catoki

Salut Ed.:coucou: Mes compteurs sont différents oui mais non. Je m'explique…:) J'ai scanné les fonds d'origine et j'ai juste pris le négatif des compteurs donc tout ce qui été noir est blanc, et vice versa. Puis et j'ai changé la typo et rajouté la déco c'est tout, mais la disposition est strictement la même. Petits points ''…..'' compris. De plus près…. Le compteur : Le compte tours :

Pour ma part, je suis toujours en train de chercher à homogénéiser le fond de mes grands compteurs. Y a du progrès, mais ça avance doucement…. Il faut démonter et remonter, démonter et remonter :colere: à chaque fois pour voir les changements. Je m'amuse comme un p'tit fou…. Si non, j'ai aussi commencé à poncer le verni sur la belle tranquillement. Cala fait ressortir toutes les petites bosses. C'est rigolo on dirait qu'elle a attrapé la varicelle……:sweat: :D

Bonsoir messieur(s), :coucou: Pour caller le thermomètre, tu dois tourner doucement l'aiguille vers la droite jusqu'à ce qu'elle vienne en buté au niveau du dernier petit point avant le 120°C. Si l'aiguille va plus loin que le dernier pt, tourne là vers la gauche pour récupérer la différence que tu as en trop à droite. Au niveau du compteur kilométrique c'est la même chose mais dans l'autre sens. Tu as 2 petits points en dessous du trait du 20 km/h. Ton aiguille doit venir en buté sur le pt le plus bas. Le problème c'est qu'il y a la petite butée en plastique à passer à chaque fois. Il faut soulever l'aiguille pour la passer. Toujours en douceur. Pour le compte tours, la démarche est la même de le compteur km. C'est toujours le point le plus bas. :excl: Note : Si tes compteurs (les grands) sont monté dans le bloque compteurs, tu ne peux pas voir les petits points. Il faut l'ouvrir pour les voir.:excl: Tu parles de quel compteur ? Les grands ou les petits ? Y a des radars en Corse ??? Ils ont osés………. :nawak: :maiscnulca: :malades:

^_^ Je ne sais pas, ……………..dois-je ou ne dois-je pas………………. !!!:huh: C'est top secret,:ph34r: …………..classé secret défense :ph34r: :ph34r: . :P :excl: :cops: Messieurs, montré moi vos badges d'accréditations.:cops: :excl: …….. Bon allez, je ne suis pas comme ça, c'est juste parce que c'est vous. Mais, je compte sur vous, vous ne le répéterez à personne, promis craché. Je n'ai pas envie de passer pour un illuminé :icon36: , moi ! Avant tout, je tiens juste à préciser que pour l'instant ça reste un projet. Mon idée et plus ou moins claire dans ma tête mais maintenant, …. , reste à l'adapter au réel, si je puis dire. Je vous dirai donc juste de quoi il s'agit en gros, mais sans donner de détails. Non et non, c'est inutile d'insister je ne dirai rien d'autre, même sous la torture.:fouet: :icon31: Donc………….. ………….. heu,:hot: ………..voilà,:hot: J'aimerai réaliser un supercharger basse rotation (Turbocompresseur volumétrique) soit au maximum 4 fois le régime moteur. Et ne venez surtout pas me dire "laisse tombé ça ne marchera pas ton truc" et Blablabla et Blablabla ….. Comme je l'ai dit, vous n'avez que le titre du projet et pour l'instant, je garde les chapitres pour moi. Ne vous en fait pas si ça marche vous serai les premières servie en plus c'est pour monter sur le 2.3 10v. Laissez-moi juste quelque mois on pourra toujours en rediscuter plus tard. Bon, je vous laisse dans vos pensées pour ce soir (ne vous cassez pas trop la tête :mur: , croyez-moi ça fait mal), j'ai pas mal de taf en retard pour le boulot pour demain donc, à demain. A+:icon40:

Ne t'en fait pas Ed, laisse le faire, ça me fait marrer vos histoires.:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Au faite pour mon trou,……………. oui, mon p'tit trou,…. tu sais ? :fille: non pas celui là, l'autre celui du compresseur voyons. C'est bon, j'ai trouvé sur la grande bibliothèque gratuite du web (merci, la mule):ph34r: :agenoux: . Le bouquin s'appelle ''Turbochargers'' et j'ai trouvé tout ce qu'il me fallait dedans. C'est en anglais mais ce n'est pas un problème pour moi. Encore merci pour votre aide les gars.

Une cabine de peinture, heuuu ….. ;) Si on veut….. ! Non, je vais le faire dans le garage (complètement nettoyer et bâché de haut en bas). Pour le compresseur 200l, le chauffage indus. et la ventilation, je peux l'emprunter à l'école les week-end.:)

200€ environs, TTC (je fais tout moi-même) donc pas de frais de M.O. :D Tout est déjà commandé, le colis peinture devrait partir demain d'Allemagne. J'en n'ai pour plus de 800€ de pièces pour le cab à récupère chez mes parents à noël en France, car l'envoye des colis en Suisse c'est le délire. Les frais de ports sont parfois plus élevés que l'article qu'il y a dedans :icon23: . ''Ils sont fous c'est Suisse'':icon25: :asuisse: comme dirait un certain Obélix.

