Pierre72

Si tu n'as pas les caméras sous les rétros, tu n'as pas la vision panoramique, comme sur la photo. Une caméra avant et une autre à l'arrière ne te donne "que" accès aux vues avant et arrière... Mais bon, je pense que je ne t'apprends rien ! lol Est-ce que le VAGCom permet de faire croire au système que les caméras droite et gauche ne sont pas actives et donc donner la vue ? je ne sais pas... par contre, avec la vision pano, il faut savoir que lorsque les rétros sont en position "rentrée" et qu'on passe en marche-arrière, on a la vue que tu as montrée, et les 2 zones de coté en grisé/rayé : peut-être que tu peux avoir ça...

oui, le Presense Plus inclut l'anti-collision frontale avant et arrière, la détection d'angle mort, et le suivi de trajectoire le StopAndGo n'est pas, je crois, associé au Presense Plus, mais est inclut de base : c'est le seul moyen facile d'abaisser les valeurs d'émissions en mesures normalisées... la ventilation des sièges, pour moi c'est un "must have" avec le cuir, et surtout, ça offre le cuir perforé, qui est magnifique (à mon goût) même si plus difficile à entretenir. quant à la fonction massage, j'ai essayé dans une A7, je n'aime pas : je trouve que c'est inutile, car pas du tout relaxant. Au contraire, je trouve ça perturbant. Je n'aurais pas ce genre d'options ! :-)

Salut ! c'est quoi la MAJ de la boîte ? ils t'ont dit ? tu as senti une différence ou..? A+ ! Pierre.

Différent ! la forte culture automobile, le circuit Bugatti, le Maison Blanche, la et les pistes de karting, 50 min de Paris en TGV, 2H30 de la mer (oui, faut un peu rouler quand même...), franchement, ça, c'est enthousiasmant pour moi ! Mais Troyes, ça reste "ma" ville ! lol

Ce que je trouve bizarre, c'est que pour descendre de 17mm, il faille entrer une cote supérieure, à 383+17... ce que moi j'avais en tête, c'était ce que François a montré dans le tuto Allroad, et je n'ai pas l'impression que ce soit la même chose, si ? EDIT : je déraille, c'est la même chose...

pléonasme ! lol non, elle est nickel, mais rien à voir avec une A3 par exemple, notamment en termes de finition et de bruits parasites ! il faut "juste" que je lui change les 2 pneus avant (à peine 20.000, pfff...) et sa révision qui va avec, donc...

arf ! j'y ai vécu mais 27 premières années ! :-))

franchement, cette option, c'est vraiment le top du luxe je trouve... suis jaloux...

Salut, l'etna montre ça, mais je ne sais pas si ça va vraiment t'aider... Pierre.

11%, c'est une très belle négociation... en tant que particulier, atteindre 8% c'est une belle performance. On obtient un peu plus (en équivalence) lorsque le CC ajoute dans le lot pour un pris fixe, des accessoires intéressants : siège enfant, roues hiver, etc... si tu es prêt à passer par AutoPlanet, que je ne connais pas, et qu'il te propose 13%, je pense que c'est vraiment bien.

A qui le dis-tu... mais bon, je me sens déjà chanceux d'avoir ma BiTDI et mon joujou ! :race: Après, en termes de budget, sur la Lotus, il faut que je remplace 2 bush de barre anti-roulis, les 2 arbres rotulés qui vont avec, et un étrier de frein... matériel commandé, 550 euros. Bing. du coup, je pense que le booster se fera peut-être sur un mois où je n'ai pas de dépenses à faire sur aucune voiture (oui, j'ai aussi une Alfa, récente, et il faut aussi que je l'entretienne !), ce qui est mal parti depuis 3 mois, lol.

aucun doute possible... suis jaloux... lol connaissant Audi, je pense qu'ils ont dû bien gérer le coup de la batterie... lol

Le volant est vraiment chouette... je me poserais plus de question sur les compatibilités des boutons non ?

je me tate : c'était soit ça, soit un Chip, et comme je pense que je ne vais pas aller sur la Chip, je pense que je fait acheter le boitier de modulation. Le truc, c'est que ça me fait envie, mais bon, ça fait 300 euros "juste" pour le son. Et j'ai aussi une Lotus à faire progresser, et c'est pas donné ! lol

ce serait la voie, oui, mais bon, j'ai 313cv, ça me va... en fait, je me posais la question pour "faire un truc" ! lol et puis, quand je lis qu'une fois la puissance modifiée : 1./ on n'a plus le droit de rouler sur la route 2./ l'assurance peut refuser la prise en charge 3./ la garantie est rompue bon, tout ça, c'est la théorie mais quand même, ça fait réfléchir...

