Pierre72

C'est clair que la CR, c'est quand même quelque chose... Zymol, j'ai envie de m'acheter un petit lot pour la connaître, mais j'ai regardé vite fait, et j'ai pas trouvé de boutique, sauf à acheter directement chez eux en ligne : c'est comme ça que tu fais ? on connaît l'histoire Zymol / Swissvax... du coup, quand on aime Swissvax, on regarde Zymol avec attention ! lol La shield c'est ma "daily" ! lol avec un pot de 200gr, on en fait des voitures ! du coup, oui, j'en ai !

je sais pas trop à quoi ça ressemble ! lol le resp.SAV de mon CC que je connais bien me disait que le voyant s'allumait car la voiture cherchait à faire une régénération, mais comme la chaine de mesure est en défauts, elle n'y arrive pas... comme j'ai pas envie que le FAP en prenne un coup (je connais pas bien la techno), dans le doute, je roule pas avec et puis voilà...

Salut à tous ! rendez-vous aujourd'hui pour ma panne... il était temps, à 10 kms du CC, j'ai eu ça : du coup, check à la console, confirmation de ce que j'avais vu sur mon lecteur de défauts... problème, il y a 4 capteurs sur la chaîne de mesure, comme l'avait dit Hornett33, et manque de bol, celui qui a lâché sur la mienne a été installé sur une autre voiture ce matin. Donc, pas de capteur dispo pour moi ! rendez-vous repris pour Mardi, avec un conseil "si vous pouvez, roulez pas trop pour ne pas encrasser le FAP"... bon, ben l'A6 est stockée, et je vais rouler en Lotus ! lol ils en ont profité pour faire un MAJ du boitier d'assistance de direction, car le défaut de point milieu est toujours là... donc, ma voiture est ce soir avec 2 voyants allumés au lieu d'1 seul ! lol

J'ai de la Swissvax Shield, Concorso, qui sont celles que j'applique sur mes voitures et celles que je traire. J'ai eu de la CristalRock :malelovies: pour faire 1 voiture, mais là, on est dans un autre monde... de l'Opaque (toujours Swissvax) pour les parties mat de ma Lotus. J'ai aussi de la Dodo Juice que je trouve compliquée car il y a beaucoup de versions, et je ne suis jamais certain de la meilleure pour telle couleur... En fait, j'ai vraiment beaucoup de matériel et produits différents, qui ont suivi ma "progression" dans le domaine, mais aujourd'hui, je suis très "stable" car j'ai trouvé mes combos... par contre, je farfouille pour trouver des nouveautés en finition ! là je vais essayer un traitement de moquette automobile... :-) sur l'A6, ma cire tient sans soucis mini 6 mois, mais j'en prends soin avec un lavage régulier dans les règles. en général je fais 1 couche au bout de 6 mois, et je refais la totale tous les ans. Mais je dois dire que c'est aussi parce que j'aime ça... :-)) quand tu dis 1 mois, nooonnnn... bien plus que ça ! c'est un investissement valable. Cette AM chez Audi, c'est impressionnant, car ma voiture à coté des neuves du showroom, elle est plus belle, avec une couleur plus profonde, et des reflets plus nets... j'adore !

Salut ! la céramique, ça me tenterait, oui, mais je me demande si c'est bien ce que je recherche... j'aime bien la cire, et la refaire de temps à autre, c'est agréable. Mais peut-être le faire sur l'Alfa ! :-) par contre, il faut quand même le faire à l'abri de la poussière et du vent non ? je ne sais pas si vous connaissez, mais j'ai un AirForce Blaster : ça c'est un super test de qualité du revêtement... une mise en route, et l'eau courre sur la carrosserie comme une bille de beurre sur un poele bouillante... :-)) Pierre.

oh que oui ! :-)) J'ai comparé avec la "concurrence", et pour en avoir un dit "invisible" sur la mienne, c'est mini 450 euros, avec un faisceau spécifique, hors montage (4 heures soit au moins cher 200 euros), hors passage à la valise (150 euros si on trouve un CC qui accepte de le faire alors que le montage ne vient pas de chez lui). Ca fait 800 euros... j'ai vu 2 "spécialistes", qui par téléphone m'ont indiqué qu'ils n'avaient "aucun problème", et qui sont devenus beaucoup plus prudents quand ils ont eu le VIN de ma voiture entre les mains. Il semblerait que la suspension pneumatique génère une référence de pièce spécifique, et là, ça pose soucis ("faut qu'on se renseigne chez le fournisseur"). Ensuite, ils m'ont dit que le faisceau spécifique n'était pas un Audi (normal...) et qu'ils ne garantissaient pas le fonctionnement intégral identique à celui d'Audi. Enfin, ils m'ont précisé qu'il était possible (tu parles...) qu'un passage à la valise s'impose, et qu'il faudrait sans doute que j'aille chez Audi. Donc, quand on cumule les "si", les "peut-être", les "probablement", et les "on pense que", ben... non, ma voiture, si je le fais, ira chez Audi, et je lâcherai un bras ! lol

