MaAx

Je pensais à ça, ça peut aussi venir d'un amortisseur vraiment hs, qui n'a plus de maintient hydraulique et la roue saute. Sur la mienne aussi parfois ça tremble, ça vient même de la route. Certaines ondulations en 17" ou 19" ne se sentent pas pareil.

Salut ! Reste sur un vcds (vag com), tu en trouves à partir de 49€

Dans tous les cas l'arbre de transmission tourne toujours. Sur le 330d de mon père, le palier fatigué entraînait une vibration à 110 assez perceptible, dans toute la voiture. Je ne sais pas comment est composé L'a6, faudrait que je regarde à l'occasion

Concernant le roulement je dirais que non, soit ça fait du bruit, soit il y a du jeux. Concernant l'arbre, je te dis ça car sur bm (je connais largement mieux bm), parfois un flector hs ou un palier d'arbre ou encore un arbre hs ça entraîne des vibrations dans toute la caisse. Je ne sais pas si c'est possible, mais quand ça vibre, si tu passe en Neutre, ça tremble toujours ? Parfois il suffit d'un bras de suspensions hs pour foutre la zone

Niveaux roulements de roues c'est comment ? Peut être un arbre de transmission qui fatigue, un flector (je ne sais pas si il y en a un).

Comme dis plus haut va faire controler tes roues . Peut etre qu'une jante a subit un choc sur la route, meme un nid de poule et elle est deformée

Elle est superbe. À vendre j'ai vu, une envi de changer ?

Ça m'intéresse car je vais y passer aussi je pense

Mon père à un 330d e91, donc generation similaire a nos v6. lors de l'achat, il a démonter le collecteur d'admission, les conduits étaient quasi bouchés, car l'ancien proprio faisait que des petits trajets. 30 000km plus tard, il redemonte pour contrôle, Rien, parfaitement propre. Pourquoi ? Que des trajets long. Que ce soit essence ou diesel, comme vous dites, les normes à la con entraîne des re aspirations de vapeur d'huile etc, et les deshuileur (d'origine (je parle pour bm car je connais bien) sont inefficaces à froid. Si les véhicules sont utilisés sur de long trajet, avec de temps en temps des bonnes montés en pression et température ça ne s'encrasse pas. Perso je n'utilise pas ma voiture au quotidien, je prefere me traîner en moto incassable. Mon ancien 3.0 essence bm s'encrassait aussi, faisait de la condensation, c'était chiant. Je vais suivre également ce post, car la clairement, c'est de l'ingénierie !

Al49, 187 600 km. Elle est super saine, mais il y a un peu d'usure, et je suis du genre ultra maniaque... Mon csi a régulièrement le droit à du Matos neuf pour qu'il soit au top c'est d'ailleurs ma priorité (et c'est cool les pièces c'est pas cher) Désolé c'est une bm, mais perso je fais pas la diff, qu'importe la marque, la passion est la (faut quand même un moteur noble lol) Rémi, j'ai les phares tournants lol !

Bonjour à tous ! Petite questions aux experts suspensions pneumatique et trains roulants. La voiture se remet à niveau très légèrement (à peine visible à l'oeil) , cela peut il être induit pas des différences de température ? Je dois reconnaître qu'une fuite est ma plus grande crainte... Autre chose, j'ai changé les biellettes de barre stab, voir plus haut, cependant une bruit de claquement assez léger persiste, il faut que je m'intéresse à quel bras dans un premier temps ? Mieux vaut il passer par la case changement des bras de liaisons complet ? (des kits existe dans des marques correctes à prix acceptable (environ 250€ L'idee est d'avoir un véhicule pas neuf, mais fiable et efficace pour bouffer des kilomètres (le but d'une voiture en fait me direz vous ahahaha) Mais je veux pas changer des pièces pour rien, je roule pas sur l'or quand même sinon j'en aurai une neuve J'ai constaté que les xénons n'étaient pas au top, un nettoyage ou changements des lentilles sera nécessaire dans l'avenir ! Une petite photo pour agrémenter ce post. Merci

Ah oui d'ac lol, niveau finition ça a l'air bien fait ? En tout cas ça peut potentiellement faire une bonne auto à pas cher !