oh oui, ça je me doute que les valeurs sont un peu surestimées : c'est leur principal argument de vente et il y a de la concurrence... moi j'ai discuté avec un "responsable" de chez Audi, qui me disait qu'il ne fallait pas aller sur une reprogrammation car les modèles récents (donc incluant le mien) disposent d'un pare-feu software qu'il faut craquer pour pouvoir aller travailler les paramètres et que c'est immédiatement vu lorsque ils branchent la voiture, quoiqu'en disent les préparateurs, ce qui fait immédiatement sauter la garantie de la voiture. Et comme on touche à la puissance et au couple, c'est toute la chaîne mécanique qui voit sa garantie affectée : moteur, boîte, transmission, quattro sport, etc... tout est discutable, mais bon. lui, ce qu'il me disait, c'est que si je voulais faire quelque chose, il valait mieux partir sur un boitier chip qui est complètement transparent dès lors qu'il s'enlève, et surtout que rien dans la voiture ne permet ensuite de dire qu'il y a eu ou pas ce boitier. En reconnaissant tout de même que le boitier faisait un peu moins bien en termes de chiffres, évidemment. J'ai aussi lu pas mal de presse là dessus, que ce soit français ou pas, et ce que moi je conclue c'est : 1./ pour la piste et la performance : reprogrammation avec passage au banc (ce que ma Lotus a eu) 2./ pour la route, et le quotidien : boitier après, je pense qu'il y a autant d'avis que de professionnels... lol

Salut ! merci de tes infos ! j'avais en tête 750N.m pour la boîte tiptronic, mais je ne retrouve plus où j'avais trouvé l'information... toutes les reprogs flirtent avec les 750N.m, et je me demande, si c'est un plafond, où si "simplement" le moteur ne donne pas beaucoup plus. Pierre.

Salut ! oui, on voit en général en 350 et 370cv, et le couple autour de 760... par contre, je me demande combien accepte la boîte.

Salut à tous ! j'ai recherché, mais je retrouve pas, la valeur du couple maxi admissible par la boîte TipTronic8 qui équipe les BiTDI 313 ? j'ai 750N.m en tête, mais je ne suis plus certain... deuxième chose, est-ce que quelqu'un a déjà fait la reprog' d'un 313cv, et si oui, quel a été le gain en chiffres et ressenti ? Merci ! Pierre.

Salut ! te prends pas la tête : si c'est marqué ET30 à l'arrière de la jante, c'est que c'est bien de l'ET30... sur le site LD, c'est toujours bien précisé que dans tous les cas, au moment du passage de la commande, la dimension exacte sera confirmée. Je me dis que l'ET45 indiqué, c'est justement "uniquement" pour indication ! :-)) après, sur les photos, moi je trouve que ça le fait, pas de questions à se poser... le design des surfaces d'appui n'est pas commun, mais, et je parle en tant que concepteur mécanique, je le trouve malin même si pas très esthétique...

Salut ! c'est un peu compliqué les sujets déport... surtout dans ce sens-là ! en général, on voit des configurations avec des ET plus petit qu'à l'origine. En effet, quand on augmente l'ET, on rapproche les roues du centre de la voiture, et quand on diminue l'ET on éloigne les roues du centre de la voiture. (ET = distance entre surface d'appui de la jante et son centre) Dans ton cas, avec de l'ET 45 au lieu du 39, tu vas avoir les roues plus à l'intérieur de la voiture de 6mm que tes roues été. Mécaniquement, est-ce que ça rentre sans problème ? est-ce que ça touche ? si l'ancien proprio les avait, c'est que ça doit marcher j'imagine ! Esthétiquement, sur une A6, déjà que les 17" font vraiment "petit", une fois rentrées de 6mm, tu risque d'avoir l'impression de rouler avec des galettes... tu peux voir pour ajouter des cales de 10mm, ce qui te ramènera tes roues ? mais là, je ne sais rien du tout sur ce sujet... d'autres ont bien plus de connaissances ! Pierre.

Arf ! prélavage au shampoing neutre sans contact : shampoing spécifique, avec de l'eau chaude, dans un gun, et hop ! une grosse mousse bien onctueuse qui colle à la voiture. ça détrempe à fond toute la salissure de surface de la voiture. En 5 minutes, on voit mousse couler marron vers le sol... un coup de NHP, et elle est prête au lavage, sans aucun risque de micro-rayures ! marrant non cette grosse mousse ? :icon_biggrin:

et hop ! lavage avant l'hiver... en blanc elle est pas mal non ? :icon_lol:

reste que ça fait chier, mais bon, te revoilà ! un tel rouleur va pouvoir nous donner de bonnes infos ! :-)

Content de revoir parmi nous ! :-) et autant étonné qu'embêté de lire que des "peu recommandables" se baladaient par ici...