steve_sp78

La première, il s'agit d'annonce mise par un pro depuis des mois... 10 contre & que celle la est vendu, mais qu'il peut avoir la meme pour a peine plus chere mais plus d'options! lol Sur la deuxième 'préparation powershit"... a fuire! et au passage, il manque le badge sur le volant (je sais, je suis maniaque, mais c'est un truc que je supporteerais pas) et elle est loin d'être bon marché en rapport au kilomêtrage... Celle de flodormel n'as pas forcément les options 'quivontbiens' mais le prix est honnête, c'est une berline de surcroît, donc pas le plus recherché. Par contre carnet+facture indispensable car prochaine révision a 60Mkms probablement a faire!

de toute façon, les audi ne sont que très rarement interressante en italie, contrairement au Porsche, féfé ou jaguar (meme les masé ne vallent que rarement le cout). Pour fréquenter assidument un célèbre forum dédié a la chose depuis presque 1 ans 1/2 maintenant, il faut compté grosso-modo 2000€ de frais (2 voir 3 aller-retour) + eco malus et le fait que l'on ne négocie pas les prix en italie, contrairement en france ou le marché de la grosse cynlindré s'effondre.... Et puis les garanties...bein c'est simple, y'en a pas! Alors autan acheter a un particulier en france, en premiere ou deuxième main. Attention, si tu avait recherché un 997 S post 2006/Turbo, ma reponse pour l'italie aurait été complêtement différente. Pour celle posté par farz, je les trouve 3000€ trop cher sauf la deuxième, allemande, sans barre de toit, qui serait honnête a 2k€ de moins... après avoir vérifié sur place qu'elles sont bien état neuf (pneus, disques...).

je déterre un peu le topic. Pour isa qui n'avis pas de site a l'époque: http://www.i-s-a.fr/news-pistes-de-freinage-brembo-pour-audi-rs4-b7-67.html?PHPSESSID=4fa72f884a79ced6a95a663f2d4bf570

pour les radar banalisés, faudrait déjà trouver les flics a mettre dedans! encore un cout de pub a la tf1, comme le coup des motos-radars y'a 2 ans! Les caisses sont vide, les radars auto ont entamé leurs baisses de rentabilités (un rapport de la cours des comptes prévois un basculement pour 2017). maintenant, j'attends voir comment le gouvernement, quel qu'il soit, va géré le retournement du marché du diesel des particuliers soutenu uniquement pour maintenir a flot renault et psa, dont seul quelques éléments subsiste sur le territoires... PS: pour en revenir au sujet initiale: sur des voitures sensibles, payé [un peu] plus cher pour une voiture seine c'est quand même moins cher que de sauter sur le premier RS4 a 30 k€ et sortir 5 a 6 k€ de réparation dans l'année qui suis. Info porsche Italia sur les exports pour 2011: Prés de 6000 Porsche exportés vers FR pres de 5000 Porsche exportés vers DE 5000 Porsche exportés vers autres pays.

toutes choses a un prix. On m'a dit il y a peu, d'un ami qui vendait son auto: ' un S4 b7 a 22000k€/70Mkms c trop cher!' il s'agissait d'une auto d'un personnel audi, 1er main. Perso, c moins chere qu'une auto de 4ieme mains sans carnet a 16000€. chacun sont truc. Autre erreurde l'articl: le premier millesime, c'est 2005, pas 2006!

non je parle bien d'avant...mais d'une bonne affaire :-) biensure, pas des pseudo mandataire vendeurs-de-photos qui pullule en bas de tableau sur coincoin ou lacentrale. Le bleu sprint, c'est comme le jaune chez porsche ou ferrari: on peut la garder sur les bras pendant 2 ans, et la vendre en 5 minutes au prix fort! Comme le dit tres justement kitkat, les options et le suivis font la différence. la sienne sans tout ça vaudrait facilement 2-3k€ en moins. Je suis en pleine reflexion (qui peut durée 1 an :-) ) pour passer au 997 Turbo, ne faisant que peu de kilomètre avec la mienne, et ayant un 4x4 pour les congé, la moto pour le boulot, la petite auto pour les courses, la willys pour la promenade.... quand je vois des 40k€ pour 70Mkms sans options, je me dis qu'il y a quand même de gens qui veulent les garder. :-)

merci!