Bonjour ! il est certain qu'un V6 est beaucoup plus doux et onctueux, mais aussi plus consommateur... on a le sentiment d'un "vrai" couple moteur, et il faut dire que c'est très agréable. Après, il ne faut pas oublier qu'une Audi, c'est souvent une liste d'options, et c'est ce qui fait "ta" voiture : je pense qu'il ne faudrait pas que tu aies un V6 mais qu'il te manque une option à laquelle tu tiens vraiment. pour moi, le Blanc sur une Audi passe très bien, par contre, il faut des roues assez grosses (18" me semble mini) pour que la voiture ne fasse pas "clio commerciale". Je grossis le trait, évidemment, mais le visuel compte quand même... en couleur unie sur la Business Line, tu as le blanc ou le noir. Si tu ne peux pas prendre de roues en 18" ou en 19", peut-être devrais-tu partir sur du noir pour que ce soit plus "audi". tu peux aussi te poser la question, suivant tes routes, de prendre le V6 en traction et S-Tronic, ce qui te conserve un peu de budget pour des options ? Pierre. Edit : il faudrait que d'autres donnent leur avis, mais je me demande si la boîte S-Tronic (ou une autre automatique...) ne gommerait pas la différence entre le V6 et le 4 cylindre... finalement, la boîte est presque plus importante que le moteur peut-être. En tous cas, un essai s'impose ! lol

Bonsoir Pierre ! bienvenue sur le Forum... pour la motorisation il faut bien voir si les dixièmes sont importants pour toi au quotidien... il y a près d'une seconde d'écart sur le 0 à 100, ce qui n'est pas anodin. cela étant dit, et c'est très personnel, moi je préfèrerais une voiture avec un peu plus d'option mais une motorisation un peu plus faible, d'autant que le 190cv est bien réputé déjà... concernant les options... l'ODB couleur, c'est indispensable, la Radio Bose, cela dépend un peu si tu écoutes en permanence la radio et des émissions, ou plus de la musique. C'est un plus, surtout avec l'atténuateur, mais pas indispensable. le MMI plus, c'est comme le GPS Advanced non ? pour moi, il faut, oui... je ne sais pas si c'est clair, mais je ne serai sûrement pas le seul à te répondre... A bientôt ! Pierre.

Le devis ZF ou Audi ?

Salut! vu le prix d'un attelage chez Audi, j'aimerais savoir avant ! lol

les avis penchent vers le - alors... 5 réponses ne constituent pas "un échantillon représentatif..." (malgré la GRANDE qualité des membres qui ont déjà répondu... )

ah ah ! les avis sont déjà partagés... attendons de voir la suite pour faire une petite conclusion ! PS : @Jerome : chouette ta page Facebook ! :-))

salut à tous ! j'entends tout et son contraire, et j'aimerais avoir vos opinions, pour me faire la mienne... est-ce que, à la revente, une voiture équipée d'un attelage vaut plus chère ou pas que le même modèle non équipé ? A vos claviers ! lol amicalement, Pierre.

Tip top ! content pour toi... on n'aime pas avoir sa voiture en carafe...

je viens de lire ton post et tes interrogations ! tu coup, la 190 existe en méca et en S-Tro ?

Stef30 a raison... sujet déjà traité, ça vaut le coup de faire un peu des recherches... sinon, fais moi un MP avec ton adresse mail, j'ai les catalogues 2012/2013.

J'ai refait un essai cet AM avec la mienne, je confirme : quasiment pas de frein moteur... ligne droite, on lâche l'accélérateur et on laisse la voiture en roue libre, on tombe un rapport, le moteur monte dans les tours, et plutôt stabilisé, on tome un second rapport, même chose...

le truc, c'est que ce n'est pas une séquentielle... du coup, tomber 2 rapports, tu as le temps d'attente. En fait, quand tu fais ça, le moteur monte dans les tours, mais ne te freine (quasiment) pas. Je ne sais pas si ça vient de la boîte ou du moteur, mais bon un TDI, c'est pas franchement un moteur de Lexus LFA (MA référence en termes de montée en régime d'un moteur sans aucune inertie, passage de 1000r/min à 9000r/min en 0,6s... aucun compte tour au monde n'a la réactivité pour afficher la bonne valeur au bon moment ! lol), donc, je pense que l'électronique doit jouer énormément pour donner justement le sentiment que le moteur est très peu inertiel...

Perso, j'ai l'impression que la STronic comme la TipTronic ne procurent quasiment pas de frein moteur : je ne réussis pas à me souvenir parfaitement pour la STronic, mais avec la TipTronic que j'ai, descendre un rapport ne change rien au freinage.

ouh ben je sais quelle question je vais leur poser la semaine prochaine moi...

Tu connais déjà ce que je pense ! lol ! bravo pour ta présentation, complète, avec tout ce qui va bien, ça fait plaisir à lire, et surtout, bravo pour l'achat... (tu es courageux, tu as dit le prix à ta femme... moi, elle ne l'a jamais su, et la facture est bien cachée ! lol) pour ton cuir, moi je travaille uniquement avec ColourLock (concurrent de Gliptone, déjà cité...) et pour revenir à du "mat", je suis le protocole suivant : - nettoyant puissant - passage essence de nettoyage - coloration "mat" du cuir (en fait, c'est un surnettoyant...) - scellement du cuir - passage de la lotion qui nourrit faut compter un budget d'environ 50 euros... si tu veux plus, je pourrais t'envoyer ça ! :-))

du coup, si Audi ne veut pas faire... qui fait ?

carrément...

ah ben là, on se rend bien compte ! :-)) très chouette ! bravo !

le "cloc cloc", je m'étais posé la question et le mécano m'avait expliqué que c'était le verrouillage du levier de commande. je pense que la boîte auto, il faut un temps pour s'habituer venant de la méca... et l'envie de reprendre le contrôle est toujours bien présente ! cela étant dit, moi il m'arrive de conduire aux palettes car j'anticipe mieux les virolos, et c'est plus efficace, mais ce n'est que dans les moments de conduites plus dynamiques ! lol enfin, pour la manoeuvre, c'est vraiment une question d'habitude, parce qu'on s'aperçoit qu'on est plus rapide qu'en boîte méca...