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Minerve

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Tout ce qui a été posté par Minerve

  1. Minerve

    RS3 8V

    Demande ça à Patrice :icon_lol:
  2. Tout rentre dans l'ordre. Content de lire ça et de voir qu'il te prenne en charge. Tu va pouvoir souffler un peu :icon_wink:
  3. Je pense Patrice que tu as agis comme tout acheteur. Je précisais juste les choses par rapport au post de Automat (et autres sur le forum) qui trouve pro et sérieux, des sociétés qui réagissent comme la loi les obligent, et qu'il y a vraiment pas, amha, de quoi en faire un post de félicitation. C'est très facile de faire le prince pour sauver la face quand tu sais que tu es en tord et préjudiciable. Mais on est tout de suite moins prince quand on sait que tes CGV te protège.
  4. Quand tu achètes un produit non conforme a sa description, tu as l'obligation légale de proposer un remplacement si le client le demande. Ils ont tourner cela en geste de "grand prince" alors qu'en fait ils anticipent juste l'obligation légale. Quand tu achètes 4 roues et qu'elles te sont livrés foireuses et que tu ne le conteste pas directement, cela n'oblige a rien car cela peut être de ta faute, du transporteur... bref le vendeur n'a absolument aucune obligation légale, les CGV le protège... et soudain la réalité commerciale se prends en pleine face.
  5. Désolé pour toi Patrice... regarde peu-être du côté de ton assurance. Pour moi une boite sérieuse arrive à admettre que tu peux difficilement plier 3 roues sachant qu'en plus la 4ème a déja été remplacer car livrer défoncer qq jours auparavant.
  6. Perso je trouve pas ça pire qu'un Macan gts rouge carmin :icon_biggrin:
  7. Xbow GT, une arme ça dans les cols :icon6: Tu as fais le convoi avec lui, il touchait un peu le gars ?
  8. Disons qu'au dela du 9 / 9.5 je te conseille de prendre des jantes de qualité, forger ou flow forming... surtout si en plus tu veux durcir/rabaisser l'amortissement sur ce gabarit. Oublie les jantes coulée par gravité type VIA ou JWL, à la rigueur coulée en basse pression selon les marques. Ce ne sont pas des infos que l'ont trouve facilement sur les photos, gravage à l'intérieur de toutes les jantes homolguées routes, mais pourtant c'est cela qui te garantira un montage finale uniforme et facilement equilibrable... sous entendu que le pneu qui ira dessus sera lui aussi d'une bonne qualité d'enrobement... genre michemiche PS4 et autres. Pour les simulations de rendu concavité, tu peux te basé sur les jantes du rs4 et rs5 b8.
  9. En 20x9 de large avec pneus en 265, tu pourra descendre autour de l'ET 25, selon ce que tu cherches comme effet et ta hauteur de caisse. En 9.5 autour de 30 avec du 265/275. Au dela de cette largeur sur ce train c'est vraiment pour les photos quoi. On est quasi sur les même caractéristiques train que la S5 b8.
  10. Son soucis c'est surtout du 10.5 de large... même si ça passe et que l'effet est la, niveau toucher de route avec une telle largeur sur ce train... :mur: Après si les vues de tes photos sont plus importantes que les sensations au volant, la en effet c'est indiscutable :icon_wink: :icon_razz:
  11. De mémoire, les jantes Cavos d'origine sont en 19x8.5 ET32 avec un freinage Akebono en 350mm / 330mm.
  12. :icon_lol:
  13. Hein ? c'est quoi le rapport avec ton "influence" sur les RS et le fait de mettre des jantes et de rabaisser... pas compris la...
  14. Serre bien les fesses si tu es pris dans un contrôle de police ou en cas d'accident > Permis de circulation pas à jour > Monte jantes / pneumatiques non conforme et hors spectre constructeur A 25 ans dans un rs4, avec une HMS et du 21, crois moi par expérience, ils vont se faire plaisir :icon_lol:
  15. Tu as essayer d'inverser les roues AV et AR ? Verdict ?
  16. Sauf qu'en fonction du chassis/modèle, de la LAS, d'une taille à une autre, d'un milésime pneu à l'autre, d'un climat à l'autre... les résultats tests sont complétements différents. Et même si les grandes lignes perdurent (mélange/ossature/assise/déformation/...), en fonction de ces facteurs la hiérarchie peut complétement être revue, surtout sur un gabarit profil comme la rs3. Perso je dirais je dirais plutot qu'il faut choisir ces pneus en fonction de la ou on roule, de comment on roule, de son chassis, de ces jantes et pas en fonction des légendes ou des magazines. Ce qui est vrai pour un test de journaliste essayeur peut-être faux pour un conducteur expérimenté qui sait intépréter un toucher de route au long terme.
  17. Disons que c'est surtout normal qu'on ne trouve pas grand chose dans cette taille. Avec du 25, le pneu ne peut pas travailler sur les appuis, aucune marge de déformation possible, et encore plus sur des caisses de ce poids. En conduite "sport", la LAS deviens merdique, le calibrage initial innaproprié, le setup de l'assistance éléctro se demande ce qui se passe. Tu y rajoutes des filetés, des cales pour compenser le déport et tu te retrouves avec une planche a piloter et un toucher de route complétement dégradé. Alors c'est surement trés joli pour les rassos du dimanche, mais voir ça poser sur une RS... :sic:
  18. r8 v10 plus... et en plus c'est marquer sur la photo dans la barre de recherche :icon_lol:
  19. je t'épargne le prix de revient pour Audi :icon_lol:
  20. Minerve

    Céramique sur V10

    Les étriers aussi doivent être changer pour un bon fonctionnement. Les pistons sont spécifiques avec un isolateur prévu pour fonctionner aux températures spécifiques du CC. Un peu de lecture pour ceux qui cela intéresse : http://www.forum-audi.com/topic-314-les-freins-en-ceramique-sur-les-vehicules-audi.html
  21. du 9... personne ne lis ou quoi, tout est marquer 10 posts plus haut :icon_lol:
  22. il a des conti SC6 en 255/30/R21, trés bon choix dans cette taille, par contre son compteur doit être est faussé maintenant. Tu as réussi a passer comme cela au contrôle des autos ou tu changes de roues pour les contrôles ?
  23. Normal, c'est lier au poids
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