question bête: vous les changez a quel profondeur d'usure?

la différence de prix entre un fort kilomêtrage et un faible au regards du prix des pièces peut justifié un effort pour obtenir une certaine tranquillité. Autan une A5 TDI se revends assez bien passé 100Mkms, autan une sportive sera plus dur. Surtout au vue du coups de certaines pièces d'usures (frein embrayage). perso, - de 60 000kms entre 32 et 35 avec toutes révisions équipements GPS-sièges F1- volant Méplat avec si possible pneus neuf me semble une affaire correcte. biensure, on trouvera des allemandes sans cuir avec 130 000kms a partir de 26-27 mais je ne serais pas chauds (ne serais-ce que pour la revente!). Autan les italiennes en porsche sont intéressantes, autan en RS4 on trouvera plutôt des napolitaines (avec ce que le floue artistique local implique). A noté que les Avant tiennent mieu la cote que les berlines, qu'en pense les autres?

Ce modèle est très fiable, moins de piège que sur le B5 (pas de turbo, pas de courroie de distrib) Après, y'a deux écoles: - ceux qui craigne le DRC, l'encrassement et le longue life - ceux qui check comme moi que l'entretien a été fait correctement, que le conducteur tappe pas comme un sourd a froid. Après, c'est comme pour toutes les sportives: ->vérification du suivis -facture, rappelle... -> vérifier que le kilomêtrage est en rapport avec l'état: -> niveau d'usure des disques -> DOT des pneux (si 40 000kms avec DOT de l'année de construction, tu es sur qu'elle n'a pas été violenté mais faudra prévoir un remplacement car la gomme perds de ses qualités) Pour le drc (système de suspension active) tu ne dois pas avoir de bruit de craquement en passant sur un ralentisseur ou une bosse. a noté que certaine concession audi savent réglé quasi définitivement le problème maintenant, et que certain rappel discret on eu lieu pendant la révision. Idéalement, mettre la voiture sur pont pour vérifier des traces de marbres ou de fuites. Pour le long life, il s'agit d'une révision tous les 2 ans ou 30 000kms au lieu de 1 ans. si utilisation purement route 'pépère', pas de soucis. Si circuit, passage en révision annuelle voir semestrielle. L'encrassement concerne quasi toutes les sportives: il s'agit de dépôt d'huile imbrulé. Perso, je ne passe pas mon temps a mettre mon auto sur banc, et tant que je dépose un 997 S en accélération, je me dis que tout va bien :-) L'usure des sièges F1: La partie extérieure a tendance a s'usé du faite du frottement avec les vêtements. Perso, même avec un nourrissement au Meguiar et seulement 49Mkms, j'ai du mal a garder les sièges état neuf. Certain on fait changer les sièges sous garantis, d'autres sont passé par un sellier mais y'a rien de grave cependant. Globalement, une auto sans soucis: pas de risque de palier qui casse comme sur les 997, pas de collecteurs qui fissure comme sur les 355/F430, pas d'embrayage qui pars en fumé comme sur les premier R8 R-tronic ou certaines Maserati/lamborghini. C'est presque chiant comme y'a pas de soucis :-)

Ha le quattro, quand tu nous tiens! Juste pour faire mon casse pied : :pd: Il s'agit d'une M201 fabriquer sous licence hotchkiss (calle de capot, phare de blackout...). Les clignotant avant laisse entendre soit une utilisation agricole, soit qu'elle était en service après 1985. De plus, la pelle semble ne pas avoir sa housse.... :ripeer: bon, ok... la mienne est rentré à la maison en mars après 10 ans de sommeil. la carrosserie va avoir besoin d'une cure de jouvence, mais toute la partie mécanique est quasi neuve..maintenant. en un mot, c'est le pieds cette voiture! A toute fin utile: ça freine au moins aussi bien qu'une BMW.... Ok, je sors ....

