mehdi55100

L'odeur est bien désagréable même Audi la constate anormalement. J'avais jamais eu cette odeur sur mon tdi 130 ni même sur mon tdi 110. Pour les bougies j'y pensais moi aussi mais elles n'on jamais étaient en défaut sur vagcom. Mais c'est peut être une piste a explorer. Quelqu'un aurait la procédure pour le réglage mécanique des injecteurs?

Par contre avis a tout les possesseurs de tdi 170 pourriez vous faire le relever moteur chaud groupe de mesures groupe 4 la valeur que vagcom vous donne dans la 4ème cases. En me preslcisant si votre moteur tremble, fume etc...

Regler l'injection via les 2 arbres a cames pour avoir une valeur des mieux a 0. Si ça fonctionne pas mieu, ils font une demande pour changer 2 injecteurs.

Oui c'est exactement ça. Mais je ne sais pas sur quelle poulie d'arbre a came il vont jouer. De mon côté Audi ne connaissait pas cette procédure! Car pour eux a partir du moment ou la distrib a été calé avec les bon outils, c'est règlé. Maintenant vous a allez me dire pourquoi les véhicules quand ils sont sortie d'usine neuf ils ne tremble pas et que seulement après X kilomètres ils vibrent sans pour autant avoir changé la distri. C'est que Apparement la courroie travail, se détend légèrement et hop vibration! Ce n'est que ma déduction, a voir ci je dis pas de connerie ou m'en imagine lol

Après sur les 3l tdi je sais pas si c'est la même chose. Tu va dans moteur, groupe de mesure, groupe 4 et dans la dernière case tu aura une valeur en dégrée qui doit être au mieux a 0 le tout a contrôler moteur chaud

Souvent tu sais john on va pas dire un mauvais remontage, mais il mette les cales de distrib mais ne pofine pas plus en controlant le taux d'injection etc via vagcom et du coup sa tourne pas rond. Et vu que les injecteurs pompes sont trés pointilleux le moindre default ce fait ressentir par de la fumée et tremblement moteur

Oui en faite quand il change culasse, il change courroie de distrib etc... Quand il remonte le tout il on des piges, ensuite via vagcom il peuvent profiner le reglage des 2 poulies d'arbre à cames pour l'avance à l'injection etc... Ce reglage via vagcom dans le groupe de mesures 4 doit être au mieux a 0 pour une température moteur a 90 Sur mon véhicule Apparement il est plus vers les 2-3 soit trop d'avance donc trop d'injection ! D'où la fumé et l'odeur de gasoil mal brûlé ! Donc la il vont travailler sur ce réglage pour voir ci c'est ça.

J'ai pas eu aujourd'hui de confirmation de la panne chez Audi mais eux non plus croit pas que ce soit les injecteurs vu qu'ils on m'y déjà était changé. Du coup j'ai fait des recherche sur le net et ça pourrait venir d'un mauvais reglage des 2 arbres a cames! Donc je vais leur faire part de contrôler l'avance à l'injection via vagcom moteur chaud il doit être a 0 et le mien est relevé a plus de 2 . Donc piste a explorer.

La voiture est chez Audi Laon depuis vendredi, depuis ils ont changé joints d'injecteurs et regeneration du FAP mais sa persiste toujours. Aujourd'hui j'ai rappelé le chef d'atelier pour voir ou sa en est et ils ont contrôlé la vanne EGR etc... RAS ( Je m'en doutais vu que j'avais tout nettoyé jusqu’à l'admission) Après des relevés lorsque le véhicule fume et broute 2 injecteurs pissent à -2mg/str, la c'est Audi qui l'on constaté ! Enfin ! Mais pour eux vu que les injecteurs on déjà étaient changés ce ne sont pas eux qui sont en cause! Mais quoi alors? Il n'a pas su me répondre! Du coup il fait une demande à Audi France pour savoir si les injecteurs peuvent être repris en garantie car ils ont 2 ans 50 000 Kms et une demande au prés des mécaniciens expert d'Audi France pour confirmer si cela vient bien des injecteurs. En gros tu es chez Audi mais ils ne savent pas trouver si vraiment c'est ça... Sur le point de vu légal c'est vrai ca que si jamais se sont de nouveaux les injecteurs ils peuvent pas les prendre en garantie une 2eme Fois?

Après quand tu change des pièces rien de mieu que de refaire un diag pour voir si ta pas oublier de rêve anches une cosse ou autre.

C'est la maladie en e moment!

Nettoyage vanne egr et admission. Il y a un tuto sur le nettoyage il me semble pour les 3l TDI

Repars en vacance john

Oui fait une recherche sur le forum ou google pour un nettoyage de vanne EGR TDI 140 c'est le méme et il y a plein de Tuto avec photo

Oui sur google sa remonte une erreur sur le volets du collecteur d'admission ( donc nettoyage de la vanne EGR et regarder si les dents qui actionne la vanne EGR ne sont pas usée dans le boitier electrique)

Elles envoient du lourd ces jantes! Avec l'autocollant sur le pare brise! Ta pris le risque d'acheter des jantes que personne n'a, la class

Tu lui envoi une peluche?

J'ai la même erreur que toi. Mais sans effet sur les commandes de clim donc j'en suis pas préoccupé. Mai Apparement j'ai l'erreur quand j'appuie sur la touche A avec une flèche de la commande de clim. Je sais pas si c'est la même chose de ton côté, si tu pourrai mettre en photo la commande de clim.

La classe MIke! D'une break tu passe a une coupé?

Des que je récupère ma voiture je vous dirais l'action de rappel, il est noté dans mon carnet d'entretien. Ma femme doit accoucher ce mois ci donc je ne peut me permettre de garder une voiture qui pu le gasoil mal brûlé des qu'on la laisse au ralenti et qui fume. La mienne a beau dormir au garage elle galère a démarrer, c'est peut être simplement la batterie pour ça car elle est d'origine de 2007.

Alors mickael ta commencè les travaux sur ta voiture? Commence par juste regarder le turbo.

Mdr c'est bon ça!

Mais comment on sais quel model on a, sans pour autant demonter?

J'ai lu ton post mickael mais la panne que tu as n'a pas l'air d'être en relation avec le ralenti instable plus fumée. Mais il y a un truc qui me fait peur c'est que sur la mienne a 1800tr j'ai pendant 1 seconde un bruit également de ferraille! Soit les ailettes du turbo qui touche le corp soit la tige de la pompe a huile qui commence a faire des siennes et qui a du mal a accrocher! Mais pour l'instant de mon côté aucun voyant d'huile

Il me semble si le ralenti instable ne me le fait que a froid. Nous avons exactement le même moteur et les même problèmes! Quand le ralentie est instable, elle fume blanc gris et les valeurs d'un seul injecteurs varie a plus de 2 mg/ str donc c'est pour ça je pensais que c'etais de nouveaux les injecteurs. Je présise également que mes sorties d'échappement son noir et grasse un peu la même chose que l'on retrouve dans la vanne egr. Une action de rappel a déjà était faire aussi pour mettre a jour le calculateur. Mickael il est ou ton post, ci tu peus mettre ton lien sur ce post au moins ça les relis