Pierre72

la crise, c'est pas pour tout le monde ! j'ai lu un article récemment, sur un gars qui en acheté une pour lui, et une autre en même temps, pour la stocker comme placement financier... :reflexion: Celle du Mans, je ne l'ai jamais vue sur circuit... juste sur les hunaudières "ouvertes", 2 fois... elle doit envoyer, mais je pense que ce n'est pas possible de tenir longtemps avec les limitations de bruit. enfin, à 60.000 euros le jeu de pneu, y'a de quoi hésiter ! lol

bien sûr que je vois, d'autant qu'un de ces monstres a trouvé preneur à 10kms de chez moi...:-) en tous cas Miguel, non, pas de retour prévu dans la région ! :-)

ne suis plus troyen, mais sinon, la Champagne Team Force aurait compté mon A6... :-)) suis Manceau désormais ! Rillettes, cidre (ouais, c'est moins sympa que dans l'est...) mais bon, circuit Bugatti, Porsche Driving Expérience, et tout le reste, fief de l'automobile ! :-)))

oh ben je connais bien Reims ! j'ai vécu 27 ans à Troyes, et j'ai fait pas mal de soirées étudiantes à Reims... :-))))

arf, malheureusement non, sinon, ça aurait été avec plaisir !

honnêtement, quand on fait un "vrai" 0 à 100 avec le BiTDI, c'est à dire mode "launch control", pied gauche frein, pied droit à fond, ça envoie franchement fort...

du coup, ma technique semble cohérente... cool !

5,1s sur le 0 à 100... :race: (ma Lotus est donnée pour 5,7s, mais avec la petite prépa, 5,2s ...) A noter que c'est plus rapide que la 3.0 TFSI... du coup, ouais, 6,9s, je trouve pas ça top... enfin bon, sur route ouverte, tout ça c'est un peu dérisoire.

c'est pas top top je trouve pour un 250cv essence non ? je me trompe ?

ben 2 chevaux de plus, c'est 2 chevaux de plus... lol moi aussi, suis très surpris de ces 252cv en 2 roues motrices : je me demande ce que ça donne, l'antipatinage doit être très bridant pour passer la puissance, je ne pense pas que ce soit une bête du 0 à 100...

disons plutôt l'inverse... lorsqu'on a une suspension adaptative (pneumatique sur A6...), alors, les réglages "confort, dynamique, auto" conditionnent aussi le comportement de la voiture en "souple, rigide, automatique".

je crois que pour avoir le quattro, il faut le 3,0 TFSI, donc, 333cv... le 2.0 TFSI passe à 252 chevaux exactement, et en traction : ça doit envoyer je pense... pour 190cv, c'est le 1.8 TFSI : ça fait bizarre de dire que sur une A6, on peut avoir un 1,8L je trouve...

Très belle configuration ! elle est chouette ! :-) par contre, elles font petites les roulettes je trouve, ça donne clairement l'idée de la proportion de la voiture ! lol je suis passé chez BMW, et clairement, l'option que tu as prise "Planche de bord en cuir", c'est elle qui donne tout le coté luxueux de l'habitacle, parce que sans... je trouve que ça fait pas génial... quant au moteur, les 313cv, je connais ! lol et c'est vrai que ça pousse ! lol PS : la photo de ton garage, comme le dit CapitaineAlbator, la chance ! enfin, de mon coté, ça me déprime... faut que je rachète la dépendance du voisin moi...

c'était inclus dans l'option siège confort pour moi ! avec le petit plus, on peut, depuis le MMI, automatiquement placer le siège passager en symétrique de celui du conducteur... :-)

Je n'ai pas l'affichage tête haute, mais je l'ai essayé sur long parcours sur une A7... ça ne me manque pas, mais comme dit 31035, comme toutes les options, elles deviennent indispensables dès qu'on les a ! les sièges massants, j'ai essayé, moi je trouve ça complètement inutile : ça gène plus qu'autre chose quand on conduit... par contre, le ventilé avec le cuir, pour moi c'est un "must have" très agréable ! comme le siège chauffant d'ailleurs...

oui, tu as raison... en fait, mon besoin serait bien un break, pour tout le coté utile (que tu as su bien exploiter !), mais à chaque configuration, je reviens à la berline. Ceci dit, je sais pourquoi : quand je vois l'A6 Avant, je vois la RS6 et du coup, ça me plait moins, jusqu'à ce que j'en croise une belle sur la route ! de toutes façons, remplacer la mienne n'est pas à l'ordre du jour, j'ai d'autres projets et une Lotus qui ne demande qu'à recevoir des améliorations significatives, et donc très couteuses ! lol cela étant dit, cette image de config', clairement, il manque une teinte sur les vitres, tout à fait d'accord ! Après, le configurateur fausse le visuel sur le déport des roues et la hauteur de caisse, donc, méfiance ! enfin, les jantes... oui, elles sont superbes, c'est vrai. Par contre, comme tu le dis, elles vont je pense vite s'user visuellement, car on les voit partout. nombreux sont les propriétaires d'A6 qui en achètent (on le voit sur le forum ici), qu'elles soient d'origine ou de chez LD, le RSQ3 en propose, du coup, j'ai vu déjà quelques Q3 qui les ont, et comme désormais elles sont en configurateur sur l'A6, elles vont encore se multiplier. je ne suis pas certain que les nouvelles "20 branches" vont bien marcher, mais je voudrais les voir en vrai, car je pense qu'elles pourraient rendre une belle justice à la voiture !

