mehdi55100

Pas de probléme Mick, je ne demande que ca, rendre service! Vu que l'on ne peut compter que sur ca. Maintenant j'attend de voir demain de bien tester et les jours a venir.

Coucou les Zamis, alors hier soir je me suis réjouï trop vite, malgrés les 2 semaines chez Audi à soit disant avoir changé 3 injecteurs et le capteur G28 le tout pour 0€ et sans document, j'ai ^pris le temps de tester le véhicule dans c'est moindre recoins, et toujours les mêmes problèmes, démarrage difficile à froid, fumée odeur ralentie instable, de l'huile autour du cache culbuteur la totale. Je pense que la majorité des forumeurs aiment avoir un moteur propre et passent régulièrement un chiffon dessus, enfin moi oui mais la c'etais pas comme je l'ai rendu! Ma femme avec ces hormones de femme enceinte n'en pouvez plus, marre de nous prendre pour des cons etc... Ont ce disait bien que c'etais trop beau de nous rendre ma belle comme ca. Du coup ce jour au soir, j'ai tenté de me pencher moi perso sur le problème, j'ai tenté la modif du réglage des AAC! Je cris pas victoire trop vite mais comme je vous l'avez expliqué mon relevé moteur chaud lors du changement de distrib chez Audi c'etais envolé à 2,97 alors que le top est 0 et que les valeurs Min son -3 et max +3. Après 2h de peaufinage au mm prés voir moins j'arrive à une valeur de -0,74 et la part magie tout les symptômes on disparus! J'attend demain de faire un test de démarrage à froid et de passer la journée avec.

Ta acheter quoi alors?

Et puis revend tou l'ancien kit, sa fera un heureux et sa te r'alourdira le porte feuille Mais tes chaud de la modifs c'est derniers temps! J'ai du mal a vous suivre moi!

Garde la 5w30, fait un lavage du circuit de refroidissement avec un nouveau bocal si t'arrive pas a récupérer l'état de l'ancien , puis du G12 ou G13 dilué a l'eau déminéralisée. A mon avis c'est partir sur de bonne base Elle a combien de kms ta titine?

C'est pas quand il pleut que ta plus de batterie?

Ouhaou a ouai quand même 100€. Mais c'est eux qui font pas a fond leur boulot donc si ta courroie a était faite labas tu n'aurais rien a payer. Moi j'ai récupérer la mienne ce soir, je crie pas victoire trop top mais sa a l'air de fonctionner, 3 injecteurs neuf, plus de semaine en garage Audi le tout pour 0€! Tout repris sous garantie! J'ai RDv dans 15J pour refaire un bilan complet et il me prête un véhicule ! Merci Audi laon, sympa, pour finir je recommande Malgrés quelques bas...

Félicitation bosq, certe c'est un investissement qui pèse en € mais une fois qu'on la pris en main c'est génial. Surtout quand on vois les possibilité d'évolution ( Tv, caméra recul, Bluetooth etc...)

Salut MIke, J'espère que ça va, comment va ta titine?

Ça avance un peu mickael ton affaire?

Mais du coup si tes injecteurs fuit dans l'huile, quand est il du pouvoir lubrifiant de l'huile ? Super idée l'essui glace aerotwin, car celui d'origine est vraiment nul. Magnifique ton films carbone brillant. Bonne continuation bosquetia

Surtout que quand je l'ai ramené il était pas en défaut. Il coûte combien ce capteur? Je pense que je vais payer le fait que j'ai demandé a l'origine le premier jour un changement des joints d'injecteurs. Mais a voir car après ils ont changé les injecteurs complets et ils sont fournies avec.

J'attend de voir demain, j'ai trop peur. En plus ma femme a toujours pas accouché lol. Ils ont changé 3 injecteurs et capteur G28 le tout en 2 semaines et 3 jours lol. Si je paye la MO a 8h par jours de travail, les injecteurs et le capteur c'est le prix de ma titine. De plus si c'est pas une réparation fiable. Pour le prochain entretien il est hors de questions que je la remet la bas, j'irais a Reims je pense. Au moins que l'histoire ce termine bien,..

Je verai ce qu'il m'explique demain le mécano. Controlerai également toute les mesures via vagcom On ce tiens au jus mais elle est louché cette histoire. En sachant que le chef d'atelier ma dit: " je laisse le dossier ouvert pendant 8 jours après récupération de la voiture, on sais jamais" le truc très rassurant !

Aujourd'hui 3ème injecteurs neuf montè, Apparement la voiture est fonctionnelle. Il la garde encore demain pour faire des relevés a froid et a chaud et en roulant. J'ai hâte de la récupérer et confirmer que c'est ok et enfin clôturer ce post.

Franchement c'est abusé j'ai l'impression que leur boulot n'est pas sérieux. 3 injecteurs neuf alors que moi j'ai juste demander un réglages des AAC pour avoir une valeur d'angle synchro ( torsion value ) de 0 Chose qui n'on toujours pas faite

CE jour j'appel Audi pour voir ce qu'il en est: Il on interchangé un injecteur neuf avec un ancien pour voir si la fuite étais au même endroit au niveau de la perte de compression. Verdict la fuite est incriminé par l'injecteur ancien Malgrés les 2 ans et que 50000kms. Du coup il commande un nouveau qu'il recevront demain Verdict demain

Une chose est sur Malgrés que je ne te connais pas, tu donne le sourir, tu m'étonne que tout le monde soit content de te retrouver ici.

