Pierre72

Je suis tout à fait d'accord, et c'est bien le constat sur la mienne... les teintes "usine" de la lunette arrière sont faites par un film à l'intérieur du verre ou par une teinte de la couche supérieure du verre, alors que les fils sont à l'intérieur du véhicule. Donc, de l'extérieur, on ne voit pas les fils. Lorsqu'on passe par un filmage "seconde monte" le film est collé à l'intérieur de la lunette arrière et créé donc un support sombre à des fils orangés, que l'on voit donc davantage de l'extérieur. moi perso je ne suis pas passé par Glastint, mais par un autre prestataire qui pose des marques de film différentes. C'est surtout le prestataire que j'ai choisi en fait... j'ai donc du 75% partout (qui correspondrait à un peu plus foncé que le 50 chez Glastint), mais j'ai intérieur complètement noir (pavillon noir). Je ne mettrai pas plus de 75% à l'avant car le problème n'est pas la visibilité en roulant, mais en manoeuvre dans le rétro. Se garer en pleine nuit aux rétros c'est moins simple. Par contre, sur la lunette arrière, j'aurais dû mettre plus foncé (85 par exemple). Cela étant dit, je me souviens d'un "ex" forumeur qui changeait d'Audi tous les 6 mois, et a dû avoir la première BiTDI Avant du forum, en Daytona et vitres sombres, et j'en garde un très beau souvenir ! :-))

je pense que le tuto va intéresser pas mal de monde ! lol

comme je te comprends ! lol tu sais que Porsche a sorti une application, uniquement livrée avec la voiture, sur la GT3 je crois (pas certain), qui permettrait, si j'ai bien compris, justement de "gérer" l'ouverture et la fermeture des portes, mais d'autres fonctions comme l'allumage des feux à distance, de l'habitacle, etc... J'ai lu ça dans "christophorus" qui est le magazine interne à Porsche... :-)

Moi perso, je ne l'ai pas, et je préfère, car je n'aurais pas confiance... je vérifie 2 fois que mes voitures sont bien fermées avant de partir, alors avec ce genre de système, je m'en sortirais pas. Mais bon, c'est l'image que je m'en fais, parce que je n'en n'ai jamais eu ! :-)

avec plaisir ! ;-)

Est-ce que tu ne confonds pas la TipTronic et la MultiTronic ? je ne pense pas, mais quand tu dis que tu n'aimes pas la sensation de variateur de scooter (comme je te comprends ! lol), je suis surpris, car on n'a pas du tout ça sur la TipTronic ! sur la 1 et la 2, un peu, mais après, 3,4,5,6,7,8 on a une vraie sensation de passage de vitesse...

Oui, je sais que sur les tableaux de chiffres, la S-Tronic est dite plus rapide que la TipTronic... moi je parlais de feeling de conduite et mon feeling à moi, en conduite (et un copain qui a une A6 S-Tronic a eu le même sentiment), c'est que la TipTronic est plus rapide, mais c'est probablement dû au fait qu'elle soit "sans rupture de couple" et la différence de puissance joue sans doute aussi énormément. Après, franchement, dans notre quotidien, on fait pas vraiment des arsouilles avec nos A6... :-) Il faudrait quand même bien qu'ils recommencent à nous proposer des boîtes manuelles, certes plus lentes, mais au moins on fait ce qu'on veut (oui, c'est vrai, les boîtes auto, ça me frustre 40% du temps...)

Le feeling de conduite est différent... la TipTronic est plus rapide, et a moins d'à-coup, mais je trouve les 3 premiers rapports trop "automatiques" à l'américaine. si je pouvais, j'aimerais les 2 voire 3 premiers rapports de la S-Tronic, et les autres de la Tiptronic

sans hésitation sur le what else : le quattro sport... ça se voit pas, mais c'est un vrai plus... enfin, en hiver, le volant et les sièges chauffant, c'est top ! :-) en tous cas, tu as bien raison pour la vision périphérique : c'est marrant, mais loin d'être indispensable.