Au top ! Elle a combien de borne ? Tu dis 304 € l'amortisseur, c'est pas cher pour un complet, c'est pas 600 balles les aerosus ?

Je vais suivre ton post avec interet ... Autant je suis bluffé par le confort de ce type de suspension ... autant les galères associées me font peur ... En fait il faudrait juste que ce soit moins cher niveau pièce, mais il est certain que si demain j'ai un défaut sur la mienne, ce sera du Arnott . Bon courage pour la suite :) P.S : il n'y a pas de clapet de décharge sur les boudins, dans le cas ou le gonflage est trop important ?

Merci rabito, après suppression du défaut, celui ci revient. Donc prochaine intervention, bougies de pré chauffage x6 Ce week-end j'ai monté mon attelage (West falia amovible), le faisceau est passé mais pas câble, pas eu le temps. Changement des disques arrieres Changement des biellettes de barre stab il était temps (j'entendais un claquement) Mon pote m'a préconisé de changer la poulie de l'alternateur car une note chez audi est sortie pour le remplacement par une debrayable, ce qui limite les problèmes avec la courroie. J'ai également un poulie qui fait du bruit. Donc je pense que je ferais le super combo pompe à eau, kit courroie tendeur poulie, kit courroie injection, et peut être poulie damper... J'hésite.. Enfin je le ferai plus tard, car ça fait un bon billet de pièce !

Je vais suivre ce post avec intérêt, tu as l'air de bien mettre les mains dedans ! J'ai également les pneumatique sur la mienne, pas encore en panne mais je m'intéresse de très près à ce système. Et comme rabito, arnott semble de loin le meilleure choix ! 800€ complet pour un amortisseur, je vais pas dire que c'est acceptable mais presque. Bon courage

C'est un allroad ? Visuellement tu dois le voir qu'il y a trop de carrossage non ?

D'ailleurs, sur un véhicule qui roupille dehors, il faut partir sur un changement de filtre a GO par an ? Ou il y a une autre opération à réaliser ?

Je l'ai pris sur vag diagnostique à 53€.

C'est noté, quels sont les risques en fait ? j'ai recu ton MP, je tente de te faire partir le petit colis dans la semaine !

