catoki

Début des travaux : Changement de la capote....

Lors de l'achat :

Salut à tous Suite à la disparition de plus de la moitié des photos du topic "Restauration d’un RS Cab (made in Catoki)", j’ai demandé à nos chers Modos de bien vouloir retirer ce dernier qui ne ressemblait plus vraiment à grand-chose, afin de le remettre correctement. J’en ai profité, pour réorganiser les photos "à la bonne taille, cette fois si" pour une meilleure lecture du topic et rajouté quelques commentaires supplémentaires ! Voici donc, la rénovation de mon p'tit RS cab. J'ai perdu beaucoup de temps car la météo n'était pas vraiment clémente (froid & humide) vive la Suisse !!! :asuisse: . Comme, je fais tout cela dans mon garage, je dois attendre que les conditions météo soient optimales. Malheureusement cette année la météo est vraiment bizarre… . P'tit résumé : J'ai acheté ce cab, l'an dernier "2011" car l'ancien propriétaire n'avait pas les moyens de le faire restaurer. L'été "2011" il est passé sous une pluie de grêlons, gros comme des balles de golf. Je ne l'ai pas vu, mais vus les bosses sur la carrosserie et les trous dans la capote, je crois l'ancien proprio sur parole. 174000 km au compteur et tous les entretiens ont été effectuées chez Audi. A part les bosses et quelques taches de peinture sur la moquette à l'interieur, il est dans un très bon état pour ses 20 ans! Me voilà donc dans la dernière ligne droite. :race: :a3: Bon assez parlé, voici les photos.

Pour tester les bougies démontent les, puis emboitent les sur leurs câbles et posent les sur le moteur en faisant en sorte que le culot touche bien le moteur sur une partie métalique (la masse) puis une autre personne donne un coupe de démarreur (4, 5 sec) et tu regardes s'il y bien de belles étincelles à chacune d'elle. Attention, ne touche surtout les câbles ou les bougies pendant le coup de démarreur pas sinon ça va chatouiller très fort!!!! Test rapide à faire, comme ça tu es sûr et tu peux éliminer les bougies du problème.

Maaax J'ai trouvé ça pour toi ! Mais je suis pas sur qu'il l'envoie en France, mais tu peux toujours demander ça ne coûte rien. (En anglais bien sur) http://www.ebay.co.u...=item27c87a729c

Bonjour à tous et à toutes ! :coucou: Je cherche le support n°6 (Réf. Audi 054260901A ou 034260901). C'est le support pour le compresseur de clim pour le moteur NG. Si quelqu'un dispose de cette pièce ou sait où je pourrais me la procurer pour un prix raisonnable, je l'en remercie d'avance. Catoki

Salut 1ereaudi As tu deja changé les bougies?

Phoenix-dr déménage en Suisse Allemande, il y moins de voleurs qu'en Suisse romande…..

Salut PS Coaching J'avais le même pb avec la fermeture du coffre. A l'époque j'ai résolu le pb (voir lien) mais depuis j'ai changé la pièce. Va voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/127653-probleme-avec-la-gache-du-coffre-sur-la-cab/page__p__2166533__hl__+serrure%20+de%20+coffre?do=findComment&comment=2166533

:coucou: Moi, j’utilise SkyDrive, tu dois avoir ou tu crées une adresse e-mail : @hotmail.fr et là tu as 7 Go de place de stockage gratuite. Pour s’inscrire : https://signup.live....rollrs=12&lic=1 Avant de se connecter redimensionne toutes tes photos en 800x600 puis connecte-toi: Pour se connecter : https://login.live.c...fr-fr&cbcxt=mai Puis une fois connecté, tout en-haut, tu as Windows Live / Hotmail / Messenger / Stockage Skydrive Clic sur ce dernier, puis tu arrives sur la page de gestion des photos. Perso, j’ai téléchargé l’application skydrive ça évite de télécharger chaque image l’une après l’autre. Pour la télécharger tu as le lien en bleu à gauche de l’écran. https://apps.live.com/skydrive Installe l’application et mets toutes les photos dans le dossier Skydrive que l’application va créer sur ton ordi puis il fait le reste. Le dossier se trouve : C:/ Utilisateur/(le nom de ton PC)/Skydrive En suite sur la page Skydrive sélectionne la photo que tu veux inseré avec ton texte (clic droit) et choisi ‘’voir l’original’’ une fenêtre s’ouvre avec la photo et là il ne reste plus qu’à la copier (Clic droit) puis coller directement dans ton texte. Voilà, j’espère que mes explications on était claires ! N’hésite pas à redemander si y a quelque chose que tu n’as pas compris. Il y a plein d’autre site pour héberger les photos mais ici avec Skydrive au moins on est sûr qu’elles ne vont pas disparaitre suite à la fermeture du site car c’est Microsoft. Attention ! Une fois que tu as inséré la photo sur le forum ne là bouge plus de place sur Skydrive sinon elle disparaitra, donc à toi de gérer tes photos en créant des dossiers.

