gli77

Vévé: s'ils ne peuvent te l'envoyer ou je ne sais quelle excuse, dis-le moi: je bosse à quelques enjambées de la rue Royale.

ah mais ça tombe bien: je suis justement à la recherche d'une Skoda Rapid 110 r (première série). J'ai mis sur le coup un copain polonais dont les parents sont restés au pays....

c'est malin. de toute façon, je n'en ai pas 6 mais plus...

bof, on voit pas grand chose .....! (enfin, de mes souvenirs de l'époque, parce qu'ilo est pas tout jeune ce film, hein Balsounet !! )

hé hé ! ça ne m'étonne pas: je me suis toujours méfié des produits "miracles" à l'usage dérivé: en général, ça marche 2-3 ans, mais à long terme, cela se révèle catastrophique. cf le silicone sur les joints, les carrosseries lavées à grand renfort de liquide vaisselle... Rien ne vaut le produit standard "prévu pour"

@vwaudi, Sangoku, Ypos: Bon allez je vous l'avoue, elles ne sont pas toutes à moi. Il y en a 4 (3 Scirocco + 1 Golf qui appartiennent à mon pilote) et 2 autres dont je n'ai que 50%... Ce qui me fait je crois bien, 8 Scirocco +2 moitiés +2 Audi + 1 Lancia.

@Vinz: magnifique !! Non, non , vous n'êtes pas accro à VAG dans la famille... Depuis tout môme, je suis un fan de la K70 aux lignes simples, évidentes et très modernes pour l'époque. @911:oui les gli77 sont très désirables mais de très loin les plus rares pour ne pas dire introuvables...

Bon puisque Burny insiste... Mais j'ai pas beaucoup de photo avec moi vu que je suis expatrié. Voilà quand même une petite série de mes VW Scirocco : -ma gli de 77 que tout le monde connait: en charmante compagnie: -un petit florilège: 2 gli de 77 (la bleue n'est pas à moi...)et une TS de 76, photo traditionelle lors de chacun de mes passages dans le Vercors: -ma petite 1100 de 77, au milieu des roseaux de l'estuaire de la Gironde: -une autre 1100 de 77, dans les Pyrénées: -et une petite vue....du garage.... ...et puis bien sûr la 80 gt désormais célèbre. Je rajouterai bien l'Audi 100 C3 1982 de mon père, mais je n'en ai pas de photo. C'était l'une des toutes premières Audi 100 "aérodynamiques" livrées en France (le 1er Décembre 1982 exactement). sacré souvenir...

très bonne idée de topic mon cher 911 ! Voilà donc la fameuse R4...,pardon Golf GTI ! On attend aussi les photos des K70 du père de Vinz.

@Vinz: merci pour les infos.

magnifique Adrien, bravo !!

tous @Vinz: merci de l'info! c'est une 80 d'après 77, donc qui a subi un restyling.Mais pas mal de pièces sont communes, dommage que celle-ci soit tant abîmée! Le premier truc que je remarque et qui m'intéresse grandement, c'est la malle arrière qui a l'air en bon état. Sinon les vitres, joints et verres m'intéressent aussi. Si le tableau de bord n'est pas fendu par le soleil, jep rends également !! Je vais voir si je peux aller faire un tour là-bas. Un grand merci pour le coup de main!! Je serai basé dans le 77, pas loin de chez Mickey. @Atrium: je ne t'oublie pas, t'inquiète! (en plus on va être très proches voisins... )