Tu parles en temps ou en argent ? :icon21:

Bon, pour avancer sur le compteur ce soir, c'est mort.:angry: Je pensé avoir encore une ou 2 feuilles transparentes pour OHP, mais non. Il va falloir que j'en récupère demain à l'école. Donc, suite demain. A+

Bazard, j'ai pourtant rien enlevé ???? :unsure: :unsure: Ce n'est pas moi ! Je le jure ! Pour la peine les revoilà :

:blink: Avec flash auto, sauf pour les photos du compteur pour l'éclairage (sans bien sûr) Tu cherches des cours pour prendre des photos ?:P

Pour ma part, j'ai fini la soirée à 4h30 tout seul comme un grand avec mon compteur après que vieux Ed m'ai lâché de fatigue à 23h20, heureusement qu'il m'a bien aidé :bien: avant de s'endormir sur son clavier.:dodo::dodo: :dodo:

Même pas :bleble: , il ne faut pas serrer comme un bourrin ! Et même, si tu marques un peu, un petit coup de papier de verre pour dégager l'accroc et c'est fini :carre: :P :) Oui, je sais pour le coup de la meule. Mais, je n'ai pas encore récupérer tout mon matos (chez mes parents pour noël) et le jeu que j'ai ici, c'est un jeu tout neuf FACOM alors le coup de la meule, j'hésite un peu. :biere: à la tienne.

Ok, c'est bon, c'est fait.:rolleyes: Voilà comment, Côté droit : avec une pince à étau. Côté gauche : effectivement "AUDICB2B" entre le caoutchouc et la platine on peut glisser une clé plate de 17. Mais, je l'ai vu qu'une fois démonté. En plus mes clés plates sont assez épaisses, donc je ne pense pas que j'aurai pu en glisser une sans abimer le caoutchouc. J'ai tout simplement fait sauter le cache à l'arrière de la rotule et pris la pince à étau. Et voilà. Le tour est joué. Merci les gars.:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: A+:coucou:

Pour info : Voici le sens de montage de la plaque de la montre digital. On peut observer sur la gauche que l'affichage n'est pas droit comme sur le côté droit. Voici le filtre une fois polie. Résultat : Nette amélioration de l'éclairage de lamontre. Concernant l'éclairage des F.C. ''Toujours pas satisfait !'' (à noter que les photos ne reflètent pas vraiment la réalité la lumière est beaucoup plus présente sur les photos qu'en vrai) - J'ai remis mon premier jeu de F.C. et enlevé les filtres bleus - J'ai noirci l'arrière avec un feutre Pour les petits compteurs (jauge à essence et température),je valide ! Pour moi c'est bon. Du côté du compte tours, nette amélioration de la diffusion dela lumière, cadran beaucoup plus lumineux et homogène. Les points lumineux sont atténués mais toujours présent. Idem sur le côté gauge du compteur km. Je vais essayer autre chose ce soir. Pour le calibrage de la gauge à essence et de la t°. J'ai trouvé ! Il faut arriver en buté sur le dernier point à droite. Il ne reste plus, qu'à trouver pour le compte tour et le compteur km.

:rolleyes: En général c'est ce que je fais aussi. Mais 1 fois sur 2 la pression est telle que la rotule ce désengage de son logement. Et après ………. la galère :furious: :colere:

AUDICAB 2B, je viens de parcourir le topic "Photos de vos cabriolets Audi" et j'ai vu les photos de ton Cab. Après son lifting…. D'origine le caoutchouc en bas des portières est noir. Je voie que le tien a été repeint couleur carrosserie. Et je trouve ça nettement plus jolie !:wub: Sais-tu comment et avec quoi le peintre à préparer ces pièces ? Est-ce qu'une simple couche d'apprêt spécial plastic suffit ?

Ok, merci les gars !:bigthumbup: Je me demandai, si…. , peut-être si je pince la rotule de droite avec une pince à étau. A voir ! Je vais essayer tout ça demain. A+:coucou:

:colere: Zut, j'ai jeté ma dernière pile 9v il y a 2 jours. Bon, j'ai essayé avec le chargeur Nokia de mon téléphone portable, c'est du 5.3v mais à parement ça suffit. :rolleyes: C'est bon ! Tout fonctionne, je l'ai bien remonté. Ouf !:P Ok, Bonne nuit ! A+ et merci

En principe non ! Une résistance ne garde pas de courant en elle, elle ne fait que le freiner !

Non, elles n'étaient pas si lâchent que ça mais quand je les ai mises en place, j'ai dû tourner et trouver le bon endroit pour qu'elles s'allumes, pourtant la plage de contacte est plutôt grande ! Donc, par précaution, je les soude. ……….. ………. Vraiment bizarre ces LEDs pourtant ces pas les premières LEDs que je soude, mais quand je les soude, elles s'allument. A la rigueur j'aurai compris s'il avait eu un condo. quelque part sur la plaque mais non rien !????? Bizarre ???? :blink: As-tu vu ma question #100 ?

Oui, Déjà que j'ai tout ouvert, j'ai décidé de souder les pattes des ampoules pour être sûr de ne pas avoir un sapin de noël avec les vibrations quand je roule. Vu la durée de vie d'une LED, le cab. sera mort bien avant d'en changer une. :P

A l'arrière sur la plaque électronique de la montre il y a 2 tiges le + et le -. Tu sais quelle tension il faut mettre ? 1.5V, 4V, 9V, 12V ?????

J'ai un peu merdé:furious: . Quand j'ai démonté la montre, je n'ai pas fait attention ou était le haut et le bas de l'écran digital. Y a-t-il un sens ? Donc, tu n'as pas eu les problèmes que j'ai mentionnés plus haut ?

Enfaite, Ed quand tu as remonté tes compteurs, tu n'as pas eu de problèmes avec tes aiguilles ?