Effectivement il sera temps de changé le bouchon si t’arrives à le sortir !!! Avec les photos, c’est plus clair. Prends un vieux tournevis plat et affute-le en biseau comme un couteau à bois. Ensuite, avec une petite massette fait une encoche sur la tranche de la rondelle puis loge ton tournevis dans l’encoche (comme la fléche ci-dessous) et tapote avec ta massette de plus en plus fort dans le sens anti horaire, jusqu’à ce qu’il se débloque. 5 minutes avant, tu peux lui mettre un peu de dégrippant ça peut toujours aider. N’ai pas peur d’abimer ton bouchon et de faire plusieurs encoches de tout façon il passera à la benne. Pour ta clé douilles un bon coup de masse ça devrai le faire ! La prochaine fois si tu sens qu’elle se plis à nouveau rajoute un tube en acier un peu plus long dessus. Tu auras un meilleur bras de levier.

Je n’avais pas compris que le bouchon n’avait pas bougé du tout ! Je croyais qu’il tourné dans le vide. Il a y donc encore un petit espoir de le sortir sans trop de dégât. Tu peux essayer avec une clé à choc. Je parle du pistolet avec le compresseur. (mets le en percutions mini puis augmente progressivement si nécessaire). N’utilises surtout pas une clé à frappe sinon, tu auras un gros trou dans ton carter….

Salut Greg Une p’tit photo aurai été la bienvenue pour mieux voir les détails et pouvoir mieux répondre …. Est-ce que c’est ton véhicule principal ? Si oui ! Va chez le garagiste ! c'est le plus rapide le plus sûr mais le plus cher. Si non, tu as 2 solutions : La première (la moins économique mais la plus rapide) tu t’achètes un carter moteur à la casse. La deuxième (la plus économique mais la plus longue) Tu démontes ton carter Tu perces ton boulon de vidange en y allant par étape par étape. Visses bien le milieu du boulon (un petit coup de pointeau) et perce en commençant avec un foret de 4 ou 5mm. Puis tu augmentes progressivement 1/2 mm par 1/2 mm jusqu’à ce que la tête saute. Là en théorie tu devrais être au ras du filetage du trou. Essaie de dégager au mieux le filetage du trou et passe un taraud 3 dedans. Puis, mets une vis est serre. Si ça tiens, c’est que c’était le filetage du boulon qui avait foiré. Malheureusement, la plus part du temps ce n’est pas le filetage du boulon qui foire mais celui du trou car le carter et en alu et le boulon lui en acier. Donc, si ça ne tiens pas, tu perces suffisamment grand (évite le diam. impair, c’est plus dur pour trouver une vis) pour enlever tout le filetage du trou. Puis, taraud à nouveau en respectant bien la procédure de taraudage manuel. (Taraud 1,2 puis 3 en étant parfaitement perpendiculaire) Voilà, je ne vois que c’est 2 solutions. Bonne chance Pour Audidraver C’est sûr un bouchon ça ne coute que 2€ mais ce n’est pas ça qui va empêcher de foiré un filetage ! Si la personne qui serre le bouchon y va comme un bourrin, que le bouchon soit neuf ou pas le filetage est foiré. Et comme je le disais plus haut c’est généralement le filetage du carter qui foire en premier et non celui du bouchon. A part peut être si le bouchon est en alu… Ça existe, mais je ne crois pas que c’est le cas chez Audi.

D’après les photos qu’ils mettent sur les pages ebay se sont effectivement des housses. Par contre, je suis car pour la photo de la banquette arrière, ils ont mis à l’envers. Sinon à part ça, a l’air pas mal pour 250€ ! :bien:

Merci, :D :P :jap: C’est sûr ça prend du temps ! Mais si l’on décide de restaurer une voiture on ne le fait pas à moitié ! On prend son temps et on le fait le mieux possible quitte à recommencer une ou plusieurs fois jusqu’au résultat escompté. :winner: Juste pour la couleur, ce n’est pas du gris :ripeer: c’est couleur ivoire ou beige claire. C’est vrai que ce n’est pas la plus joli des couleurs, mais ça me va ! De plus cela va bien avec les éléments en carbone. :a3:

Si tu as du 25 mm d’origine + 10 mm de calle, il te faut du 35 mm, avec du 32 mm tu risques d’être trop juste. M14 c’est le diamètre extérieur du filtrage du boulon et 1.5 c’est le pas de vis. Si tu n’es pas sûr pour le pas de vis téléphone à VW (service clients) et demande leur confirmation. Ou bien va dans un garage un bon mécano à surement un peigne à filet et te le dira en 5 secondes. Normalement chez VW / Audi c’est du 1.5 (mais à confirmer). Vérifie aussi, si les dessous de têtes sont coniques ou bombées avant de commander.

