MaAx

J'ai un chargeur d'entretien, un peu comme le tient, il a pas autant de mode que toi par contre. Tu l'as payé cher le tient ? Comme mon véhicule couche dehors, mieux vaut que je la laisse en charge permanente (c'est le 636 qui couche au chaud lol).

OH oui je me doute que c'est très vite rentabilisé ! Je me rappel sur mon a4, j'avais un volet de mixage d'air qui était bloqué sur chaud.. 300€ la pièce chez audi hors MO, j'avais juste regraissé le mécanisme et roule. Je vais me renseigner pour en acheter une, j'ai la bmw, autant que je la vende. Merci pour vos bons conseils

C'est clair, ici c'est une vrai mine d'or ! J'ai l'impression que tout le monde a un vagcom !

Oui, qu'importe le véhicule au final, l'important c'est l'entretien et les contrôles. C'est un peu mon quotidien avec les machines médicales dont je fais l'entretien, le préventif permet de les mener loin et en toute sécurité. Le seul point noir c'est le coût que cela engendre.

L'aspect technique des diesels. En fait cela fait 5 ans que je suis en atmo essence, je veux dire que les soucis sur les tdi sont tout de même assez lourd alors qu'en essence... Je penses aussi, que les moteurs tdi sont beaucoup plus rependus que les atmo que j'avais jusqu'à présent (3.0i bmw), ce qui fait que forcement il y a beaucoup plus de sujets qui traitent des pannes sur le net. Mais quand je vois certains kilométrages, je suis assez confiant

Merci à tous pour l'accueil. Je retrouve un peu le confort de mon ancienne a4 b7, mais en mieux forcément. J'ose espérer ne pas avoir fait une erreur en reprenant un tdi, mais ça c'est l'avenir qui me le dira. Encore 600 bornes à faire ce week-end, j'ai presque hâte !

Voici quelques photos. Je ferais un reportage photo quand je ferais le detailing complet, mais avec le froid, je n'ai pas le courage ! Il va aussi falloir que je trouve un attelage pour trimballer mon vélo.

Bien entendu je ferai de belles photos prochainement. Merci pour ces précisions, c'est rassurant ! Je lui ferais un entretien complet carrosserie (polissage cirage, j'ai la machine qui va bien) ce qui devrait la rapprocher d'un état carrosserie propre, car la c'est quand même pas incroyable. Ci joint le 635, avec des jantes qui on un petit style de l'audi, mais qui nécessite un entretien énorme !

Difficile à dire, depuis ses 33000 km oui c'est certain mais je ne peux le dater, mais ça peut coller Tu l'as connais ?

Salut Je me suis mal exprimé, je suis un anti bva, mais c'est une bva ! C'est justement pour moi une page qui s'ouvre avec une nouvelle expérience, qui, je l'espère, sera positive ! Cette achat représente tout ce que j'évite depuis des années. La bva, le fap, le diesel, le frein à main électrique, le quattro... Mais après des mois de recherche, cette génération semble être la plus solide (arrêtez moi si je dis une connerie)! En boîte meca c'est juste super difficile, surtout avec mes exigences en options... La vidange de boîte à été faite à 140 000, la prochaine sera à réaliser vers les 200 000. Je vais parfois l'utiliser pour faire 20 bornes par ci, par la, mais d'une façon général ce ne sont que des trajets 4 voies de minimum 150 km. Pour les jantes oui elles sont superbes, elles sont à refaire car plutôt abîmés, mais ça devrait pas me poser de problèmes