non, je n'ai pas de photos, mais par contre, tu devrais aller voir le configurateur audi.de, qui est bien mieux le .fr et tu pourras associer la couleur que tu veux avec ces jantes Titane, comme par exemple ceci : :-) j'aime bien !

Connaissant bien Audi, je ne pense pas que d'autres jantes apparaissent comme ça, en cours de vie du modèle... si elles avaient dû être proposées, elles le seraient sur le nouveau configurateur. et oui, malgré la foultitude de possibilités chez Audi, on ne peut pas tout faire tout à fait ! :-)

oui oui ! je les ai vue, mais je pense que le noir brillant sera réservé aux RS... après, si tu commandes chez un CC France, tu peux toujours insister fort pour qu'ils regardent si en Audi Exclusive ils peuvent les avoir, mais là, bing le prix... autre solution, ton CC fait le nécessaire pour refaire faire les jantes neuves dans la teinte que tu veux auprès d'un spécialiste...

c'est mon obsession (selon ma femme) et mon plaisir (selon moi...) franchement, une fois que tu as démarré, c'est pas tant de boulot que ça... pour les jantes... celles qui sont sur la photo, ce sont les RS6 en 21" en noire brillant, effectivement, ou en titane. Moi je pense qu'elles seront réservées aux RS...

ah ben mon dossier A6 est bien complet ! lol entre les 2 sièges, ce que moi je ressens, c'est que le siège confort a la capacité en réglage de maintenir mieux que le sport, car les bourrelets de dos et de cuisses ont vraiment une grande amplitude... mon siège est réglé actuellement avec un maintien similaire à celui que j'avais avec mon siège sport. Et ensuite, oui, peut-être qu'ils sont un peu plus moelleux, mais je ne parierais pas. le fait qu'ils soient réglables avec ces bourrelets fait aussi que c'est facile pour n'importe quel gabarit de trouver sa position... Ma femme par exemple a le réglage mémoire 2 et le siège la maintient nettement alors qu'on ne fait pas du tout la même largeur ! lol Enfin, c'est que les bourrelets se dégonflent quand on coupe le contact pour faciliter l'entrée et la sortie de la voiture, et ils se regonflent au même moment que le prétensionneur de la ceinture se rétracte, vers 10km/h je crois du coup, c'est pour ça que sur la photo, tu vois des bourrelets "à plat"... ils sont pas donnés, mais ils sont vraiment bien ! :-)

des photos valent mieux qu'un long discours ! :-) standards : Confort (ceux que j'ai...) Sport (ceux que j'avais... évidemment, si on prend l'option "électrique", les sièges deviennent électriques...) et pour finir, en vrai dans ma voiture ! attention, le perforé, c'est dû à la présence de la ventilation... elle est pas belle la vie ? lol

sur ma première A6 j'avais les sièges sport et sur la seconde, j'ai pris les confort. Personnellement je n'ai jamais senti la double couture centrale... en termes de confort pur, pour moi peu de différences, par contre, la quantité de réglage, et notamment les largeurs au niveau des cuisses et des flancs, comme le réglage en longueur électrique du "sous-genou", ça c'est top... je reprendrais cette option si je devais racheter une A6 !

Bonjour, tu devrais voir avec ton CC pour qu'il essaye avec un autre câble, de même référence, être certain que le problème ne vient pas du câble. en général quand un iOS montre "ne prend pas la charge", ou que cela fait "connexion, deconnexion,connexion, deconnexion", c'est plus un soucis d'intensité de charge vue par l'appareil. donc, selon moi, soit tu fais une vérification du câble, soit tu demandes une MAJ à Audi, car selon son année, on sait qu'il y a des soucis de gestion électrique au niveau de la console de la voiture... Pierre.

je ne connais pas la nouvelle... par contre, ce que je peux te dire c'est que j'ai eu une A6 en 20" avec châssis standard, et la même (celle que j'ai en ce moment) avec suspension pneumatique. il n'y a pas photos, si c'était à refaire, je reprendrais la suspension pneumatique. Elle colle parfaitement à la philosophie de la voiture : avoir ce qu'on veut au moment où on le veut : des petits virolos ? mode dynamique... du quotidien ? mode automatique... autoroute ? mode automatique... on transporte la famille avec les grands-parents où on a besoin de douceur après une :mur: de journée de travail ? mode confort cette option te permet vraiment d'avoir l'esthétique des 20" et tout le panel de confort qui correspond à ton humeur. si tu peux... n'hésites pas ! :-)