+1 Certe, je n'ai pas zncore passé les 50Mkms, mais aucun soucis. internet est une formidable boite a écho.

attention, les logo du B7 et du B5 sont légéremnt différent, tout au moins pour le volant. vérifie qu'il s'agit bien de la reférence du B7

Stopppppp! S'il te demande une avance, c'est qu'il n'a pas vu la voiture ( il copie-colle des annonces), et doit donc allez l'acheter avec ton argent (et te prends un billet de 3-4k€ pour deux voyage a 70€... la belle vie)! Deux options pour toi: - soit négocié une française, en france (y'en a un paquet dans la centrale, qui peuvent être négocié en cette période de crise - soit aller la chercher toi même en italise, dans une concession audi: c'est pas plus compliqué que de la prendre dans un garage audi français, a trois détails: - le fameux coc qui coute 150€ (pas 2000€, ça c'est la rumeur lancé par les mandataires pour faire du blé et protégé leurs business) - ne pas mettre les pieds a Naples! - en raison des formalités italienne, tu risque de devoir faire deux voyage: 1 pour la voir et la réservé, l'autre pour repartir une fois la radiation faite (un vol easyjet, c'est 70€ sur une voiture a 28K€, c'est pas la mort)

Pour revenir a la 996, un paramêtre a prendre en compte est le niveau de aqualité des matériaux interrieur. même si l'on par de principe que c'est une sportive, les 996 3.6 ont été produite de 2001 a 2004 avec un niveau de finition de l'époque.. :blink: . Je rapprocherais le RS4 plutôt d'un 997, idéalement un S de 2006/2007 (moins de cas de casse moteur du a une défaillance au niveau du 5eme/6eme cylindre résolue sur la chaine de prod en novembre 2005).

Exacte, pour la housse d'exterrieur, je n'ai aucun pb avec celle de chez maisonxxxhousse mais pour le lavage, deux solution: directement sur la voiture (super car du salis forcément la voiture qui est en dessous) ou sur le fils a linge (en espérant ne pas la faire tombé dans la boue que tu viens de creer...)

max de chez max: 104 en été. je dois conduire comme un papy en charentaise conpétition...:-)

J'ai deux liens pour toi: http://forums.audipassion.com/topic/87204-vidange-de-boite-au-mecacyl/ et http://www.bescherelle.com/cat_fiche.php?id_article=235745&id_serie= :eldiablo:

Un coup a me faire prendre un 997 turbo ou une DB9, si c'est pas malheureux. bon bein, je garde la mienne!

Visiblement, les valve sont spécifique (donc faut acheter valve+sensor). Sur le site mtm, elle serait compatible.

A mon tour: RS4 Avant B7 bleu Mugello d'Aout 2006: Sieègs F1, volant Méplat, GPS+ etc... vitres surteintés noir carbone et jantes 19'' MTM Le reste est de série. Pour l'entretiens, long life raccourci... en même temps pour vidanger de l'huile neuve: pas encore passé les 50Mkms! Jamais passé au banc, mais en accélération dans les perfs d'un 997 targa 4S phase 1 et d'un 964 3.6 (heureusement que son gros turbo doit se lancer, sinon il me faisait... :bleble:) , donc c'est pas trop mal. Acheter neuve, je n'ai pas souvenir d'avoir eu de pépain avec le DRC ou quoique ce soit. :bien:

Ok, sur mes MTM, je n'ai pas les capteurs, je vais donc aquerrir les 2 pour être prêt :-)

pour la couleur titan, j'ai aussi trouvé: L8AU Pour les valve avec capteur, si quelqu'un peut confirmer la référence:4E0 907 275B.

Bonjour :coucou: J'ai des MTM que je pense faire repeindre pour qu'elle demeure parfaite, deux petite queqstion: - Est-ce que le demontage/remontage est inclus ( ou doit-on les déposer sans pneus?) - Sauront-il les repeindres au RAL d'origine? (les miennes sont anthracite... même propre :-) )

"compteur" est une notation conseillé par lacentrale lorsqu'il s'agit d'une deuxième main pour se dédouaner, au cas "ou". J'avais eu l'info par le vendeur de mon S3 qui avait fait mettre la mention, pourtant un huissier corse maniaque des factures dont la réalité du compteur n'était pas a prouver (14 000kms lors de l'achat a 1 ans et deux revisions tamponné 6000 et 13500 de mémoire!!!). A vérifier auprès de lacentrale si c'est toujours comme ça.