Skogkatt

allez donc confronter vos certitudes à la réalité des chiffres .... http://www.fastestlaps.com/

c'est beau comme un discours de marketing ! je traduis : avec une quattro, n'importe comment tu rentres, il suffit d'appuyer à fond dès le point de corde pour sortir sans soucis --> voila pourquoi il faut chercher le point de corde le plus précoce --> voila pourquoi on peut la conduire comme un bourrin sans risque ! Avec une propulsion, il faut au contraire retarder le point de corde , donc rentrer PLUS VITE, bien doser son freinage en appui ( sinon aie aie on se vautre en sous-virage avec une BMW moderne oui, oui) et bien doser sa ré accélération ( sinon l'antipatinage te coupe la chique ou , s'il est déconnecté, une belle figure "fumante" t'attend !) . Voila pourquoi, bien conduite sur route ouverte, une BMW 330i passe aussi vite qu'une S4, les sensations en sus ! maintenant de nuit sur une route inconnue avec un état douteux, effectivement le quattro est ton ami. Mais bon j'ai passé l'age de bourriner dans ces conditions :bigsmile: ah parcequ'en plus tu regardes le compteur de vitesse dans les virages :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

je sais que cela peut paraitre contradictoire, je m'explique : D'abord j'ai parlé de performances sur route ouverte ! avec ce que cela suppose comme aléas et prise de risque minimale. Ensuite, dans ces conditions et pour mon type de conduite, essentiellement basée sur la trajectoire, je considère réaliser les mêmes temps sur des parcours identiques, pour une voiture en parfait état ( et en particulier avec les bons pneus - on ne dira jamais assez de bien des bridgestone sur le S4) . J'ai passé l'age de me croire sur un circuit. j'y suis allé naguère et on voit bien qu'aucun de ces deux véhicules n'est fait pour celà. Au début on se vautre en sousvirage puis on enleve les aides électroniques pour déclencher un survirage préventif .... et on ne va pas plus vite ! Donc ce que cela apprend c'est qu'il faut soigner sa trajectoire sans faire le kéké en restant sobre. alors si tu veux que l'on discute des différences de trajectoire .....

mais bien sur que l'on peut comparer . l'écart n'est pas si important que celà. entre un 3 litres atmo et sa version suralimentée pour une même gamme; il y a évidemment plus de disponibilité et de relance a bas régime mais le pourcentage du temps ou on "ouvre" en grand est si faible .... et puis la puissance ne fait pas tout. je me souviens d'une maserati 3200GT dramatiquement à la traine dans une montée de col. Le pauvre il voulais impressionner sa blonde passagère .. et en plus je devais avoir l'âge de son père ! S.

J'ai possédé une 330i pendant 3 ans et je roule en S4V8. Je pense donc avoir une petite expertise ... Alors coté performance c'est parfaitement similaire sur route ouverte. Les 1/10ième de secondes en plus en moins par ci par là, c'est du pinaillage puéril. En revanche coté sensation, c'est absolument et radicalement différent. Pour faire court je préfère conduire la BMW mais ma femme préfère nettement l'AUDI comme passagère avant droit. D'une part l'insonorisation est plus poussée et ensuite elle "lit" mieux la conduite en quattro alors que la conduite propulsion lui fait quelques sueurs froides en entrée de virage. Pour tout dire la conduite d'une S4 c'est très facile à contrario d'une 330i et ça pardonne toutes les petites imperfections de trajectoire. Mais je le repète au final on va aussi vite avec l'une qu'avec l'autre ( ma référence c'est le POUSSAROU pour ceux qui connaissent) alors dire que la 335i n'est pas un modèle sportif, ça me fait bien rire ! la différence sur le prix ( entre 12 et 15 keuros quand même) relève surtout d'un positionnement marketing puisque AUDI ne posséde qu'un coupé 4 places alors que BMW se positionne sur les séries 3 et 6. Donc naturellement le haut de gamme de l'A5 va essayer de mordre sur la série 6 ( A propos avez vous remarqué qu'une série 6 est MOINS spacieuse qu'un coupé série 3, hormis en largeur aux coudes !) j'attends les deux versions à double embrayage piloté pour décider laquelle sera ma prochaine.

zéro problème S. euh si un amplificateur d'antenne à trois francs six sous :bigsmile:

comment transformer une berline discrète en horreur invendable ... Enfin chacun fait ce qu'il veut de son argent !

je vois, encore une concession ou les mécaniciens jouent aux cartes .... .. et tu as as payé combien, pour les FRAIS DE MISE a LA ROUTE :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

et pas d'avertissement au TdB ? bizarre quand même S.

gestion électronique de l'allumage ! il faut la passer à la valise . tu vas découvrir le "haut" niveau de compétence des mécaniciens VAG France ... S.

la Tiptronic reste une boite auto classique, moins bien verrouillée que la nouvelle steptronic de BMW . Pour le reste, les gouts et les couleurs ... Par contre, cela me semble aller à l'encontre de l'esprit de la S4V8, qui déborde de couple à bas régime et donc ne nécessite pas une boite auto Dés qu'il s'agit de hausser le rythme sur départementale, tu seras frustré avec une tiptronic Enfin, cela me parait difficile à revendre ... S.

encore un kakou dont le pied droit n'est pas sous contrôle de son cerveau ....

