PandaVet

"C'est sûr que par rapport à la Suisse, chuis déçu en bieeeen"... JP

Back in France, je ne squatte plus le compte de quickmik... "Tcho tcho, ça joue ds le chalet de la TASO ou bien ?" JP

+1 avec elokan : seules les factures font foi. De mon côté, je garde même les données techniques des géométries, c'est pour dire... Pour le reste, à toi de mettre en exergue tes compétences de mécano du dimanche, afin de rassurer l'acheteur. Ce dernier d'ailleurs évolue sûrement avec le temps, et je pense qu'en 2011, cette personne sera plus probablement un connaisseur averti, bien informé de l'incompétence des concess. Sinon, faudra lui indiquer qq topics d'AP sur les conneries faites et dites par les ateliers de la marque... Pour les opérations que tu envisages, il n'y a pas de grande difficulté technique, ce qui peut aussi rassurer l'acheteur. :coucou: Enfin, si ton projet prend forme ds qq mois, contactes moi si tu cherches un break de pompiers "nickel chrome entretien de psychopathe garanti"... JP

... ne rentre vers chez lui, nuance... Bonne chance à vous en tout cas. :coucou: JP

Bon les filles, on va vous laisser... @fourbe : je crois que les moulins ricains sont culturels et liés à la géographie de leur pays : qd tu tires 1000 km par jour pendant 5 jours pour aller passer les fêtes en famille, ou que tu traverses des centaines de km sans personne, il faut un big block simple et fiable, à la puissance spécifique ridicule, au régime max de mazout et donc à la longévité étonnante. Demandez à Buell comment il a réparé la Vette C3 d'un de ses potes avec des pièces de tracteur... Pour le reste, je trouve que les conso des blocks US récents ne sont pas si énormes que ça par rapport à nos V8 ultratechnologiques. Bon sinon, pour la patafix, j'explique : tous mes accessoires (télépéage, coyote) sont fixés au coup par coup par de la patafix. Et Guillaume a promis de me casser... JP

Moi non plus je ne suis pas forcément anti mazout, mais bon, il faut être honnête quand on parle de pollution automobile : on nage en pleine démagogie bobo écolo... Le CO2 est loin d'être le seul stresseur environnemental et de toutes façons, on a rien sans rien : y'a qu'à voir à puissance équivalente les émissions de CO2 des mazouts et essence : identiques... Passons... L'astuce marketing a été de faire croire au client que couple = puissance : les turbomazouts à la vente sont donc moins puissants, et moins émetteurs que les blocs essence. Blocs essence qui le plus souvent, sont de vieux machins atmos conçus ds les années 80 et qui ne font pas le poids en matière d'agrément (et de pollution) par rapport à des mazouts modernes. Autre biais dans le discours bobo écolo... Regardez les caractéristiques de vrais blocs essences modernes de technologie équivalente (cf. les 1.4 TSI de VAG) et de puissance identiques aux TDI : conso et émissions quasi identiques. Ce qui me soule ensuite, au point de vue santé publique, c'est qu'en oubliant tous les autres polluants, on ne parle même pas des Nox et des particules PM 2.5 (émises depuis l'arrivée des FAP) : les dernières études démontrent une surmortalité de 10000 personnes chaque année, directement liées aux PM2.5. Mais aucun média n'en parle... Bref, essence ou diesel, une voiture, ça utilise une source d'énergie carbonée fossile et donc ça pollue, point barre. Et enfin, la cerise sur le gateau : suite à l'argument marketing couple = puissance, Audi a aussi convaincu de très nombreux clients que mazout = sportivité. On nage en plein délire et ça, ça me casse les roulettes sévère... :petard: Ah si, 2ème cerise sur le gateau : même en V6, même en V8, même ultramodernes, et ben un mazout, ça vibre dans les pédales et le volant... Arf, encore une, 3è cerise : la TIPP sur la mazout est artificiellement maintenue plus basse que l'essence, pour un carburant qui coute 20 cts de plus par litre à fabriquer (tient on compte du CO2 émis lors du raffinage ??? Non, bien sûr...) et qui devrait donc être vendu 20 cts plus cher à la pompe que le SP... Donc, il est vrai que je passe pour un anti mazout, mais c'est surtout que je suis un "anti-on-nous-prend-pour-des-cons"... JP

La TASO est très préoccupée par la santé publique, comme tu le constates. Son sens du civisme est réellement à souligner , contrairement à tous ces gens en TDI FAP qui tuent 10000 personnes par an en France (chiffre réel par contre ...). Petit détail, mais je suis toujours partisan du "ça va sans le dire, mais ça va mieux en le disant" : même si ça chauffe ou chambre bcp sur le forum, le seul mot d'ordre des sorties a toujours été "safety first" : pas de concours de kékette dans la vraie vie. @bruno47 : tu t'en es bien sorti de ta première rencontre, malgré ton TDI (qui n'a pas fait long feu d'ailleurs, remplacé vite fait par un V6T : après l'effet papillon, l'effet TASO : tu rajoutes des cylindres voire des turbos... ) Plus sérieusement, H2G, tu devais pas nous poster un truc ds le forum sorties pour le rasso sur Agen ? JP

