mehdi55100

C'est clair le cosi qui ce transforme en nacelle jane, déjà vide est lourd. Mais ma femme voulez absolument ce model, la poussette c'etais aussi dur que de choisir une voiture! C'est une bonne idée ça de laisser le truc toujours dans la voiture. Je vais voir ce que je trouve.

Excellent, j'ai relu tes posts du coups pour comprendre et suivre son problème. T'arrache AUDICAB

Sa s'accumule dit donc c'est problème de pompe a huile, même les A6 sont concernées donc?

Merci pour vos avis et conseils. Mon gros défaut en conduite est justement que je colle les gens et gourmand que les accélérations, le fait d'être papa va peut être me faire changer. En tout cas quand il serra a bord la oui! La je vais me mettre a chercher une station isofix pour accueillir la nacelle de marque jane matrix light 2. Car c'est trop le bordel avec le système des ceintures

Magnifique, super boulot, il faut certainement être très patient pour faire ce travail!

Merci les gars, J'en profite de la tétée pour vous répondre car quand il dort on dort, c'est fatiguant, même si je ne peus pas faire grand chose car ma femme allaite, je l'assiste. Le truc c'est que ça lui tiens a cœur de mettre un sticker donc on va partir sur l'aize breizh. Merci pour les conseils pour le siège auto, n'hesité pas a me conseiller sur tout ce qui peut tourner autour de bébé et la voiture, de votre part et sur le forum je les prendrais avec toutes confiance

Merci les gars c'est trop royal! D'ailleurs est ce que vous mettez un autocollant "bébé a bord" et a quoi ressemble t'il pour être en commodité avec nos belles A4?

Coucou les zamies, Voilà 2 bonnes nouvelles, la première c'est que vous le savez le problème de fumée blanche ralentie instable et d'odeur de gasoil est résolu après 2 semaines bloquées chez Audi. La meilleurs nouvelle et la plus belle a mes yeux c'est que ma titine va prendre 2,9kg! Hey oui, mon fils est née, y a plus qu'à ce promener avec moi au sein de la communauté des 4 anneaux, pour le mettre au plus jeune âge dans le bain des plus belles voitures, de la mécanique, et biensur de la modif!

Je fais sa des que je peus.

Je donne mon avis en connaissance de cause et en ayant résolu le problème de tremblement moteur au ralenti en faisant un réglages des poulies AAC assisté de vagcom pour contrôler la valeur a 0 - 0,5 moteur chaud. Cette modifs ne prend pas beaucoup de temps et ne demande aucun matériel particulier Voir la page précédente, les post de setenzah

Regarde quand tu click sur la section A4 j'ai créé un post qui ressence les membres qui possèdent vagcom. Je le mets a jours prochainement

C'est bon ça! Tout est bien qui finit bien, Malgrés que sa touche quand même le compte en banque, une pompe et un turbo. Ta fait un relevé a chaud de ce que j'expliquais sur mon post? Donne moi les, celle du group 4 puis 15 et 13 Le tout au ralenti moteur moteur Group 15 la 3ème case doit tourner entre 0,4 et 0,6l/h Group 13 se sont les injecteurs Group 4 donne moi les 4 cases Si elle pu c'est qu'à mon avis tu as trop d'avance Mais si elle démarre bien quand même, fait quelques kms avant. On voit le bout mick

C'est bon ça, elle a l'air d'être passé déjà dans de bonne main. Étonnant que l'on la connaisse pas sur le forum.

Sur les poulies quand avant que j'attaque les réglages il y avait les traces des vis avant changement de distrib. Quand j'ai fait les réglages les vis était a fond de lumière !!! J'ai vite compris que c'etais pas normal. Bizarement depuis que j'ai réglé les poulies je reviens presque sur les traces d'origine! Pour infos depuis le reglage je confirme que c'est que du bonheur.

C'est comme ça Seb, quand on viens plus sur le forum la titine ce venge pour te pousser a revenir poster lol Tout le monde a ça période de merde

Je trouve l'annonce intéressante, la mienne avec 5000kms de moins, entretien suivi Audi, de 2007 je l'ai payé un tout petit peu plus chère. En sachant que je devais faire la distribution car Malgrés l'échange de la culasse il y avait pas de factures de courroie de distrib Mais nous des photos

Mais elle consomme du LDR? C'est peut être juste le LDR qui a mal vieilli, pas de surchauffe. J'espère que c'est rien de grave mais c'est vrai que des pannes comme ça c'est dur a diagnostiquer.

