ZanTh11

Ta voiture n'a pas de point mort ? O_o

tout depend déjà si c'est une boite 5 ou boite 6 La 6, sans au minimum descendre le berceau, elle sortira pas (ou alors en se faisant tres tres chier, alors que bon, tu tombes la boite, t'es pas a 4 vis près pour le berceau..)

le jaune est un plus (perma) de mémoire, le rouge le plus contact ! ou l'inverse.. suffit de prendre une lampe témoin.

On appelle cela la chance ! Mais sache que sur le v6, tu as 90% de pompe qui lache ! Que tu foute de l'additif ou non, de l'excellium ou non, que tu en prennes soin ou que t'y tape dedans comme un porc, rien n'y fait. Par du principe que tot ou tard, ça retombe en panne.

fallait remplacer les silentbloc avant de monter l'essieu, faut tout recommencer. Et pour la pédale molle, soit il n'a tout simplement pas purgé (lol !), soit ca fuit (re lol), soit il n'a pas respecter la procédure (ordre, déclenchement abs, etc).

Pas sur que la boite aime le shifter a long terme. :)

WAUZZZ a raison, commence par remplacer le calorstat pour stabilisé l'aiguille a 90°.

Mais c'est pas la pmax ! vu que la n75 marche pas ^_^

La mienne est un peu personnalisé aussi.. ligne arrow, filtre malossi, allumage nology, powercommander, autotune, psb13. Va falloir que je remonte le psb14 car avec mon gabarit, j'arrive facilement au rupteur en 6.. L'ancien proprio portait souvent sa copine et il avait donc mit le pignon plus petit.

N’empêche que pour une 125, elle a de la gueule ! Et le petit mono n'est pas fainéant !

c'est ou ?

Le laisser dans son jus et économisé des €€€ pour la future remplaçante ! Il est proche de la retraite faut pas se leurrer. ;)

Bon visiblement je suis pas le seul a apprécié cette mini R !

Visiblement, ta une fuite d'air ! Il s'agit probablement d'une petite dépression de fendue. J'en parle souvent sur le forum. Même si l'auto est peu kilomètré. Les durites accuse le coup de leur âge.

Voilà, après avoir passer plusieurs mois a les regarder, les essayer, etc.. J'ai finalement craqué et j'ai acheter une yamaha YZF r125, finition replica ! Il s'agit donc d'un moteur monocylindre 4 temps, 4 soupapes développant 15cv (la puissance maxi pour un 125cc). Pourquoi un 125cc et pas un gros cube ? Pour des raisons de cout (entretiens, permis, assurance, pneu, consommation) et d'usage, uniquement l'été pour aller au boulot, 2km de ville et 5km de national ! Peut etre aussi la tentation de rouler souvent trop vite jusqu'a finir entre 4 planches ? Bref, le 125 suffit et me convient. Et pour les puristes, pourquoi pas un 125cc qui arrache type RS 2 temps full power ? Parce que rouler sur un 125cc débridé est passible de prison (conduite sans permis sur un véhicule non homologué..), parce que les 2 temps, c'est pas très fiable (quand le moteur serre net a 160 sur une aprilia, ça fait bizarre !), que je n'ai pas envie d'y ouvrir le moteur tous les 15 jours pour changer les segments, et ca fait un bruit de mobylette. Et tu sens bon l'huile de friteuse en prime. (c'est du vécu tout ça). Elle est équipé d'une ligne complète Arrow, sans la sourdine on dirait un CG lol. Elle accélère bien, les vitesses s'enclenchent bien sans forcé et se verrouille au premier coup. Les freins sont plutot puissance pour ce type de "petite" moto (brembo or avant/arrière). Le frein avant manque un peu de feeling le blocage de la roue risque de surprendre, va falloir y aller molo pour s'habituer a la commande. Pour vous donnez une idée de la ligne installée ! [media=] [/media] Voici les photos, j'en referai lorsqu'elle sera chez moi (je pars la chercher sur plateau samedi).

Oui, le prépa est un amateur, désolé de te décevoir. Il faut monter une N75 J comme je l'ai dis plus haut déjà.

En effet, j'avais oublié de dire qu'il ne faut jamais usée d'un ohm mètre sur le faisceau sécurité (nom donnée au faisceau orange fluo) d'une auto ! ps: a titre d'info, l'explosif utiliser est du propergol ! C'est le carburant de nos première fusée Ariane ! Histoire de se donner une idée de la puissance/chaleur dégager en quelques millisecondes.

