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Vu que j'ai une chute de pression ça me parait cohérent! Est ce que les problèmes que j'ai constaté (ralenti instable, coupure du turbo) sont cohérent avec l'idée d'une fuite d'air? Par contre j'ai regardé les durites à la lampe de poche et je n'ai rien vu ... Enfin si je suis sûr à 100% que ça vient de là je commande un kit de durites et je demande au garagiste de les changer :race:

Le rapport réalisé par la valise feu vert est pas suffisant? La valise spécifique VAG COM donne des infos différentes? Voici ci dessous les résultats qu'ils m'ont délivré: Parce que si on doit forcément douiller 100€ pour passer à la valise audi ... C'est abusé!

Je suis d'accord elle a beaucoup de potentiel et le moteur n'est pas ce qui me préoccupe le plus, c'est plutôt le chassis qui m'inquiète car j'ai du mal à prédire les réactions de la voiture actuellement, je n'ai pas le "feeling" dans le volant comme j'ai pu avoir avec ma vieille mémère Civic auparavant ... :reflexion: Dans tous les cas je rencontre un problème merdique actuellement, d'origine électronique semble t il ... Voyant moteur allumé, ralenti instable, turbo coupé, vag com 3 codes erreur apparaissent, reset ecu et tout redevient normal ... J'ai pas envie de laisser ma voiture 1 semaine en concession Audi pour payer des sous doués 1 bras de main d'oeuvre (ils expliquent déjà la grosse note: "il faut laisser la voiture plusieurs jours, c'est une vieille voiture, une panne pas habituelle, on va mettre du temps pour trouver"). Est ce que certains d'entre vous connaissent la panne, ou un bon petit garagiste spécialiste audi qui travaille bien dans le 62/59?? Je suis bien entendu prêt à payer le prix, mais pas 500€ pour une pièce à quelques dizaines d'€ parce que les mecs ont mis 8h à trouver la panne, surtout qu'à priori c'est assez fréquent. Plus d'infos sur mon topic électronique, où je donne plus de détails: http://forums.audipassion.com/topic/159101-a3-8l-18l-t-voyant-moteur-allume-code-erreur-multiple-turbo-coupe/ Merci par avance car je suis bien emmerdé actuellement :mur:

Bonjour à tous, Depuis 1 semaine je rencontre un problème avec mon A3 .... Le voyant moteur s est allumé d abord sans symptôme, puis j'ai eu un ralenti moteur instable quelques jours après, et maintenant le turbo est coupé ... Je suis passé chez feu vert pour diagnostiquer le code erreur, le voici: Le mécanicien feu vert ne savait pas quoi faire, car chaque code est lié à une panne différente et il semble que mon problème soit unique .... Donc il ne voulait pas changer des pièces pour rien sans connaitre la source pour sûr. On a pensé aux bougies, mais elles ont été changé en 2012 et ont même pas 20 000 kms. Je vais vérifier leur état au cas où, mais je pense pas que ça vienne de là. J'ai fait quelques recherches sur Internet, et l'encrassement du boitier papillon est ce qui correspond le plus à mon problème, mis à part que maintenant mon turbo s est coupé. Peut etre est un mode de sécurité face au ralenti instable? J'ai également lu d'autres explications comme durite fissurée, débitmètre HS, sonde lambda qui déconne, collecteur fissuré..... J'ai téléphoné au garage audi près de chez moi qui demande la voiture plusieurs jours pour chercher la panne, ce qui est impossible pour moi car j'en ai besoin pour travailler, et j'ai pas non plus envie qu'ils abusent sur la facturation de la main d'oeuvre. D'ores et déjà ils m'ont dit "2001 c'est une vieille voiture, on va mettre beaucoup de temps pour chercher la panne, c'est pas quelque chose d'habituel [...] " on dirait qu'il essait déjà de justifier le temps qu'il va passer. Si la lecture des codes défaut vous parle, et s'il y a des diagnostics simples (je ne suis pas mécano :P ) que je puisse réaliser pour trouver la source du problème, pourriez-vous m'aider? Je vous ferai une photo sexy sur mon capot si vous voulez, haha. Merci par avance chers confrères, Anthony Edit: j'ai trouvé un topic avec exactement les mêmes problèmes que moi, mais la source du problème n'a pas été identifiée: http://forums.audipa...nomalie-moteur/ http://forums.audipa...te-de-pression/ ici ça y ressemble, et c'était du à une durite, mais il y avait qu'un code erreur :reflexion: Edit n°2: Ca fait maintenant 2 jours que feu vert a reset le système électronique de la voiture, et le voyant n'est toujours pas réapparu... Le turbo est même revenu, la voiture roule tout à fait normalement, le turbo charge bien, plus de ralenti instable. Comme si de rien n'était... Par contre comme l'indique le relevé des erreurs, je dois avoir un problème de sonde au niveau du refroidissement. Ma température monte à 1/3 environ, en particulier quand je roule à basse vitesse, mais quand je roule à haute vitesse l'aiguille redescend tout en bas. J'ai regardé les durites visibles à l'oeil nu avec une lampe de poche cet après midi, aucune fissure, d ailleurs elles ont l'air en très bon état, elles sont très souples comme si le caoutchouc était neuf. Auparavant ma voiture dormait dans le garage, à présent elle dort dehors. Vous pensez que ce changement a pu provoquer un problème électronique? Quoi qu'il en soit je pense me diriger vers un petit garagiste connu du patelin pour l'instant, plutôt que vers la concession audi qui ne m'inspire vraiment pas confiance.