L’AUDI 80 GT, petite histoire La 80 GT est dérivé de la 80 GL, haut de gamme alors de la série sortie en 1972. Elle est équipée du 1588 cm3 (qui équipera par la suite la Golf GTI et est le lointain ancêtre du moteur de la…S3) dérivé de celui de la GL, avec un carbu plus gros. Signe caractéristique de ce moteur : son carter d’huile en alu aileté. Elle dispose de 100 ch DIN, ce qui lui assure pour l’époque les meilleures performances dans sa catégorie (le poids reste contenu à 870 kg, soit assez proche d'une GTI 1 ). Elle se reconnaît facilement à ses bandes latérales et filets noirs (absents sur la mienne car elle a déjà reçu un voile de peinture), son panneau arrière noir, son intérieur « pied de poule », son volant Sport et son échappement au fort diamètre. Il était possible de commander en option le « pack rallye » : amortisseurs à gaz, freins AV ventilés, baquets Recaro, manos temp huile et voltmètre et le capot-noir mat (qui faisait gagner à lui seul 10 km/h en pointe ). Des jantes alu étaient également dispo. La première année, seul le Monzagelb était dispo comme couleur, mais par la suite, l’éventail s’étendra un peu. Elle cèdera la place à la 80 GTE en 76 : quasiment la même, mais avec l’injection et 110 ch. A noter : les 80 GT/GTE bénéficie d’un type de série qui leur est propre, il s’agit du typ84, et curieusement, le nom « Audi 80 GT » est frappé à côté du numéro de série et sur la plaque constructeur (au lieu d’une séquence de chiffres et lettres comme à l’accoutumée chez Audi-VW). La 80 GT sera la première Audi développée pour la compétition. Je ne connais pas exactement la génèse du projet, mais il y a fort à parier qu’elle fut créée pour une homologation en compétition (d’où le type différent), devant l’engouement de certains pilotes privés qui engageait des L ou GL en rallye (et dont certaines étaient préparées par…Louis Meznarie ) MA 80 GT, petite histoire et état des lieux -Fabriquée en Avril 74, immatriculée en Juin en Seine et Marne -2ème proprio en 84 (environ) dans l'Yonne , destiné à son fils qui ne s'en est jamais servi, stockée en garage depuis. -Trouvée par un p'tit jeune de l'Yonne (tim89) il y a quelques temps, qui a commencé une petite restauration (voir l'aprêt sur la carrosserie + quelques petits travaux méca) -Elle affiche 72 000 km au compteur (à vérifier quand même mais plausible), aucune corrosion perforante, que de la petite rouille de surface à cause du stockage prolongé, seule la malle arrière a un peu plus souffert, velours du siège conducteur un peu abîmé, tableau de bord fendu (comme sur les Scirocco) par les UV mais pas bien méchant. -Elle est complète, mais certains accessoires sont un peu abîmés (calandre…) -Elle dispose d’origine des rares jantes alu optionnelles, y compris celle de secours bien évidemment. -Tous les numéros de série et la CG concordent, il ne s’agit pas d’une 80 L maquillée en GT (844 = typ84, 1974) le fameux carter en alu ailetée : à suivre...

c'était quoi le sujet déjà?

je ne l'a remonte qu'à Noël. J'espère pour toi que tu bosseras d'ici-là! Sinon sympa pour la propos de coup de main

si, il me semble. Mais elle est à 800 km de chez toi pour le moment...

ben disons qu'à force de faire ses bêtises, y'a une partie des exams de loupé..... mais bon ça devrait être réglé sous peu...HEIN BURNY????

c'est mon avis aussi Adrien, je voulais aussi proposer un truc de ce genre: groupons les concurrents intéressés autour d'une même assistance. Appel donc à ceux qui veulent se lancer dans l'aventure. Et toi, tu en es où (pour 2006)?

Balsen est obligé de faire les transfert "à la mano". Envoie-lui un U2U dans le précedent forum pour lui demander ce transfert...

oui mais pour la pause, tu voudras une pression à la mousse délicate?

François, te v'la !! va falloir faire péter les VW LT alors...

ces étudiants !!

mais vous avez fait quoi au juste avec?

diantre! je relève le défi, manant ! Le Sieur Balsen, ci-devant Comte de Nogaro, seroit mon témoin. Je vous feroit mordre la poussière avant que vous ussiez fait un pas. La clairière du puits du Diable, derrière le Couvent des Audines, sera le théâtre de cette déculottée. Je vous y attends après les Vêpres, demain sans faute!