Déjà les véhicules gris ou noir sont beaucoup plus nombreux, donc forcément bien plus volés ! je ne sais pas s'il y a des statistiques aussi précises chez les compagnies d'assurance. Seul le type de véhicule me semble retenu; et vu le faible nombre de S4V8 vendus chaque année en France ( 250 je crois) , il y a fort à parier qu'avec un taux par exemple de 5 %, on se situe dans de petits échantillons au sens statistique du terme (comparaison de fréquences). S.

donc 33 % de décote sous le neuf, ce qui est correct pour cet age. En revanche 9000 km seulement, celà mérite une explication sur son passé. S.

c'est là que tu fais erreur. Dans son cas, il s'agit d'une opération parfaitement organisée et minutieusement adaptée à ses habitudes de vie. Je pense que la Police a du lui montrer. Reste à voir si les repérages de la bande ont été repérés également par le voisinage ... Mais là ce n'est plus du domaine d'Audipassion S.

le problème ce ne sont pas les plaques ; ce sont tous les détails apparemment inisignifiants que l'on donne de la vie courante et qui permettent progressivement de situer le véhicule. RS4du54 , de mon point de vue, a beaucoup trop publié sur sa S4 puis sa RS4. Il suffit de faire une recherche de TOUS ses posts sur Audipassion pour collecter les informations et les recouper. Je ne dis pas que ce forum est à l'origine de ce cambriolage, mais il y a suffisamment d'éléments pour y contribuer efficacement En tous cas si les malfrats scrutaient le forum avant de récupérer définitivement la RS4, ils ont été édifiés. C'était du direct live ... qu'il convenait de supprimer S.

mes réponses de propriétaire de S4V8 2003: 1. prix d'une 2003 , 30/32 k€ pour 60.000 km 2. fiabilité : RAS ( j'ai 57.000 km) 3. consomation moyenne : 14l/100; je ne l'utilise que sur route et autoroute 4. comme tout véhicule haut de gamme, avoir l'historique complet, consultable chez un concessionnaire pour un modèle d'importation France ( code à vérifier) 5. il existe des extensions de garantie (j'ai souscris jusqu'en 2010) pour minimiser le risque 6. il faut choisir les bonnes options sinon la revente sera très difficile (pas de couleur flashy, GPS obligatoire) 7. le cuir / alcantara est très agréable MAIS fragile donc très lié à la qualité des propriétaires précédant 8. peu de berlines mais un grand choix en avant S.

Suite et fin : les Bridgestone POTENZA RE 050 A 235/40/18 91Y ont été achetés (pneu on line) livrés et montés ce jour. POur l'instant, ce qui est notable c'est le bruit de roulement ( très inférieur au Michelin) et un petit plus en confort ( normal quand on monte des pneus neuf) et de douceur de DA. pour le reste ( les perfs) je vais attendre quelques kilometres pour qu'ils perdent leur apprêt. merci à ceux qui m'ont conseillé S. ps: les anciens étaient trop usés sur la partie interne mais pas à la cote mini dans la sculpture centrale( d'ou les décrochages intempestifs du train avant) . je crois que je vais aller faire controler la geométrie du train avant

merci des infos. Pour l'usage du S4 comme c'est une 3° voiture, c'est exclusivement du GT sur route et autoroute, mais 10.000 km annuel grand maxi A priori vos avis me portent vers le Bridgestone Bien entendu c'est l'avis sur une quattro qui m'interesse, sinon j'aurai posté dans un autre forum d'Audipassion ! S. ps: quand les pneus sont en fin de vie, le caractère sous-vireur du S4 est encore plus flagrant. C'est un peu amusant mais ma passagère n'aime pas trop ...

Je trouve que les michelins s'usent assez vite sur l'extérieur et en fin de vie ils accentuent la secheresse de suspension. Combien de km pour un train complet ? j'en suis au 3° à 57000 km S.

puisque tu as eu les deux ... 1. différence en km parcourus ? 2. tenue sue le sec / mouillé ? S.

Bonjour à tous A l'occasion du changement de pneus ( 3° train) sur mon S4V8, j'hésite entre ces deux modèles : Bridgestone POTENZA RE 050 A 235/40/18 91Y Michelin PILOT SPORT PS2 235/40/18 91Y Independamment du prix ( léger avantage Bridgestone), avez vous des éléments de choix sur les qualités relatives de chacun ? - axe performance ( sec et mouillé) - axe confort (bruit, usure) merci de vos infos S.

je dirais que la cote est vers 33.000 euros mais l'état du véhicule est prépondérant. Aussi bizarre que celà puisse paraitre, il y a pas mal de sagouins y compris dans ce genre de véhicule. Donc importance de l'historique, entretien, ... pour le cuir s'il a été entretenu, pas de problème; dans la mienne pour cuir/alcantara, c'est plus problèmatique, en particulier lié à l'usure par frottement S.

Ahahahaha pour faire 9 l, il faut qu'un passager descende et pousse la voiture en même temps S.

exactement :bien: :bien: le seul problème c'est la batterie :bigsmile: :bigsmile: S.