Bonsoir à tous , J'ai reçu mon VCDS et suite à un défaut de radar de recul j'ai effectué la première lecture sur la voiture . J'ai donc trouvé le capteur en défaut : 1 Code défaut trouvé: 01548 - Transmetteur d´aide au stationnement AR D (G206) 009 - Rupture/c.c. à la masse Capture: Etat du défaut: 01101001 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 3 Compteur de RAZ: 235 Kilométrage: 187109 km Heure: 0 Date: 2019.02.02 Temps: 19:09:10 Je présume donc qu'il faut que je contrôle la connexion dans un premier temps peut etre le capteur a rendu l'ame . D'autres défauts étaient présents dont celui ci, depuis quelques KM ... Sachant qu'elle démarre parfaitement bien dans ce froid, et n'ayant pas le descriptif des réparations effectués sur la voiture, pensez vous que le défaut est toujours présent ? 4 bougies fatiguées, je présume que ça engendre un mauvais démarrage non ? Le voyant préchauffage s'allume quelques secondes lors du préchauffage et ne se rallume jamais . J'en déduis qu'il n'y a pas de défaut dans le systeme . Je débute avec le VCDS, en présence de défaut relativement ancien, on peut supprimer et voir si ça revient ? C'est ce que je faisais sur mon vieux E39, ça doit etre surement pareil ... Par avance merci 001649 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10) P0671 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 156757 km Heure: 0 Date: 2017.10.30 Temps: 17:32:47 Capture: Tr/min: 1050 /min Vitesse: 2.2 km/h Tension: 12.84 V Température: 34.2°C Lambda: 14.8 % Température: 15.3°C 001651 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12) P0673 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 156757 km Heure: 0 Date: 2017.10.30 Temps: 17:32:47 Capture: Tr/min: 1050 /min Vitesse: 2.2 km/h Tension: 12.84 V Température: 34.2°C Lambda: 14.8 % Température: 15.3°C 001653 - Bougie de préchauffage cylindre 5 (Q14) P0675 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 156757 km Heure: 0 Date: 2017.10.30 Temps: 17:32:47 Capture: Tr/min: 1050 /min Vitesse: 2.2 km/h Tension: 12.84 V Température: 34.2°C Lambda: 14.8 % Température: 15.3°C 001654 - Bougie de préchauffage cylindre 6 (Q15) P0676 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 156757 km Heure: 0 Date: 2017.10.30 Temps: 17:32:47 Capture: Tr/min: 1050 /min Vitesse: 2.2 km/h Tension: 12.84 V Température: 34.2°C Lambda: 14.8 % Température: 15.3°C Egalement ce défaut 00956 - Clé 2 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 35 Kilométrage: 176784 km Heure: 0 Date: 2018.07.01 Temps: 20:49:57 Il doit s'agir d'une clé ? effectivement une clé fonctionne mal, mais elle permet quand meme de démarrer la voiture . Problème de pile ? Ce défaut, plus récent 00438 - Transmetteur 2 de niveau de carburant (G169) 010 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 6 Compteur de RAZ: 246 Kilométrage: 185130 km Heure: 0 Date: 2018.12.20 Temps: 13:20:26

Exact, mais les mélanges c'est pas mon fort. Donc je préfère gazoil "excelium", huile correct, pas trop détergente et roule. C'est sur qu'après chacuns y va de sa propre expérience

C'est bien vrai. Perso ce sera vidange tous les an, qu'importe le Kilométrage. D'ailleurs, que ce soit essence ou mazoute. Le problème de dépôt dans l'admission est toujours le meme. Les moteurs ne sont plus poussés sur nos belles routes, il y a donc un encrassement général. D'où l'intérêt de changer régulièrement l'huile pour décoller les suits. Je me rappel lors de recherche de grosse bmw avoir intéressé par les 550i 2007, beaucoup de problème d'encrassement d'admission etc... Sièges de soupapes fatigués et j'en passe Il ne faut pas non plus négliger les vapeurs d'essence qui se mélangent à l'huile, cela dégrade très vite l'état de l'huile et fini à terme à user les joints (queues de soupapes). Sur mon 635, vidange tous les 5000 km (c'est l'odb qui le dit) et franchement, dés 1000 km après la vidange, l'huile sent vraiment fort l'essence (pourtant elle est en pleine santé). Je ne crois pas aux additifs, par contre à la bonne huile / bon carburants oui (et bon usage du véhicule aussi...)

Et bien c'était bien une autre bobine hs... Les probabilités qu'une autre claque en même temps que la première étaient faibles mais bon... Donc maintenant la voiture fonctionne bien, mais ventilateurs moteur se mettent en route des le démarrage moteur, et à chaud ralenti trop haut, 1000 tr et ça monte jusqu'à 1500... Reste à trouver pourquoi elle se comporte comme ça !

Aujourd'hui lavage complet, et débouchage des conduits d'évacuation d'eau baie de par brise et toit ouvrant avec des écouvillons pour endoscopes (pour une fois que mon travail est utile...). Y'en avait de la m***** Je peux en fournir si besoin, en gros c'est une mini brossette, sur un fil assez rigide et long de 2 M. Enfin j'en aurai pas une palette, mais si il y a des intéressés, suffira de payer le port.