MaAx

Bonjour, Est il possible que quelqu'un me fasse une photo de la roue avant et de son systeme de suspension ? Aprés avoir enmené la voiture chez audi, j'ai l'impression quil me manque un petit cache, qui cacherais l'amortisseur . Aprés avoir recuperé la voiture (dégeulasse au niveau du bouchon de remplissage d'huile + filtre a huile, avec un vieux morceau d'étiquette mal arraché bref)... Je deviens peut etre (voir surement) parano, déja qu'ils m'ont ruiner une culasse dût à un manque de serrage, et là j'ai l'impression que quelque chose manque ... bref, si je peux avoir rapidement une reponse, ce serait top ! Voila une photo sur ma voiture Uploaded with ImageShack.us merci :)

Simpa, mais ton ancien break était tout simplement au top !!! Petite question, le fait de rabaisser ne va pas user les pneus à l'intérieur ? je me tate pour rabaisser mon a4, mais peur que la géométrie ne soit pas la meme.

Elle secousse la mienne souvent au ralenti, chez audi ils m'ont dit que c'était normal ;) Et je l'es croit !

pas de voyant, problème décelé via le vagcom. La voiture tremble un peu au ralenti (genre le hoquet), mais si elle tremble continuellement, faut se tourner coté injecteur (en tout cas j'en avait un de naze)

Ils me l'ont changé parc-que a chaud il se mettait en défaut. Il se durcit surement à froid pour limiter leur usure pré maturer vu que a froid ça bouge dur un diesel. Redemanderais à Audi quand je récupère la voiture ;)

Autant ta première photo, je vois ce que c'est, mais la seconde ... Si ça peut t'aider (voir même répondre à ta question). Sur mon a4, coté droit du moteur, en dessous du coude du turbo, il y a le support moteur, avec une prise comme celle là. C'est un support moteur à gestion électronique (d'après ce que j'ai compris a audi ...) il était en défaut, a chaud ou a froid il se comporte différemment (durcit ou pas). ATTENTION, j'en suis pas sur c'est ce que j'ai cru comprendre.

Je veux bien, mais la mienne a 155000 km, et aprés un injecteur, Audi va peut etre me changer la culasse (car fumée bleu ...) (véhicule sous garantie). Et franchement, j'ai pas les moyens de réparé une panne comme celle là, ni un turbo, ni rien d'autres en faite. J'avais confiance, là, plus du tout .

En tout cas j'aimerais bien revendre la mienne ... cette motorisation me rassure pas beaucoup...

D'aprés la doc tech, la conso d'huile peut aller jusqu'a 0.5l d'huile pour 1000 km. Ce qui est legerement ENORME !

Une alarme de vitesse en faite non ? si oui, c'est possible, faut aller dans dans l'ordinateur de bord dans info je crois .

Exacte, je pense pareil, un alu ferait trop froid, là ça rechauffe l'atmosphere :)

disons que je trouve ça mou aprés des essais en 3.0 L ... une 320d de chez bmw me semble plus poussive, après, c'est peu etre le fait d'être passagé ou conducteur ! Je trouve juste que la puissance arrive un peu trop "d'un coup" en donnant l'impression qu'aprés 3000, ya plus grand chose ... mais l'insonorisation y est pour quelque chose, les aiguilles montent vite !

justement faut que je change enfin que je trouve une solution pour l'hiver effectivement ! ceci dit ce n'est pas ma voiture de tout les jours, j'habite prés de mon boulot :) Faut que je regarde, aprés les vitres teintées va faloir que je songe a en prendre

l'intérieur beige c'est très salissant, j'ai ramé à tout nettoyer, mais une fois propre, et avec un entretient mensuel (oui oui j'aime frotter) ça l'fait bien ! il y a pleins de A4 sur Angers, enfin Audi en général est très présent je trouve :)J'essayerais d'etre attentif au A4 grise !