Perso, je n'y crois pas : le RS5 est un coupé peu pratique, l'A/S/RS7 est un gros paquebot très moche et très cher ("l'A8 du pauvre" comme je la surnomme tellement je trouve son positionnement de gamme bancal), au gabarit, poids et au comportement qui n'ont rien à voir avec une berline de l'empattement d'un 4. Le RS4 a, à mon sens, tout à fait sa place ds la gamme, surtout face à une concurrence très affutée (C63, M3 pour ne citer qu'elles) qui se pose bien moins de questions sur ce marché très dynamique. Alors certes, Audi est le seul constructeur à proposer 2 modèles sportifs par gamme. Je doute néanmoins que le développement et la fabrication des modèles S/RS plombent le bénéfice de notre constructeur favori... Bon après, Audi a convaincu de très nombreux clients que le mazout, c'est soit disant sportif... :petard: Ils peuvent convaincre les acheteurs potentiels que le concept de RS4 est inutile et "has been"... Ca doit bien fumer au marketing... JP

Bloc fissuré et ça roule encore ? Le rapport avec la fuite de ldr ? Je doute que Audi soit allé jusqu'à diagnostiquer tout cela : ils veulent pas s'embêter, c'est tout, ils veulent tout changer, comme d'hab... JP

Audi exclusive est l'appellation du département "design" de quattro gmbh : il y a des couleurs extérieures spéciales, des combos intérieures magnifiques au prix également magnifique (jusqu'à 22000 euros sur l'A8 :petard:) Pour le code couleur, regarde sur le verso de la page de garde du livret d'entretien s'il y a un des codes suivants : Bleu Moro - LZ5J Bleu Mugello - LZ5E (merci H2G, j'ai retrouvé ça sur un de tes posts ) Pour les jantes, excellent projet pour le "full stock taliban" que je suis. JP

C'est la jupe arrière, si je ne m'abuse. JP

Passes par imageshack... Sinon, très jolie : Mugello blau si je ne m'abuse ? C'était une couleur Audi exclusive. (enfin très jolie... C'est quoi ces jantes pourraves de RS4 b7 ? ) JP

+1 avec Sylvain : AP a traversé depuis 2004 que j'y suis inscrit un paquet de crises (bien souvent identiques, comme quoi, ça doit être simplement humain car on lit toujours la même chose ). De mon côté, j'ai été peu actif car cette année 2010 a été plutôt difficile au niveau perso, mais en 2011, je vois à nouveau un peu le jour pour réorganiser qq virées ds le sud ouest. Bref, on avance... JP

Tout comme mon ami H2G, je suis un peu largué par tout cela, puisque je n'ai rien suivi... :unsure: La section adhérents étant invisible, difficile de se renseigner plus avant. J'ai donc lu les posts de Sylvain sur le club ainsi que ce topic là, et une seule idée m'est venue à l'esprit : comment peut on en arriver là, à cette façon de penser qu'ont visiblement certains ??? Ce que j'ai deviné ds ces posts me laisse quand même un sale goût ds la bouche : comment peut on avoir un esprit torturé, vicieux et procédurier, comment peut on avoir cet esprit de "petit chef" ?? Tain, on est sur un forum de passionnés de l'automobile. Ca n'est qu'un forum sur internet, rien de plus : détendez vous et arrêtez les noeuds au cerveau bon sang !! Je me pose toujours la question ds ce genre de situation du parallélisme édifiant entre le niveau de testostérone de certains et le côté immatériel de la communication écrite via un forum de discussion, dont les membres sont éparpillés dans toute l'Europe. Je reste persuadé qu'autour d'une table, certaines velleités auraient été réglées, et je suis même sûr et certain que certains reproches n'auraient jamais été faits : c'est tellement facile de critiquer bien caché derrière un clavier... :bleble: Personne ne devrait tomber ds le piège de la communication écrite, je suis sûr que la plupart d'entre vous le vit chaque jour ds son travail : écrire est un art subtil et il est très difficile de faire passer certaines nuances : ceci provoque donc des remarques acerbes, et le ton peut vite monter alors qu'à la base, il n'y a rien, à part peut être un mot mal placé ds une phrase tapée trop vite... Et enfin merde, dans la vraie vie, quand on est pas content, on se casse, point barre... Un forum, un club, ce sont avant tout des échanges, pas un concours de quéquettes. J'hallucine un peu, et je vais tâcher de me renseigner plus avant sur ces évènements parce que j'en suis qd même sur le cul. :blink: JP, content de la réouverture d'AP aussi...

Pas de souci, j'aurai même plutôt posté en section mécanique, mais bon. Au moins, on a le lien ds notre forum S4. JP

Il y a un topic là dessus ds le "salon de thé". Effectivement, les blocs 1.4 twincharger de VW sont alimentés en 98 seulement. J'ai aussi remarqué que le 98 disparait déjà peu à peu, et pire, que le prix s'envole ds certaines stations pour éloigner les utilisateurs et ds qq mois, sûrement poser une nième cuve à mazout pour toutes ces voitures de sport modernes et surtout, ces voitures de ville qui font moins de 5 km par trajet... Bref, on va tâcher de rester ds le sujet du topic : je reste préoccupé par la conso... Pire, car le 95 aussi disparait, et le 95E10, seule essence qui restera sur le marché, rajoute encore 10% de conso... Bon après, ça se budgete, ça se calcule, et ça ne me fera sûrement pas changer de moteur pour les années à venir. JP

Y'a déjà eu un topic sur le sujet et on avait vérifié : si le 95 est toléré, le 98 est recommandé. (j'ai la flemme de chercher... ) Mais bonjour la conso en 95... JP

Vous oubliez aussi le bloc 1.4 TSI de VAG, qui demande du 98 only. C'est un bloc super récent, il va falloir que VAG donne des réponses... @ours et justS4 : je ne parlerai pas de la pollution du mazout et des FAP (avec ses PM 2.5), car 10000 morts par an ds l'indifférence la plus totale, ça a tendance à vraiment m'énerver... (précision : je travaille ds la santé publique, mes sources sont des publications scientifiques ultra sérieuses, voire rébarbatives) Avec du 98, je consomme 13,5 en moyenne, je monte à 15 grâce au 95, et je descend à 12 avec du 100. Elle est passé où alors la bonne démagogie du bilan carbone qui tue les ours polaires ?? Qu'on s'occupe des habitations, des industries, des américains et des chinois d'abord... (précision : vu mon boulot, je suis aussi devenu un climato-sceptique convaincu ) @JustS4 : moi je dis que le gars qui monte une station avec 2 pompes SP 98 et une SP 100 ds chaque grande ville a sûrement du pognon à se faire... JP

En 2013, on met du 95 (avec l'augmentation de conso qui ira avec ) ou bien on habite près de la Suisse, Allemagne ou Italie, et on met du Shell VPower 100 (avec une sacrée baisse de conso pour le coup ). JP

Hello, Aucune idée... C'est quoi l'intérêt de la manip ? JP

Audi recommande du 98 (lis le mode d'emploi ; y'avait un topic là dessus y'a qq temps), qui doit disparaitre en 2013... Et la France ne commercialise pas du SP 100... JP

Ce bleu nog, c'est toujours une merveille. Dire que j'aurai du l'avoir de cette couleur, mais elle avait avec l'intérieur blanc, bof bof... Bon, je me plains pas, hein... JP

Oublies, c'est corrosif à souhait, et la conso grimpe de 50%, pour un carburant 50% moins cher... Tous les kits ne sont que du flan. Ne cherchez pas à faire des trucs bizarres à vos S4 : c'est une belle mécanique, et il ne faut pas la tripatouiller. Il faut surtout réfléchir et calculer avant l'achat, et pour le reste, ben tant pis, il faut assumer. Bon après, il ne faut pas exagérer non plus : 13-14 l pour 344 cv, c'est honnête. Un pote en Focus RS tourne à 13 déjà... Les S4 b8 downsizés en V6 Kompressor consomment idem... Et n'oubliez pas : on a rien sans rien ds la vie : regardez les consos du V8 TDI sur l'A8 : idem à l'essence, ça va etre dur de justifier les 8000 euros d'écart de prix pour 20 cts de différence de prix au litre. On amortit à raison d'environ 550 euros par an pour 20000 km, bravo le mazout sportif économique. Faut garder la voiture 14 ans (et encore, hors surcoût de l'assurance, de l'entretien...). Bref, autre débat. JP

Ca reste qd même DBF Automobiles : je demande à voir sur des choses plus pointues (entretien S/RS, vidange boite, pont...), et bizarrement, j'ai un doute sur les compétences et les prix, sans parler du comportement peu respectueux des mécanos envers les voitures... Je ne demande qu'à me tromper, mais bon, DBF est bien connu pour sa politique "clientvacheàlait", son 'jemenfoutisme", ses erreurs, ses tarifs exorbitants, et son incompétence notoire (Artigue et Bouscat). Quand je pense qu'il ont retiré les points Audi Service des concess du groupe VAG... JP

Petit détail d'importance : tiptro ou bvm ? JP