Si sa interesse quelqu'un je connais un gars qui vend un RNS-E 192 400€

Oh que oui comme je t'ai dis tu as de "très bonne valeurs" et comme tu me dit " ce n'est pas le fruit du hasard" je suis tout a fait d'accord avec toi. Les mécanos de ta concession sont au top C'est clair que s'en vagcom et une bonne interprétation des données sa sert pas a grand chose A 240000kms ta fais quoi comme entretien depuis?

Tartine je viens de te relire tes messages précédent effectivement toi tu as un ralentie qui perd 15-20 tours et de la fumée si tu reste trop longtemps au ralenti. Ta valeur a 0 est bonne, même si tu peus tenter de mettre a chaud une légère avance a 0,5 maid c'est très dur de pofiner si précisément Quand tu vois que moi je suis passer de 2,97 a -0,74 en 1mm a peus prêt.

Tartine, tes valeurs sont très bonnes, aussi bien ton calage distrib que tes injecteurs ainsi que ta conso. Ça confirme ce que j'ai mis et ce que je n'avais pas suite au changement de ma courroie chez Audi et injecteurs, donc travail mal fait de leur part et récupèrer leur connerie moi même. Tu as des problèmes sur ta belle ou c'est juste par curiosité que ta regarder? Bosq tes infos sont pas fausse mais c'est group là ne concerne que les V6, pour les 2l TDI et 1.9 tdi IP se sont group 13 au ralentie et 23 je crois moteur éteint Pour le 23 c'est un temps un mili seconde John merci ça fait du bien d'avoir eu un suivie de votre part, encouragement et félicitation Pour le démarrage a froid c'etais au moins 5s sur le démarreur, un truc a faire la honte devant les gens. Je ne m'hestime pas mécano loin de la mais j'ai toujours su que c'etais la distrib et que plein de personnes le sont concernée,car c'est un reglage certe facile a faire mais minutieux et non mentionner dans Elsa win. Les piges sont la pour sécurisé et maintenant le moteur en PMH mais les poulies variable sont bien la pour régler l'avance à l'injection, l'admission et l'échappement Quelle plaisir maintenant, je vais pouvoir repartir sur mon post de ma belle et commencer les modifs prévu ( sortie tajco, peinture noir laquée calandre rétro et diffuseur) et surtout me consacrer a la naissance de mon fils.

Quelqu'un a des nouvelles de Dilyfe?

Tartine je ne comprend pas tes relevés. Au ralenti group 4 1er case trs/min 2eme et 3eme case je sais pas trop non plus ( je crois qu'il y a la durée d'injection ) 4eme case en gros c'est l'avance à l'injection, tout ce que je sais c'est qu'il faut que la valeur soit au plus pret de 0 voir 0,5 le tout moteur chaud. Il faut que tu ailles aussi dans le group 13 pour voir toujours au ralenti les valeurs des injecteurs puis dans le group 15 la 3eme case la conso il faut quelle soit entre 0,4 et 0,6 L/h

Voila un résumé écrit, mais je ferais un tuto: Moteur chaud Connecter vagcom groupe de mesure 4 4ème valeur j'etais à 2,97 J'ai levé la route avant droite Mis en 6eme vitesse Enlever le cache supérieur de la distrib Mis au PMH Mis deux piges de 6mm dans les 2 poulies d'AAC Desserrer les 3 vis de 13mm de chacunes des poulies Tourner ma roue avant droite dans le sens anti horaire en visualisant la courroie de façon a la faire avancer d'environ 1mm. Resserrer les vis de 13mm Enlever les piges Enlever la vitesse Démarrer le véhicule Et la magnifique ma valeur est tombé a -0,74 a chaud. Plus de vibration moteur, plus de fumée puante et blanche Je fais un essaie sur route, la voiture répond mieux sous les 2000trs/min etc... Que du bonheur Pensez a regarder le groupe de mesure 13 et 15 13 valeurs injecteurs 15 3ème valeur en l/h elle doit être comprise entre 0,40 et 0,60 Voilà je crie pas victoire trop vite mais voilà mon premier retour Je fais quelques jours de test et confirmera l'ensemble! Déjà ce matin mon premier démarrage a froid était nikel chose qui n'étais pas le cas avant

Salut bosq, Démarrage du matin nikel, plus aucun symptômes! Je ferais un tuto je pense, des que j'ai le temps. Le reglage ce fait via les poulies d'AAC et se confirme via vagcom. Ce reglage résous également les multiples problème de ralenti instable sur les tdi 140 a simple AAC et Double AAC.