La ronce de noyer me dérange pas, c'est très discret et je trouve ça plus "chaud" que l'alu ! question de goût aprés :jap:

Bonsoir :) ça fais déjà deux mois que je l'ai, mais je me décide que maintenant a faire une petite présentation. Alors voici mon A4 de 2005, en 2.0l ambition luxe,146 000 km (maintenant 151 000) intérieur beige, RNS-E, chargeur 6cd, xénon, attelage audi.. Bref, plutôt content de l'achat (acheté en concession AUDI ANGERS (pas mal en passant). Problème que j'ai eu : Un changement d'injecteur (à la livraison, lors des essais elle vibrait BEAUCOUP à mon gout ...) problème corrigé. Je l'es ramené dernièrement pour un contrôle, faire le mec pointilleux quoi, ils m'ont trouvé un silent bloc en défaut à chaud, changement de celui ci et resserrage d'un injecteur (suite à une perte de puissance ... erreur de leur part ? j'en suis sur ... mais bon ...) Je souhaite me débarrasser du support téléphone, faut que je change la console centrale (enfin le morceau ou c'est fixé) donc si quelqu'un recherche un support avec la console, faite signe ...) A venir : vitre teintée (la totale mais pas trop teinté) , la rabaisser un peu ... et voila . ça me plait bien comme voiture, mais je trouve que c'est un peu mou, je pense que j'aurais préferé un 6 cylindre mais trop cher (surtout en assurance ...) :)

Je connais pas mal de gens qui n'ont AUCUNS soucis avec ce moteur ... Les forums recensent plus les gens qui ont des soucis, que ceux qui n'en ont pas !

120 000 km ou 5 ans il me semble. Personellement je n'ai pas une s-line, mais l'amortissement sur la mienne (ambition luxe) est déja trés sec, ça remue pas mal sur les routes de campagne en mauvaise état mais ça tient bien le pavé ! Je pense aussi pour repondre à plus haut, que si on entend moins parler du 3.0l c'est que il doit y en avoir moins en circulation que le 2.0 ou 1.9 ! Le 2.0 est plutot bien conçut, meme si je trouve que la puissance arrive un peu trop "brusquement", ça manque un poil de linéarité, mais ce n'est pas l'objet de ce poste !

Alors : En ralenti, a froid elle secouait un peu, vibrations ressenti dans le siege, levier de vitesse, volant, etc ... c'était assez leger ... a chaud, ça aller vraiment pas ! si on regarder la voiture de l'exterieur, on la voyait bouger, le levier de viteses bouger, et le moteur, n'en parlons pas ... on avait l'impression que le moteur broutait au ralenti (vers 800 tr/min) , mais une fois vers 1000 tr/min ou en charge, aucuns soucis. Sinon elle marchait correctement. La réparation à été pris en charge puisque j'achete la voiture, donc je voulais qu'elle soit OK. Il y avait un défaut à Chaud d'aprés ce qu'on m'a dit . Coùt : environ entre 900 et 1000 € (800 € d'injecteur je crois) Maintenant elle toussote un peu au ralenti mais c'est trés leger, elle bougait enormement avant c'était insuportable.

Oui je crois que c'est ça . Reception de l'audi Hier ... elle ne tremble plus, ils m'ont changé un injecteur (défaut à chaud) le faisceau d'injection lié à cet injecteur, et les 4 bougies de préchauffage ... Et quand je dis qu'elle ne tremble plus, elle ne tremble vraiment plus, que ec soit a chaud ou a froid !

tu as un air de jason statham (le transporteur ! lol) Excellent la taille de ta fille devant l'audi :D

Je comprend complètement ta réaction, je travail moi même dans un hôpital, et mon père (medecin) me fait très souvent (voir même tout le temps) la remarque ! Je ne vais pas te contredire, tu as bien raison de le dire d'ailleurs, mais bon, on a conscience des risques, j'ai pas envi d'être un model, sinon je roulerais les deux roues au sol, de plus, j'estime que c'est plutôt aux MIB (aux policiers quoi ...) de montrer l'exemple et aux motards qui, durant les 24h du mans ou Madone des motards, montrent bien qu'au final c'est pas nécessairement les jeunes qui ont le moins de cerveaux ! Mais je comprend tes dires et on fait des efforts quand même ! j'ai fais bien pire je te le cache pas, mais avec le temps, j'rajoute des couches !

Parfaite, tu pourras faire une photo en grosse resolution ? ça irait bien en fond d'écran :)

Petit video d'un pote et de moi meme, histoire de vous faire connaitre cette discipline ou simplement vous faire plaisir (si ça vous plait :P :jap: ) Je suis d'Angers, si un jour quelqu'un veut venir voir, y'a aucuns problemes, faire de la photos etc au contraire ce sera avec plaisir :) mon pote est en 600 cbr FS de 2001 et je suis en kawasaki zx6r 636 . :)

oui, les jantes pliés, ça me connait !