Bonsoir, Cadeau de Noël cette année, une a6 ! D'origine allemande, frontalière, elle a 185 000 km, 2nd main. Entretien dans un garage spécialisé audi vw durant tout ce temps. Fin d'année 2009, elle a quelques options qui étaient pour moi indispensable. Hi-fi bose Toit ouvrant solaire Sièges chauffants S line Après 600 km à son volant, c'est assez incroyable à rouler. Je suis habitué au 6 cyl bmw, essence, et la je dois admettre que c'est un régale. Une conso raisonnable sur autoroute, d'environ 7.8l ca change de mes anciennes essence. Je suis anti bva, car je fais l'entretien moi même, et la peur d'une avarie sur ce type d'élément m'a toujours fait peur, mais je dois admettre que c'est d'un confort réellement incroyable ... Les suspensions pneumatique également m'inquiète d'un point de vu coût, mais un site propose les pièces de rechanges à des prix acceptables. Encore une fois, le confort..... Je ne suis pas sur d'avoir déjà conduit un véhicule si confortable ! Elle sortait de vidange à mon achat (vente par pro négociant auto), elle avait trop d'huile, il faut que je contrôle que le niveau monte pas et les disques arrières sont fatigués (commande passée pour deux neufs). Au sujet de l'huile, j'ai bien fait le niveau à chaud, je suis un peu en dessous du max, les turbo diesel ne sont pas fan des niveaux hauts si je ne me trompe pas. J'ai lu des cas d'injecteurs fuyard ou retour de GO à cause du fap, il faudrait que j'arrête de traîner sur le net, on voit trop de choses inquiétantes ! 😬 Je pense pas lui faire grand chose, peut être une mise à jour mmi, avec navigation 2018, mais pour le reste ça ira ! 3 collègues travaillent chez audi, il faut que je les vois pour faire un bilan santé (lecture défauts, taux encrassement fap) pour être sûr de ne pas avoir de soucis. Je ne roule pas beaucoup à l'année, mais beaucoup de long trajet. Le reste du temps je suis en moto. Mais l'agrément du diesel est inégalable, c'est pour cela que j'ai abandonné l'essence (sauf mon bon vieux 635 csi, mais la c'est autre chose) J'espère que la photo ne sera pas trop grosse. J'aurai probablement quelques questions .

Merci à tous pour vos avis. Reste à me séparer de mon e39, et je partirai à la recherche d'une auto "saine".

D'ailleurs les palettes sont elles d'origine sur ces modèles ? À combien estimez vous une a6 c6 avant 3.0 tdi, finition haut de gamme avec entretien audi, dans les 170 000 km ? Avec option toit ouvrant, Hi-fi Bose, siège chauffant, incontournable pour moi Je vois un peu de tout comme prix, il y en a une belle sur Paris à 15000€, une avus, autant bmw je connais très bien le marché, autant audi...

Merci pour ces infos ! Cela me rassure un peu, même si une boîte meca représente le summum de la fiabilité pour moi mais à ce un agrément discutable sur un véhicule routier

Bonjour à tous. Cela va faire quelques années que j'avais quitté audi, suite à la possession d'un 2.0 tdi de 2005. (la suite logique presque quand on a eu ce fabuleux moteur, mangeur d'injecteurs pompes et de culasses !) Amoureux de bmw, je compte quand même revenir chez audi avec la c6 qui m'a toujours fait de l'œil. Après un 530d e39, un 330i e46, et actuellement en 530i e39 (touring à chaque fois), je souhaite revenir au diesel coupleux. L'essence c'est bien mais en usage papi, ce n'est pas franchement agréable... Donc le choix se portera sur un 3.0 tdi, avant, avec le plus d'options possible comme sur mon e39 actuelle, toit ouvrant, Hi-fi, pack sport, finition avus si possible bref la total mais ces véhicules sont très souvent équipés en boîte auto La question est simple, niveau fiabilité, la tiptronic sur les kilométrages proche de 150 000 à 200 000, est ce une valeur sur ? Je suis anti boite auto, de part le manque de fiabilité (trop de collègues chez BMW ont des problèmes). Mais je reconnais l'agrément que cela peut apporter et je dois dire que ne plus avoir à tomber des rapports pour doubler me donne particulièrement envi. Au plaisir de vous lire

Si si ... j'avais les tremblements, et c'était un injecteur ... changement d'injecteur, plus de problemes ... j'avais également un support moteur en défaut (celui geré électroniquement ), peut etre suite aux tremblements à long terme.

bien le bonjour ! Alors suite à tous les conseils recu, j'ai acheté des combinés filetés WEITEC Hicon Gt sur le site europerformance. Bonne finition dans l'ensemble... aprés j'y connais quedal en amortisseur de voiture, c'est toujours mieux que l'origine en gros ... Recu quelques semaines aprés (deux je crois), j'ai enfin trouvé le temps de les monter lundi et mardi soir . alors concretement ... Le démontage c'est hard, la caisse ayant 170 000 km, on a vraiment galeré a sortir les rotules de bras superieurs, ainsi que l'axe qui maintient les rotules. et quand je dis galerer, c'est vraiment, 3 heures chaques cotés, a taper, chauffer, taper, ecarter ... bref, j'ai peter deux tournevis facom dedans. Faut vraiment avoir un peu de matos, nottament une bonne clé a choc ... et des compresseurs de ressort de type histoire que ça pete pas a la tronche ... donc pour virer les anciens ,une fois que les deux petits bras supérieur sont dégagés c'est trés simple ... faut etre deux tout de meme, de meme pour l'arriere pour pouvoir baisser le bras inférieur pour sortir et mettre les ressorts. ensuite pour mettres les combinés à l'avant c'est un jeux d'enfant ... j'avais acheté les tetes d'amortissuers en SKF pour les changers, mais les miennes étaient quand meme propre . il n'y a que l'arriere qui est dur a mettre (le ressort ...) pour les reglages c'est pas bien dur non plus ... suffit de mesurer les filets ! Avant : Aprés : J'ai pas trop descendu, parcque mine de, on arrive trés vite par terre ... Mais niveau confort, ça donne quoi ? Et bien je pense que y'en a beaucoup qui dise que c'est trés dur les filetés sans jamais avoir essayé ... aprés je pense que le prix y est pour beaucoup, des filetés pas cher seront probablement trés dur . trés franchement, j'ai un confort proche d'origine, plus ferme, moins rebondissant, ça plonge pas au freinage, ça vire a plat ... j'ai fait 100 bornes, c'est satisfaisant . manque plus que des 18 mais bon ... on verra l'année prochaine !

j'ai lu ton post tout a l'heure !! j'aime bien le rendu de ta voiture c'est impec ! tu as un chassis S line d'origine toi ? en gros ceux qui ont du fileté, que pensez bvous du confort ? c'est vivable je pense ?!

hummm effectivement le prix est interessant ... mais je comprend pas pourquoi on me dit que les filetés seront + confort alors !!! personne n'a le meme avis sur la chose :( je sais pas trop quoi faire Quand je parle confort, je veux surtout dire que je veux pas trop avoir une caisse qui est rigide ! j'ai fait un tour de m3 e46 la derniere fois je trouvais pas ça particulierement rigide, ça me plaisait en tout cas . du moment que je n'ai plus le mode bateau je pense que ça me conviendra, d'autaut que mes sieges sont hyper confort lol la différence de prix me met le doute serieusement ... d'autant que j'aimerais me prendre des jantes en 18 ou 19 par la suite ... Les B4 auront ils une bonne durée de vie avec des ressorts -30 ?

petite question encore lol ... Je tracte souvent un plateau moto avec parfois deux motos dessus (sportive ...) avec mes amorto d'origine ça descend bien, avec les combinés filetés je risque pas d'avoir de probmeme de trop bas ?

perso je toucherais le kit complet avant + arriere a 115 € les 4 . origine AUDI, mais si Bilstein font la meme chose ...

du bilstein c'est moins cher et ça m'a l'air d'etre la meme chose ? (quand meme moitié prix ...) http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-febi-bilstein-26360-1834942-1180-p http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-febi-bilstein-32164-3247838-1180-p J'ai l'asservissement automatique des phares, d'aprés la fiche produit, appriori il y a aurait un soucis avec les voitures qui aurait un correcteur d'assiette . Ils parlent des Allroad je me trompe ? C'est bien ce modele qu'il faut que je commande ? http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=555672481 Merci :)

effectivement je vais surement prendre chez oscaro . par contre, il y a en aussi à l'arriere ???

merci pour vos avis !!!! effectivement, je pense du coup opté pour un combiné fileté, je pense le commander trés prochainement,; une fois que j'aurais le tarif des tetes d'armortisseurs chez audi :)

je les monterais moi meme, et pour la géo a mon boulot j'ai surement moyen de la faire faire . JE pense tout de meme partir sur du weitec, pas pour la poser au sol mais appriori c'est de la bonne cam . :)