Salut ! j'interviens pour les 2 sujets... puisque j'ai les 2 options :-) Sièges ventilés : très performant, les sièges sont beaucoup plus beaux je trouve, mais plus compliqués en entretien. A noter que le système est dépressionnaire, et donc en le mettant en route en aspirant, ça ne sert à rien... moi perso, je "tape" le siège en aspirant, et ça fonctionne bien. Pour l'entretien du cuir, ça ne pose pas vraiment de soucis, c'est juste une technique... Sur la mienne, le bouton est à coté du bouton siège chauffant, sous la molette de réglage des clim' Affichage des panneaux : utile et option pas chère ! combinaison vision + GPS... moi ça m'a déjà sauvé sur des périphériques de grosses agglomérations où les limitations changent tout le temps. Attention, je confirme, ça n'est pas infaillible... et oui, ça marche la nuit ! :-))

Du coup le Daytona, c'est une option à 3.000 et quelques ?

et ben tu lésines pas toi ! lol tu passes d'une A7 à une A6 et hop, la commande est enchainée ! lol Gris Daytona en Avus ?

Bonsoir, un bruit, c'est toujours très difficile à diagnostiquer... pour le couinement, moi personnellement, j'irais déjà regarder la fameuse plaque qu'ils ont remplacé, pour savoir si elle a bien toutes ses vis : si une était mal serrée, tu l'as perdue, et ça "ding". Ensuite, je regarderais au niveau du silent-block du silencieux. si ils ont démonté le ou les silencieux, les silent block ont soit été changé soit ils sont dans une autre position que l'origine : ça peut contraindre le silencieux dans une position qui ne lui plait pas. enfin, voir si ils ont sorti le silencieux, et voir si ils l'ont bien repoussé à fond dans sa tubulure. Pour ne pas "couiner", un silencieux doit être amorti et "souple". Pour ce qui est du bruit avant droit, si ça vient de l'habitacle, jette un oeil sur la plaque de fermeture du tableau de bord... Bon courage ! Pierre.

Salut ! personnellement, le persense plus, je ne m'en passerai plus : en effet, il y'a l'ACC (c'est quand même un peu chiant le 10 en 10, il faut le reconnaître, pour ceux qui calent à 136 ou à 156, dont je fais partie. Après, si tu roules aux limitations, c'est plus pratique...), mais il y a aussi la détection d'angle mort (qui m'a sauvé le weekend dernier d'un sérieux crash à 155km/h avec un gros con en Scenic qui doublait par la droite sur une autoroute à 2 voies à 160/165) et surtout il y a toute la sécurité active associée avec la détection avant et arrière, l'amplificateur de freinage, les alertes de collision, le ressarrage de ceinture avant crash, etc... ensuite, je privilégierai la suspension pneumatique, qui est un régal : elle ne sert pas que à "amortir" les 20", elle apporte bien plus, à mon sens : adaptation de la voiture à ton humeur (ferme, normal, très souple), possibilité de la mettre en position haute pour les"doutes" sur certains passages (nos voitures sont longues !), et ajustement automatique de l'assiette à vitesse régulée pour réduction de la trainée et donc de la consommation. Et en dernier, mais que je pense visuellement nécessaire mais pas non plus critique, ce sont les 20"... en tous cas, le 272cv est extrêmement bien... moi je l'aime beaucoup. J'adore mon 313, mais aujourd'hui en achat, je passerai sur un 272cv, moins cher, plus frugale, etc... Ce sera une très belle voiture, clairement ! :-)) Pierre PS : salut HFC ! ça va ?

J'ai discuté avec mon CC de ce modèle, il m'a confirmé que c'était un enfer pour les obtenir... bon courage et bonne attente ! :-)

Alors ça y est ? le grand départ ? :-) Je connais bien les 2, et moi je préfère l'A7... Après, quand tu dis que tu élimines Porsche car trop "ostentatoire" vis à vis d'une voiture de fonction, franchement, entre une A7 et un Macan, le Macan est beaucoup plus discret. Cela étant dit, j'ai passé pas mal de temps autour de l'A7 restylée et honnêtement, elle est beaucoup plus belle que l'ancienne, moi j'adore... Pierre.

seulement ? eh beh, vue la taille...