Je pense pas qu'il y est contre indication ! l'huile dépend avant tout du climat et de l'usage. Moi j'foutais bien de la 10w60 dans mon 1.8t, parce qu'il fait jamais grand froid chez moi et que j'y tapais souvent dedans. Pour un petit rappel, le premier indice est moteur froid, le second moteur chaud ! A ton avis, quid de l'huile 5w50 (de ta moto) ou 5w40 (de ta voiture) lubrifie le mieux a chaud ? Evidemment, il s'agit de l'huile de la moto (chose qui m'étonne pas vu que les bloc sont bcp plus pointu). Bref, rappelons le Le premier indice donne l'efficacité a froid, le W signifiant hiver en anglais (winter) 0w (-30° autrement dis, pas en france) 5w (-25° donc la a part en haute montagne, j'vois pas trop non plus) 10w (-20° bon la, on y arrive dans quelques coins de france, c'est a mon avis le meilleur choix pour tous) 15w (-15° c'est un bon juste, mais pour les corses ca ira !) Evidement, plus l'indice est bas, plus l'huile est fluide a froid (on parle plutot de GRAND froid quand meme), mais ca permet aux moteurs de (sur) chauffé (lol) plus vite, donc moins pollué etc etc. Le second indice concerne la fluidité a chaud ! Plus il est haut, et meilleur est le film d'huile ! Le top de l'huile est donc 0w60 (a 50e/litre). Pour quelqu'un de lambda qui démarre sa voiture et part, la 5w40 convient. Pour quelqu'un qui vit en Russie, de la 0w30 convient Pour quelqu'un qui laisse son moteur chauffé pénard, de la 10w40 fera l'affaire Pour quelqu'un qui tape dedans comme un sourd, on prefera un indice elevé a chaud xW50 ou xW60 (x depend du climat l'hiver) Pour quelqu'un du fond de l'espagne, lambda, une bonne 15w40 suffirait ! Plus important que l'huile, c'est la fréquence de vidange ! Bref, hésite pas a lui faire l'huile de ta moto.

Oui enfin faut pas balancé ça comme ça, d'autre peuvent te lire et s'affoler pour rien, une auto peut s’arrêter et ne pas redémarrer sans que ce soit pour autant la pompe qui soit hs. Il peut y avoir pleins d'autres cause! Ton cas n'est pas une généralité même si je suis forcé d'avouer que c'est 2.5 v6 c'est une grosse merde niveau injection. J'en vend au moins une par mois (de pompe + injecteur).

Suffisait de le débranché pour savoir si l'auto tournait mieux en basemap ou pas. Argent gaspillé. Remap d'un 1.8t sans remplacement de la n75 (on s'en fou qu'elle soit en bon état, faut le BON modèle). Le défaut 17748 signifie que la distri est décalée ou capteur vilo hs ou capteur arbre a came Le défaut 17956 signifie que la n75 est hs (tu m'étonnes tiens !) Le défaut 16486 signifie un débitmetre hs, ou fuite sur le circuit, ou filtre a air encrassé.. mais ca tu peux le diagnostiqué comme je te l'ai dis plus haut ! Voir meme suffisait de faire une mesure en direct A pleine charge, le préparateur aurait du mesuré 80% de la puissance du véhicule, donc 80% de 180cv (stock avant remap) donc ~160g/s ! Il aurait peut etre du commencer par la, ca pu l'amateur.

De mémoire, le 110 a un bimasse depuis la golf 3. C'est facile a voir, suffit d'oter le regard sur la boite.

Bah, du moment que t'arrose pas le faisceau électrique a bout portant, ni l'alternateur, non y'a pas de risque. Préfère un karcher eau chaude, l'eau s’évapore plus vite puis c'est plus efficace pour la graisse.

De mémoire, faut faire levier sur une agraffe a travers un petit trou dans le dos du volant... Et c'est une grosse galère ! Quand tu fais levier sur la dite agraffe (un genre du U en métal qui sert a clavetté l'airbag dans le volant), ca libère les encoches et tu peux tiré l'airbag vers toi ! Attention, la connectique est fragile. Le temps des travaux, il est d'usage de stocké l'airbag au sol a l'abri de l"humidité, explosif au sol et coussin vers le ciel pour évité qu'il finisse en fusée en cas d'explosion intempestive !: Il est également évident qu'il faut un bracelet antistatique pour la manipulation. ps: je le rappel, l'airbag n'a pas besoin d'avoir de batterie, ni même être connecté pour pouvoir se déclenché.. je sors d'un séminaire sur le recyclage des dispositif pyrotechnique, donc je pense savoir de quoi je parle et t'invite a la plus grande prudence.

Aucune idée, passe un coup de karcher pour nettoyé la zone, et surveille tu verra vite ou la fuite arrive en premier.

ta pensez a changer ta n75 avant remap ? Ton préparateur a oublié de t'en parler non? de passer a un modele J de mémoire.