Salut Daniel, je suis un nouveau de la section B7 et je pense ne pas t'avoir connu. Etant tu cite "modestement génial fondateur de la 3.0 TDi Task Force" aurait tu un lien de la presentation de ton Ex A4 que je vois ce que tu nous réserve de beau avec ta futur B7 Re-Bienvenue

Je sais que les 2 injecteurs neufs je paye pas, la sonde G28 idem car c'est juste pour tester, mais par rapport a cette sonde quand j'ai déposé ma titine il avait fait un diag et il y avait aucune erreur, maintenant le mécano me dis que être sonde viens en défaut donc c'est eux qui l'on cassé donc pas a ma charge. Ce que je trouve honteux et qui ma fait perdre toute confiance en cette concession c'est qu'il me tienne jamais informé, c'est a moi de passer ou téléphoner! Quand je passe a l'improviste comme hier, le mécano est incapable de me la démarrer, je constate mon moteur sale avec des traces coulante d'huile, un niveau de liquide de refroidissement en dessous du min, un booster pour la démarrer décharger, pas de matériel digne de professionnel et j'en passe. Pour lundi voici ceux qu'il vont tester: Apparement vu qu'il y a une perte de compression sur le cylindre n'1 il vont interchanger un injecteur neuf avec un ancien pour voir si ça viens de l'injecteur. Si il y a toujours une perte de compression sur le n'1 mes problèmes viendrais d'une segmentation fatiguée! Vous imaginez de ou par le diag a de ou sa finit !

Voila j'ai était voir ma titine chez Audi à Laon, là je les cite car c'est digne d'etre un chef d'atelier ou mécano tétu !!! Souvenez vous bien, la voiture fume pu le gasoil imbrulé et broute. De la il font un diag et ressorte 2 injecteurs déja changé qui fuit donc il change les 4 joints. Sans résultat il change en garantie 2 injecteurs complet! Toujours sans résultat il controle l'EGR! Sans résultat il controle et nettoie le FAP ! Une semaine ce passe pour éffectuer tout ces travaux, de la je fais des recherches et constate par de multiple post francais anglais.... International que cela est du à mon réglage de distribution qui est calé à 2,97 au lieu de 0 et que les valeurs de tolérance sont -3....+3 donc je suis presque au max PAS BON !!! Je leur fait part de cette info mais ne voulant pas écouter mes paroles continu des changements de piéces tel que le capteur G28... Une semaine de plus ce passe, aujourd'hui avec ma femme on décide d'y aller sur place! Là c'est BAGDAD, le chef m'autorise à aller voir ma voiture dans l'atelier et avoir des explications du mécano avec une démonstration de ma voiture lol... Il tente de la démarrer, plus de batterie... un mécano reviens avec des pinces, mais tellement c'etais des pinces de merde et une batterie qui trainé elle donne rien, deja la je me dit c'est quoi c'est loustik du dimanche! De la un mécano prend une voiture d'un client et essaye avec les pinces toujours à 2€ toujours aucun résultat. Ma femme enceinte péte les plombs et leur dit c'est quoi votre crédibilité c'est du service AUDI ca !!! Le mec du coup le prend mal et ca part en réponse et attaque de piques du genre vous savez je suis mécano expert 32ans de boutique etc... Pour lui si c'est pas le capteur G28 vu qu'il l'on pas testé depuis l’échange, ce serait un problème de compression sur le cylinde N°1 Les larmes aux yeux de voir ma caisse de 11000€ la en vrac, avec ma femme on ce casse et le patron nous dit de repasser lundi en coup de vent pour voir ce qu'il en est! Pensez vous que je puisse exiger un réglage de mon avance à l'injection à 0? je part également en quette de tout retour positif de personnes qui on régler ce probléme en mettant à 0 comme ca j'imprime et je leur montre !

Ton ton j'ai bien essayé d'ouvrir ton fichier joint mais il parait endommagé. Ci tu peus me le r'envoyer sur mon mail perso: [email protected] Merci d'avance

Oups tartine, oui désolé bien vu. Mais j'ai tellement d'infos plein la téte, des heures de recherches, d'infos etc que j'en oublie les principale. Tu peus changer ton filtre a gasoil jmr76 tu verra il serra noir, pense a remplir le nouveau avec du gasoil propre. Moi j'ai demandé à Audi de mettre cette valeur à 0 mais pour eux je suis dans les tolérance dans il y a pas lieu de touché !!! Donc je le ferais moi méme des que je la récupére

Moi j'ai déjà fait la distrib de ma golf 4 tdi 90 et pareil j'ai régler mon avance a l'injection via vagcom sinon le moteur tourner pas rond, surconsommation et fumée.

Oui nous par contre il tremble au point que ta l'impression que le moteur est malade qui donne pas envie de l'acheter. Et pour les autres valeurs tartine du groupe 4 tu est a combien?