Je confirme, les freins sont significativement plus gros sur le BiTDI : certes, les disques, mais surtout les étriers avant, qui sont vraiment énormes.

Salut ! et toujours pas de nouvelles du B&O ? Pierre.

Conseil : - douilles spécifiques à choc avec membrane de protection (KS ou Facom) - "beau coffret" de clés complètes, d'une marque sérieuse (KS ou Facom) qui inclue des douilles longues et courtes, du torx etc... il faut qu'il y ai une manivelle à l'intérieure... - un jeu de chasse-goupilles avec un marteau à faible masse - un repousse piston à manivelle ou pneumatique (franchement, le manuel, c'est largement assez...) - une clé dynamométrique de qualité (KS est très bien) - un équipement de levage avec des chandelles de sécurisation avec ça, ça devrait déjà être un bon départ ! comme déjà dit, il faut s'équiper progressivement, mais avec de la qualité... ne pas sombrer dans le sous-marque pour la quantité ! :-))

Un FAP encrassé, ça peut faire des dégâts, car tu te retrouves avec des contre-pressions plus importantes (à ce que je sais...) Moi perso, je ferai la réparation... en demandant des contre-devis dans d'autres concessions ou dans un centre service ! :-) j'ai aussi rencontré un gars qui est "expert panne", je sais pas trop dans quelle société, et qui me disait qu'aujourd'hui, au regard du prix des réparations de nos voitures, ce n'était pas ridicule de demander une contre-expertise du garage... Mais bon, aucune idée du prix d'une telle intervention ! lol

ah ouais... celles-là... :mur: 5km/h de plus en ligne droite, ça compte, et c'est ce qui les a fait gagner ! :-)

ça vaut vraiment le coup... vraiment. non, pas de changements en vue ! j'ai d'autres projets... :-)) m'en parle pas... tu sais ce que c'est toi ! ;-) oh l'autre... le frimeur... en tous cas, dans le troupeau des Porsche les R8 étaient LARGEMENT devant ! lol

Salut les gars ! bon... oui j'ai vraiment beaucoup de taf, mais ça empêche pas de s'occuper des voitures! lol le weekend des 24h a été propice à voir de très belles Audi : nouvelle A6, ok, mais nouvelle R8, dont la version "gentleman driver", une RS6 avec des Matrix (!?!) et des nouveaux Q7 à la pelle (je passe sur les A8 W12 Limousine...). Je suis monté dans le Q7 : intérieur vraiment chouette, clairement, par contre le tableau de bord virtuel est nettement moins beau que dans le TT. ça ne m'a pas convaincu... l'extérieur est mieux qu'en photo, mais ça reste sans saveur. Comme dit Vince, peut-être le temps de s'habituer ? en tous cas, moi j'ai rien vu qui me donne envie de signer un chèque... chez Audi je veux dire ! lol Sinon ce même weekend j'ai fait un petit bout de rêve : 25 min en piste sur le grand circuit en Lotus, au milieu des Pace Cars Audi (RS3, RS4, RS6, etc...) de quelques Lotus, Ferrari, Lamborghini, et même une Ultima GTR (pilote hyper sympa...). Intimidant avant de rentrer en piste, évidemment, mais après... le plaisir du pilotage pur, le passage dans la ligne droite des stands "prête à la course", les commissaires de piste, les hunaudières à fond, etc... arf... m'en suis pas remis ! lol vivement dans 365 jours ! lol Bon Miguel, tu vas déménager alors ? parce qu'il te faut un garage pour caser les jouets non ?

Jettes un oeil à ça : Méfies toi quand même, un défaut de FAP, j'ai eu, c'est pas grand chose, quand y'a perte de puissance, ça peut être les capteurs de la chaine de mesure température qui présentent un défaut, et pas la vanne EGR...