Je crois même que je n'ai jamais mis les pieds dans une Peugeot récente. Les seules Peugeot que je me souvienne c'est celles de mon grand-père (403 break commercial & 504 V6) En fait, je voulais mettre les LEDs en haut dans le tableau de bord pour ne pas les voir :ph34r: (juste à raz). Seul le faisceau lumineux sortira du tableau de bord pour éclairer les cadrans. 4 petits trous de 5 mm au pire si cela ne marche pas je peux toujours les reboucher.

Est-ce que tes vitres descendent toutes avec les interrupteurs de la portière conducteur ? Si oui, je pense que tu as : soit un faux contact dans les câbles qui vont de l'interrupteur central aux relais. Soit, plus probablement ton interrupteur central est défectueux. Essaie de le démonter et de nettoyer les contacteurs à l'intérieur. J'avais eu un problème similaire avec mes balais essuie glasses. La 1ère et 2ème position ne fonctionné plus. Seule la vitesse rapide marchée encore. Après un bon nettoyage un peu de papier de verre pour enlever l'oxydation sur les contacteurs. Puis, tu remontes le tout en mettant un peu de graisse sur les parties mobiles (plastique) et le tour est joué. Comme neuf.

Bonne & Joyeuse année 2012 à tous et à toutes. Bonjour, Après une petite trêve pour les fêtes de fin d'année me revoilà. J'ai beaucoup réfléchi :wacko: et réalisé de nombreux essayés afin d'améliorer l'éclairage de mes compteurs durant ces fêtes. Mais sans vraiment trouver une solution satisfaisante.:furious: Je pense, que l'éclairage d'origine (par l'arrière) des compteurs n'est pas possible. Les structures (les supports transparents) ne sont pas appropriées pour une bonne diffusion de la lumière pour des fonds blancs. Avec les fonds d'origine (noir), seul les barres et les chiffres doivent ressortir. On ne voit pas les détails des supports puisse qu'ils restent cachés. Avec des fonds blancs, l'éclairage devrait être plus soutenu car les surfaces à éclairer sont beaucoup plus grandes. De plus, il faudrait qu'aucuns détails des supports ne ressorts (éclairage uniforme). J'ai essayé de nombreuses choses pour uniformiser et pour augmenter la puissance de l'éclairage (masquage totale et graduel des zones au niveau des LEDs, ajout de LEDs supplémentaires derrières les supports, etc., etc….) Malheureusement, rien de concluant. La seule option qu'il me reste maintenant, c'est d'éclairer mes compteurs non pas par l'arrière mais par l'avant ! J'ai réalisé des essais préliminaires pour voir ce que cela pouvait donner. Et, les résultats sont plus que satisfaisant. Voilà ce que je vais faire : - Je vais laisser l'éclairage (LEDs) à l'arrière des fonds, pour permettre l'éclairage des aiguilles, de la montre et des compteurs kilométrique. Cet éclairage s'effectue par la tranche des supports. - Je vais masquer (noircir) complétement l'arrières des fonds d'origines et les intercaler entre le support et mes fonds blancs pour ne plus avoir de lumière qui vienne de l'arrière. - Puis, je vais percer et installer 4 LEDs au-dessus du bloc compteur dans le tableau de bord. Le plus délicat sera de percer les trous avec le bon angle, afin que les LEDs viennent éclairer correctement les cadrans. Ces 4 LEDs seront connecté au bloque compteur pour pouvoir utiliser le potentiomètre et ajuster leurs intensités. :icon5: Question :icon5: : Est-ce que quelqu'un sait, si la casquette au-dessus du bloque compteur est pleine ou vide à l'intérieur ? Y a-t-il un espace pour faire passer des câbles électrique ? Si c'est plein, il va falloir que je démonte entièrement le tableau de bord pour faire passer les câbles. Voilà ou j'en suis ! J'attends avec impatience vos réactions et vos suggestions.(Positives ou négatives):D

Bonjour, je suis actuellement en France pour les fêtes, mais je rentre en Suisse dans 2 jours. Donnez-moi votre e-mail en (MP), je vous l'enverrai. Avez-vous lu le sujet en entier ? Car mes fonds ne sont pas encore complètement au point en ce qui concerne l'éclairage de nuit. Je suis toujours en train de travailler dessus. A+

Bonjour à tous, Ca y est, le Père Noel est passé. Je vais enfin pouvoir travailler sur mon p'tit cab. Pour la sono Côté mécanique (soufflet, courroie distri., courroie accessoires, pompeà eau, thermostat, vérins capot de capote et attache du pot) Suspension sport -40/40 Pour la peinture Les bas de caisse Film 3D carbone Voilà pour le moment, le reste suivra un peu plus tard. Parcontre, j'ai appris récemment qu'il fallait un certificat d'homologation ''Suisse'' pour chaque objet non d'origine que l'on monte sur le véhicule, sinon,on ne passe pas le CT. Il va falloir que je me renseigne un peu plus sur cette loi à la ''Suisse'', dès que je rentre à la maison ! Joyeuses fêtes à tous et à toutes.