Bonsoir :) Excusez moi je voulais pas faire polémique sur un modèle particulier, l'idée est simplement de passer à un véhicule véritablement sportif. Ca peut être S3/S4, 330i, impreza ou evo, civic type r ... Peu importe le modèle ;) french, cela rejoint la liste des modifications que je pensais devoir faire! Je me demande aussi si des barres anti roulis ou anti rapprochement sont pas nécessaires pour encore rigidifier le chassis (celles de S3 par exemple). Car je dois dire qu'actuellement je la trouve confortable mais trop souple en appui. Quand je prends un rond point à 60-70 j'ai un méchant transfert de masse au moment de prendre la sortie et je sens l'esp se déclencher pour remettre la voiture en place ... Ca flotte tellement qu'on se croirait dans un flamby c'est pas du tout rassurant. Pourtant d'après le garagiste mes suspensions sont encore en bon état, et j'ai un chassis "sport". Le moteur est vraiment sympa on sent qu'il a de la pêche a revendre, mais vu le coude de l'échappement à l'arrière on se dit qu'il doit être bien bridé. Niveau bruit c'est assez roque mais trop discret et pas assez rageur, la faute de la ligne encore je suppose. Je vis près de villleneuve d'ascq actuellement, mais je vais souvent près de béthune aussi! Tu es du nord également?

Bonjour chers amis audistes, Comme je l'ai indiqué il y a quelques semaines dans le topic de présentation, je suis désormais propriétaire d'une jolie A3 1.8l T finition Ambition ... Une voiture qui me ravit en terme de confort et d'agrément de conduite, mais que je souhaiterais (si cela est possible) rendre plus sportive, aggressive. Tout d'abord quelques photos reprises du topic d'origine: J'ai été récemment embauché et à moyen terme j'ai les sous nécessaires pour investir dans la caisse. Seulement, même si niveau kilométrage elle est bien lotie (139000 actuellement, elle est de fin 2001 donc phase 2), j'ai peur d'investir des milliers d'€ d'équipements dans une voiture qui vaut 4000 ou 5000€, pour un résultat incertain. J'ai pensé tout d'abord au chassis puis ensuite au moteur (amortisseurs sports bilstein ou combinés filetés; changement des silent bloc pour des modèles en PU, barres stab et anti roulis, ligne d'échappement et collecteur, puis reprog pour terminer par exemple) Mais tout ça assemblé déjà monte le ticket à 1500 ou 2000€... Je me pose donc la question: Est ce que ça vaut la peine de se lancer dans cet investissement? Est ce qu'un audiste situé dans le nord de la France (ou ailleurs) s'est lancé dans une telle configuration? Le fond de ma pensée est: est ce que ca vaut le coup d' investir ou attendre un an, économiser et prendre une voiture réellement sportive d'origine comme une S3, Z3M, 330i, 350z ... Je recherche pas forcément la performance pure (un peu quand meme) mais surtout le plaisir de conduite, la sensation de maitriser la voiture sur la route en conduite sportive, pouvoir l'amener à ses limites, s'amuser, profiter du beau bruit du moteur libéré.. Merci d'avance pour vos retours d'expérience ; )

Merci pour vos messages :D Je vais faire un tour dans cette section merci :P

Bonjour à tous! Je m'appelle Anthony, 23 ans, tout juste embauché en CDI, j'habite à Lillers dans le pas de calais (62). Après la perte de ma Civic EG4 crashée dans un carambolage, j'ai recherché une nouvelle auto autant parmi toutes les marques, j'étais assez ouvert ... Après 3-4 mois de recherche, une calibra 2l et une leon 20vt 180 top sport passées sous mon nez, j'ai trouvé une bonne affaire avec une audi A3 1800 turbo finition ambition. Toutes options, 130 000 kms, année 2001, 1ère main, carnet d'entretien full audi pour 4000€ ... :lover: Si vous connaissez les Civic, à ce prix vous avez une vti 160ch avec 300 000 bornes de 96 ... Merci Fast and Furious. Grâce à ma récente embauche, j'ai du budget à investir dans l'auto car même si ça roule bien d'origine, on sent que c'est bien bridé et le chassis est plus typé confort que conduite sportive. Avant d'optimiser le moteur, je crois qu'il vaut mieux s'attaquer au chassis! Quand je conduis sportivement, je ressens un phénomène de pompage du à mon avis aux amortisseurs d'origine jamais changés (chassis sport) certainement bien usés. Les amortisseurs d'origine de la S3 coutent 1700€ neufs, j'ai donc pensé installer des combinés filetés, de marque KW, probablement les V1 inox line. Serait ce un bon choix? Est ce que je dois changer par la même occasion les silent blocs (tous, une partie?) par des modèles plus durs en polyuréthane? Ai-je intérêt à mettre des barres anti roulis de plus gros diamètre, des barres anti rapprochement? Sachant qu'une fois le moteur optimisé on peut obtenir facilement 210-220 ch et beaucoup de couple, j'ai lu que le diamètre optimal pour les roues serait de 18 pouces sur ce modèle... Est ce que cela semble cohérent? Enfin, (pour un premier post ca sera déjà pas mal ) vous connaissez des marques d'échappement pour audi, autre que Miltek? Je souhaiterais avoir un silencieux avec une sortie de gros diamètre, et pas deux sorties comme sur la plupart des modèles... Merci par avance pour vos conseils Voici deux photos de ma chérie: Est ce qu'il existe un club d'entraide mécanique dans le 59/62 sur nos audis? Ou connaissez vous de bons petits garagistes qui touchent leur bille? Malheureusement je ne suis pas mécanicien du métier, je touche plutôt ma bille dans la finance et la compta... Mais j'essaie de m'y intéresser :D Bonne soirée à vous, et à bientôt :roi: