gli77

SU-BLI-ME !!!! le Toto il doit être en train de faire le fou avec dans la Tinée... (par contre pour le Turini, le gabarit est pas idéal... )

heuuuuu..... en fait on se demande ce que tu es en train de faire à l'arrière de ton allroad......petit sacripant..

sympa pour ceux qui viennent en face...

très bonne idée ça, d'autant plus que cela reste de l'anglais courant, hormis 2-3 termes techniques, donc assez facile à lire...

Quel suspense émistiboufflant.....

des news sur la restauration à partir de Janvier !

C'est sûr que rien que l'engagement à 2700 €..... Pour l'assistance, je crois que j'ai un plan... Pour les sponsors, le pb est que tu ne peux quasiment rien afficher sur l'auto, pour respecter l'esprit d'époque... A priori, ça devrait être le beauf'frère (et accessoirement copilote) de mon mécanicien qui bosse dans le domaine qui devrait me les faire, faudra que je lui demande si ça t'intéresse.

Puisque l'idée d'un team Audipassion au Monte Carlo 2006 semble faire doucement son chemin: voici la liste complète des voitures homologables du groupe Audi: AUDI -75 , super 90 -Coupe 100 S -80 S, GT NSU -Prinz, Prinz 4 - Prinz sport -Prinz spyder -1000, 1000 TT, 1000 TTS, 1200 TT Je suis surpris qu'il n'y ait aucune DKW (3=6, Monza..) d'homologuée... Sinon, dans tout le groupe VW, on trouve aussi: -VW: 1200, 1300, 1500, 1500 S, 1600, 411, 914/4, 1302, 1303S -SKODA: 440, Octavia, 1000, 1100, 1100 MB, 130RS -SEAT: 1400, 600, 127, 124, 124 coupé, 1430, 1430 S -->Qui engagera la deuxième auto du CAA ??

dis donc mon vévé: http://forums.audipassion.com/univers_audi/librairie/index.php faut visiter le site de temps en temps...

à ma connaissance, il n'y en a pas en français... Les seules choses que tu trouveras dans notre langue sont des histoires de la marque, avec un chapitre consacré à la SQ.

bah y'a Noël qui approche à grand pas.... Les livres de Maurice Louche valent surtout pour leurs photos . Quant à le trouver en occase.....bon courage ! (j'en ai vu un exemplaire neuf chez Trame il y a 3 jours).

@Bentley: Figure-toi que le livre sur le Monte-Carlo, je dois l'acheter depuis ...2 ans !! Il se trouve sans difficulté car récemment sorti mais dans les librairies spécialisées (ETAI par exemple rue de Rennes à Paris ou par internet aux éditions du palmier), mais attend-toi à un choc: il coûte près de 200 € !! Mais il est vrai que les livres du monsieur (édités à compte d'auteur) sont très bien, j'en ai plusieurs à la maison. Le bouquin sur les SQ dont tu parles doit être celui qui traite aussi des Ur: "Audi Quattro-The complete story" par Laurence Meredith. Il est dispo aux éditions du palmier: http://www.editions-palmier.fr/

@Ypos: pas mal quand même. Mais bon il te reste quelques petites erreurs à corriger: 12-28-31-38-44 (pour certaines, il ne te manque pas grand'chose...) Pour les modernes,..... je te fais entièrement confiance !!

exact! c'est une série 1 1/2, donc de 72 à 74 (gros feux). Je te vois bien avec le manteau de fourrure!

c'est vrai que j'aurai pu écrire cor,eau, ou corjeau, corheau, cor eau, mais non, je suis tombé sur le b... ('fin sur un clavier azerty... )

rah mon doigt a ripé... @Duke: et une 404, une Metro aussi...

first ring completed.

J'imagine que l'ensemble d'entre vous ( ) a vu ou revu avec délectation l'excellent film d'Alain Corneau passé hier à la télé: "le choix des armes" (1981). Outre qu'il s'agit d'un très bon film noir français, qui regroupe une sacré brochette d'acteur (Depardieu-Montand-Deneuve), il attribue aussi un second rôle à une Audi 200 5T que l'on a largement le loisir d'apprécier dans le 2ème moitié du film. Pour une fois que je regardais la téloche, je suis bien tombé.

j'ai édité mon post en rajoutant la photo originelle, avec des numéros, ça sera plus simple comme cela.

petit jeu: qui peut désigner une part une toutes les Audi composant les 4 anneaux sur la place?

ça tombe bien, j'ai justement le catalogue GT2i spécial "véhicules historiques" en main... Oui j'ai vu la bête (ATB, Average Trip Box exactement), c'est assez astucieux, pas homologué pour le Monte Carlo Histo mais pour d'autres rallies oui. L'inconvénient, c'est qu'il est suffisamment petit pour tenir dans une poche, donc triche garantie au Monte Carlo ! Il est vendu à un tarif...disons que la marge financière doit être de 99,99 % !! avec 5 euros et un peu de connaissance en électronique, je dois pouvoir faire la même chose... En fait, je suis contre ce genre d'appareil car cela dénature complètement le côté humain de la régularité. Avec ça, l'équipage n'a plus qu'à suivre pas à pas ce que dit le boitier, y'a plus de feeling, de calculs à la main km par km, de pilote qui "sent" le bon rythme à adopter, de copilote qui jongle avec les chiffres et le road-book...pas étonnant que certains pointent sous la seconde !! Pour tout te dire, je serais même pour l'interdiction des calculatrices, pour vraiment respecter l'esprit d'époque, mais impossible à mettre en oeuvre. Mon matériel est très simple et efficace: une tablette 30x40 cm, avec un petit bloc-note, 2 chronos et une calculette dessus. Si en plus il y a un tripmaster dans l'auto, c'est bizance !! Souvent, certains se perdent dans des feuilles de moyenne complexes et inutiles, alors qu'il suffit de connaître une petite formule mathématique toute bête pour faire instantanement le calcul des temps de passage quelque soit le type de road-book utilisé...

911 Disons que pour ce type de rallye, en équipement de base, un simple extincteur et les triangles suffisent. Ensuite à chacun d'optimiser son auto comme il l'entend, en fonction de ses besoins (surtout ceux du copilote !! ) et sa manière d'aborder ce type de rallye. J'ai pour ma part décidé d'opter pour une "prépa" simple, le but étant de ne surtout pas dénaturer cette auto bien rare: tout équipement complémentaire posé doit pouvoir être enlevé sans problème, pas de transformation irréversible. Maintenant, pour ceux qui veulent jouer le jeu de la pseudo auto de course d'époque à fond, il y a possibilité d'aller très très loin. Si cela t'intéresse, va voir la page web de deux copains qui ont monté un engin démentiel à partir d'une Ford Escort MK1 achetée à un papy. http://rcma.free.fr/escort/page1.htm, puis menu de gauche "la MK1 aujourd'hui->mon auto". Note: ce n'est pas parce que l'on a une grosse prépa que l'on peut gagner plus facilement ce type de rallye.

Je viens de mettre la main sur un exemplaire neuf de l'édition originale de "Racing the Silver Arrows", par l'excellent Chis Nixon. Ce magnifique livre (en anglais) raconte la bourre mémorable que se sont livrés Mercedes-Benz et Auto-Union sur les pistes des circuits comme sur celles des records, de 1934 à 1939. Ecrit en 1986, il fait la part belle aux témoignages de première main des acteurs de l'époque encore en vie, raconte en détail les courses souvent sur des circuits routiers incroyables comme je les aime (Pescara, Lasarthe...) et les intrigues romantiques et surtout politiques de l'époque, le tout illustré de nombreuses photos... Bref un must que je vous recommande chaudement, si vous en trouvez un exemplaire, n'hésitez pas!! (pas la peine d'aller voir la boutique parisienne très connue où je l'ai acheté, il n'y en avait qu'un ... ). Vous pouvez compléter agréablement ces informations par la lecture des mémoires du directeur de course de Mercedes Alfred Neubauer ("Mon royaume, la vitesse"), qui fait également la part belle à la grande rivalité entre les 2 firmes et fourmille d'anecdotes croustillantes (le refroidissement par glace des engins de records par exemple). Mais là aussi il va falloir être patient pour le trouver, surtout en édition originale !!

Voici une petite liste non-exhaustive des accessoires nécessaires à la préparation de la 80 GT pour les rallies de navigation et régularité: - freins AV ventilés - circuit de freinage monté intégralement en durites "aviation" - 4 amortisseurs réglables Koni Sport - alternateur et batterie plus gros, circuit électrique optimisé - 2 paires de phares additionnels Cibié Oscar+, montés sur supports tripodes spécifiques, l'un à faisceau long (longue-portés), l'autre à faisceau large (anti-brouillard). (des Cibiés pour le clin d'oeil à la 80 "Meznarie" de l'époque ) - 1 phare de recul complémentaire puissant - 4 bavettes de roues caoutchouc, les 2 arrières montées sur chaînettes - 1 galerie de toit d'époque en métal - crochet de remorquage av/ar renforcés - 1 combiné manos VDO pression huile/temp huile/temp eau/voltmètre, dans boitier spécifique, emplacement à voir - 1 tripmaster mécanique et homologué Brantz Retrotrip 2 ou 3 - 2 chronos Hanhart Classic - 1 boitier fusible accès immédiat - 1 lecteur de carte semi-souple - 1 support côté navigateur pour tripmaster/chrono/lecteur/fusibles - 1 repose-pied navigateur - 2 sièges baquets Recaro optionnels d'époque, à défaut, 2 baquets d'époque Corbeau Classic - 1 film anti-buée sur pare-brise et vitres latérales - 1 extincteur 2 kilos - 2 triangles présignalisation - 2 roues sur jantes alliage d'époque déjà chaînées (dispositif d'époque only) - 1 pelle métal spécial déneigement - 1 jeu de cordes, mousquetons et sangles diverses - 1 jeu d'outillage essentiel Voilà, liste à compléter au fur-et-à-mesure.

merci à tous pour votre soutien...et votre aide future !! pour plus d'info sur le Monte Carlo Histo: http://www.acm.mc/rallye-histo/rallye_histo_intro.php -la bonne nouvelle cette année, au niveau règlementation, c'est l'interdiction de tout affichage digitale dans l'auto. Même le Speed Pilot d'époque est interdit. On va vers plus d'authenticité et surtout, cela devrait contribuer à éliminer au fur et à mesure les nombreux tricheurs. Mais je pense qu'il faut aller encore plus loin de ce côté!! Le gars qui arrive à pointer au dixième de seconde près aux contrôles secrets sur 40 km, va falloir qu'il m'explique comment il fait sans avoir une auto bardée de calculateurs divers !! - la moins bonne nouvelle, c'est qu'il y a une journée de repos après le parcours de concentration. Je trouve cela dommage, cela casse un peu le rythme infernal qui fait le charme de l'épreuve. @Toto: no soucy pour ton cousin et toi-même, vous êtes les bienvenues! Pour l'homologation des Ur et Sport-Q, j'ai bien peur que cela n'arrive jamais, car la date limite est bloquée depuis longtemps au 31/12/76. Mais peut être qu'un jour cela évoluera. Je ferai bientôt une liste du matériel nécessaire à l'équipement de la bête.