Bonjour Guy, Je ne savais pas que les compteurs….. ça mordait :P ……il va falloir que je fasse attention avec les miens . Tas pensé à les dresser !:fouet: Dit-moi, t'as fais ça comment ? Tu ne t'es pas loupé sur ce coup là ! Aller! Bon rétablissement et surtout bonnes fêtes. Franck

Messieurs, regardez voir sur ce site, ils vendent des grilles pour pare-choc neuf pas chère pour Audi 80. http://www.cesaro.fr/grille-de-ventilation--pare-chocs-van-wezel-0322599-1146.html http://www.leguide.net/achat/pare-choc-audi-80-5080210-12 Joyeux noël :coucou:

Oui, le moteur était plus réactif, il monté plus facilement dans les tours. :excl: Mais Attention :excl: , le moteur reste le même. Ne t'attend pas à une transformation en un moteur de sport, la puissance et le couple ne changé pas. (ou vraiment très peu) Par contre, il y a autre chose mais là, ça dépend de chacun. Quand tu rétrograde, il y avait des retours de flammes et ça pétaradé un peu (mais cela resté discret). Personnellement, j'adoré ce bruit, ça donné un petit côté voiture de sport. :a3:

Si tu le prends avec le flash, tu ne verras pas la lumière du compteur. Prends ta photo dans le noir :ph34r: sans flash (compteur allumé bien sûr !:P ). Je n'ai toujours pas fini les miens, mais comme la voiture est sur cales, je ne peux pas trop jouer dedans pour le tester. Je verrai tout ça après les vacances de noël. On rentre en France pour les fêtes. Mais surtout, pour récupérer tous les cadeaux que le Père Noël à amener pour mon p'tit cab. Bon chance Guy :bigthumbup: , pour ton p'tit coup de bistouri. Joyeux Noël à tous et à toutes. Franck :coucou:

Boujour, J'avais, il y a quelques années, une 80 2.8 de 1994 et j'avais eu le même problème que toi. J'avais vidé le catalyseur. Et au contrôle technique, je n'avais eu aucun problème.:applaudit: J'étais même, bien en dessous de la limite :rolleyes:. (injection contolé et filtres neufs avant CT) Par contre l'erreur que j'avais fait à l'époque, c'est que, je n'avais vidé qu'un seul des 2 catalyseurs. :excl: Chose à ne pas faire ! :excl: Soit, il faut le remplacer, soit il faut vider les 2, car ça n'est pas bon pour le V6. La pression d'échappement n'est plus la même des 2 côtés de V et cela peut détériorer le moteur à long terme. A+ :coucou:

Pour la robustesse, normalement le AKE est plutôt considéré comme robuste :ap: . Entre 300 et 400.000km en moyenne si on l'entretient correctement :applaudit: . Malheureusement, comme dans toute les séries de production, il y toujours des pièces défectueuses :colere: . (C'est la vie). Je pense que mon père n'aurait pas pris la décision de le remplacer, s'il n'était pas si robuste. :coucou:

Tes symptômes (conso. élevé + ratatouillages) ressemble aussi, très fortement a un starter rester en position fermer.

Je parle de tous les capteurs qui jouent un rôle dans le fonctionnement du moteur (Capteurs des circuits : d'air, Turbo, intercooler, moteur, échappement, injection et essence) 1 seul de ces capteurs peut envoyer de mauvaise information au calculateur et te causer tous ces problèmes. Tu peux aussi vérifier si ils ont tous bien reconnectés, peut être qu'une fiche a été mal enfoncé. Normalement, si tu vas chez Audi ils peuvent vérifier l'état de tous les capteurs avec 'la boite magique'

Personnellement, je ne pense pas que cela vienne directement des injecteurs, mais plutôt de la gestion des injecteurs (et, ou) des capteurs défectueux. As-tu vérifié toutes tes durites et les colliers du circuit d'air ?