Tu n’as pas précisé sur quel véhicule tu veux monter ces jantes. Les dessous de tête sont coniques ou arrondis ? As-tu déjà regardé sur eBay ? Moi j’achète pas mal là-bas ! Regarde là, si tu trouves quelque chose ? http://www.ebay.co.u...=0&LH_PrefLoc=2

Y a-t’ il de nouvelles infos sur le sujet ? Quelqu'un a t'il réaliser le montage? Cela m'intéresse!!!

Petit complément du tuto Photos de la banquette arrière Il y avait pas grand-chose à restaurer car elle était en meilleur état que les sièges avant. Par contre, le scratch de la partie centrale devant la trappe à ski ne tenait plus. Résultat chaque fois que je roulais sur une bosse le ‘’coussin’’ se détachait et pendait.

Les jantes sont superbes. :bien: M14x32 (pas 1.5) c’est des dimensions standard chez VW et Audi tu ne devais pas avoir de mal à trouver un jeu complet à n’importe quel casse près de chez toi.

:bigthumbup: C’est clair, que c’est toujours mieux en photo ! Et ça servira surement à quelqu’un !

TUTO ‘’Catoki’’ n°04 Restauration des sièges Voici un TUTO pour restaurer vos sièges et vos cuirs. 1. Démontage du siège Clé de 10 et six-pans de 4 (je crois) on dévisse puis on enlève les 2 caches des rails à l’arrière en enlevant l’arrêt en plastique. Déconnectez la fiche sous le siège si vous avez les sièges chauffant. Puis on recule le siège. Et voilà ! Ensuite on enlève les caches sur les côtés en poussant les 3 petits cylindres. Là, il y a plus qu’à enlever l’agrafe et vous avez votre siège démonté. Attention pour ceux qui on les sièges chauffant comme moi, il y a un câble électrique qui relis l’assise au dosseret. Je n’ai pas trouvé pour le moyen de le débranché. Donc, attention à ne pas l’arracher ! Aux coins à l’arrière sous l’assise soulevé le cuire et ouvrez le câble en métal et dégrafé la house de cuire de son socle. 2. Changement du câble de la housse de l’assise. Avec les années, il est possible que le câble se casse en l’ouvrant ! Il faut donc le changer ! Pour ça faite une boucle avec le câble existant et passé le nouveau câble dans la boucle puis torsadé le. Ensuite, tiré progressivement l’ancien câble. Attention ! Essayé de faire les 2 boucles le plus petit possible, prenez une pince et aplatissez les, car ça coince dans les coins au niveau des coutures. 3. Restauration de la mousse. Maintenant vous pouvez soulever le cuire sur les côtés et l’avant de l’assise. La partie centrale est attachée à la mousse. Pour ma part j’ai d’abord recollé le trou avec de la colle néoprène puis je l’ai recousu avec du fil de pêche (11kg que j’ai doublé) Voilà donc pour la restauration de la mousse de l’assise passons à la restauration du cuir ! 4. Restauration des cuirs. Pour ma part j’ai acheté un kit de restauration chez Colourlock en Suisse pour 110CHF (environ 90€) Il existe un revendeur en France mais je ne connais pas les prix qu’il pratique. En Suisse (site en allemand) il parle allemand, anglais et italien. http://www.colourlock.ch/ En France http://www.colourloc...st/info_fr.html http://www.centre-du-cuir.fr/ Pour commander la couleur, il faut leur fournir un petit morceau de cuir. Moi, je j’ai coupé ici : 1ère étape (le nettoyage) La première fois j’ai utilisé du Cif (crème à récuré) puis, du liquide vaisselle avec une éponge. Il a fallu 5 nettoyages avant que l’eau ne soit claire. 2ième étape (grattage) Gratté le cuir au endroit où il y a des bouloches avec du papier de verre 320 ou prendre le grattoir fournie avec le kit pour le rendre lisse. Enlevé juste le nécessaire, évité de faire des trous. Evité aussi de passer sur les coutures. 3ième étape (dégraissage) Mettez du produit dégraissant (fourni avec le kit de restauration) sur un chiffon propre et passé le sur tout le siège. 4ième étape (coloration) Avec un tampon en mousse (fourni avec le kit de restauration) appliqué la couleur en faisant des ronds. Ne pas sur charger ! Laissez sécher, puis recommencé autant de fois qui vous semble nécessaire. Après 1 passage Après le 5ieme passage Au final Avant Après Attention ! Ca colore aussi les doigts ! Mettez des gants. 5ième étape (Crème pour le cuire) Appliquez la crème avec un chiffon propre Et voilà vous avez un siège comme neuf ‘’ou presque’’ !!!

Si tu vas déjà à Feu vert, tu n'as qu'à les faire équilibrer comme ça tu es sur qu’elles ne sont pas voilées.