Et Guy, t'as vu à quelle heure je me couche moi......:P. Je dois me lever dans 4 heures.;) B) Aller, bonne nuit :dodo::dodo::dodo:

Une autre chose que tu peux essayer. Avec une pile 9V et 2 bouts de fils électrique, tu viens alimentés directement l'ampoule à sa base sur la plaque (l'ampoule en haut à droite puis en haut à gauche). Si cela fonctionne, tu devrais avoir 3 ampoules qui s'allument à droite puis 3 autres à gauche. Si tu as les ampoules d'origines, il n'y a pas de problème avec le + et le -, par contre si tu as des LEDs essaye dans les 2 sens, car il y a une polarité sur les LEDs. Si cela fonctionne, essaye mais ce n'est pas simple, d'alimenté les ampoules en te connectant aux broches à l'arrière de la plaque. Pour la fiche jaune tu as (je ne sais pas où est le +) d'un côté le 7,8 et 21 pour un pôle et le 5, 6 & 18 pour le second pôle. Un seul de chaque suffit. (ex : 7 et 5 ou 7 et 6 ou 8 et 18, etc.) Pour la fiche bleu tu as d'un côté le 6, 7, 9, 19 et 22 et de l'autre côté le 21 (je pense qu'il s'agit du moins). Si tes ampoules s'allument le compteur n'est pas en cause. Il faudra donc voir soit tes câbles soit tes fusibles. Mais tu dis que le reste du compteur fonctionné donc je pencherais pour un mauvais contact ou pour des câbles défectueux. A+ :coucou:

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un troisième feu stop d'origine pour le cabriolet, celui placé au-dessus de la plaque dans le coffre (tout le bloque). J'aimerai en profiter pour en installer un avant de refaire la peinture. Je n'ai rien trouvé jusqu'à présent sur la toile. Merci pour votre aide.B)

Bonjour Mustang cabrio 69, J'ai aussi remarqué que, si la fiche jaune n'était pas branchée l'éclairage complet du Tableau de Bord ne s'allume pas. Par contre, si la fiche jaune et misse, et pas la bleu, c'est le côté droit du TdB qui ne s'allume pas. As-tu vérifié que tu n'as pas de faux contacte au niveau de la fiche jaune, ou une petite tige qui se serai courbé? Il y a encore des fusibles est des relais sous le cache du vide poche à gauche sous le volant. Je sais, qu'il y a le relais ABS avec son fusible mais, je n'ai pas regardé les autres. A vérifer … A+:coucou:

Bonjour Mustang cabrio 69, Tu viens un peu trop tôt pour moi. Je vais surement changer mes parechocs pour des parechocs RS dans les mois qui viennent. Si tu n'as toujours pas trouvé ta grille d'ici février/mars recontacte moi. On verra ce que l'on peut faire. En attendant pourrais-tu me donner les cotes de la grille pour être bien sûr que ça soit la même. A+:coucou:

Bonjour à tous ! Je voulais juste vous donner les coordonnées du site internet que j'ai trouvé pour nos Audi's. C'est gratuit, il suffit juste de se registrer. ici : http://www.vagcat.com/index.php?app=core&module=global&section=register Puis, d'aller, là : http://www.vagcat.com/epc/cat/au/ACA/ Ce site, vous donne de nombreux dessins techniques avec les références Audi, ainsi que les prix moyen pratiqué en Allemagne (si connu). A+:coucou:

Eh oui :rolleyes: , Les femmes :eldiablo: !!!! ....... Qu'est ce que l'on ferait sans elles ??!!!!! …………….. Mmmmm, surement pleins de choses ………………….. Hahaha…:bigsmile: Mais bon, heureusement qu'on les a :P , et qu'on les aime, nos p'tits femmes.:malelovies: Bonne chance pour retrouver tes pièces :( aller du courage :bigthumbup: :coucou:

Salut Guy,:coucou: En attendant que tu remontes ton compteur, tu n’as pas un GPS (TomTom ou autre) Ils donnent la vitesse réel, ça peut dépanner.:)

Photo du capot de la belle malade (la varicelle :unhappy: :icon22: :pleure2: ) après le premier ponçage. Je sais c'est contagieux, mais là, c'est sans risque ! :vert: :icon28: :icon_lol:

Enfaite, je viens juste du réalise que la Cab de Guy, c'est un mazout :unsure: !! J'étais en train de comparer nos compteurs et je me demandé pourquoi son compte tour s'arrêté à 5100 ? et son compteur à 220km/h ? Du coup, on a 3 compteurs différents! Chouette ……., c'est sympa pour donner des conseils, on ne sait même pas si c'est la même chose chez l'autre………….. !!!! :angry:

:jap: Désolé ''MAITRE JEUDI'' ma cab-jet est de 92' Ils se compliquent vraiment la vie chez Audi ! Ils n'ont rien d'autre à faire de que de changer la forme des fonds de compteurs ? Pfffff.......:rolleyes: :coucou: