Deki_FR

La technique pour la vitre arrière est un peu différente des vitres latérales qui sont elles droites J'ai eu du mal à faire la vitre AR aussi, en clair il faut : - vaporiser la vitre arriere avec de l'eau et du produit a bubulles - poser le film film protecteur vers le haut sur la vitre arriere - chauffer le film de maniere réguliere un peu partout en raclant progressivement vers l'exterieur attention a ne pas trop chauffer car le film fond tres vite n'essayez pas le seche cheveux, c'est pas assez fort - une fois que le film a pris la forme de la vitre arriere, il est pret a etre posé

J'ai déjà fait un post à ce sujet, mais sans les photos, et pour avoir fait ce nettoyage à 200 000 kms, j'avais pas trouvé autant de suie que toi dans la vanne EGR, par contre oui autant dans le collecteur d'admission d'air, et hélas également dans la culasse.... mais bon déculasser juste pour un nettoyage, ca ne vaut pas trop le coup, on risque limite + de pbs qu'autre chose en tout cas je confirme que ce nettoyage est à faire, pas trop fréquemment, mais je pense tous les 100 000 kms, on sent réellement une petite différence après, le moteur respire mieux et retrouve un peu de pêche à 3000 tr/min, j'ai fait des mesures au VAG COM sur turbo et débimètre, et ca s'est confirmé ---> opération qu'on ne peut que conseiller a tous nos amis possédant des TDI !!

Salut ktran1 j'ai également une A4 B5 de 97 et j'ai aussi été agacé par le fait qu'audi ai mis un rétro à droite plus petit que celui de gauche j'ai donc récupéré à la casse (pas évident à trouver) des rétros du modèle dont tu est aussi intéressé, et je les ai montés sur mon auto, ils s'installent de la même manière que ceux montés à l'origine ... donc pas de soucis je peux éventuellement me renseigner à nouveau a la casse où j'ai acheté les miens savoir s'ils en ont encore ou s'ils peuvent trouver ca par leur collegues, si tu est interessé, passes en MP

salut ! pour ma part, j'ai eu un soufflet de dechiré juste avant de partir en vacances sur mon A4 TDI 110 (210 000 km) et faisant pas mal de mécanique sur mon auto, je me suis rendu compte que ces soufflets ne se remplacent pas ayant quand meme eu un doute, je me suis renseigné dans differents garages, tous m'ont conseillés de remplacer le cardan complet... ce que j'au fini par faire... je sais pas si c'est tres different sur les A3 ... mais bon peut etre que tu serais + gagnant a refaire le cardan entier un tuyau : va chez Auto distribution, ils ne sont pas tres cher et tres accueillants @+

je fais pareil que toi pour remettre la 1ere : des que je sens que le feu va passer au vert juste avant de marreter, je remet la 1ere et ca repart sinon en solution de dépannage tu peux avant de passer la 1ere si tu a du mal, passer d'abord un coup de 2eme (voir 3eme) avant de remettre la 1ere, et tu mettra la 1ere + facilement, mais bon en attendant a part l'embrayage je vois pas trop ce que ca peut etre

j'avais aussi le modele sans allume cigare a l'arriere, mais ils passent qd mm le cablage au cas ou vu que ca fait partie du meme faisceau, je pense que ca leur a coute moins cher de faire un faisceau unique avec 2 fils de + que de faire 2 faisceaux differents le jeu en vaut la chandelle, c'est pratique et bien sympa d'avoir ca sur son auto, ca impressionne tout ceux qui roule ne pigeot et renooooooo

A mon tour A4 TDI 110 de 97 207 000 km achetée a 114 000 km aucun probleme particulier si ce n'est les pieces d'usure classiques : plaquettes, disques, amortisseurs, filtres, courroies etc etc sinon en + grosses operations : - un cardan changé cette semaine à cause d'un soufflet déchiré ... soufflet que d'ailleurs on ne peut remplacer meme à chercher dans tous les sens le remplacement du cardan s'impose - un catalyseur ... surement du a un produit miracle de chez wynn's que j'ai voulu essayer et qui au final ne m'a pas arrange les choses du tout et aussi debimetre et turbo d'origine mesurés au vag com recemment avec des valeurs correctes ! tres bonne auto dans l'ensemble super agreable et economique

salut a toi, logiquement tu n'a pas besoin de dévisser ces deux vis, il y a des clips sur les cotes de la boite du filtre (4 de mémoire) les 2 seules vis a enlever eventuellement sont celle de l'admission d'air du gros tuyau plastique qui va sur ta calandre... et encore ca gene pas trop

Comment vous avez fait pour ces mesures ?? au vag-com ? allez c'est quoi la manip ???? ah oui, bonjour d'abord

Salut, j'ai aussi le même problème sur mon A4 TDI 110 de 97 lorsque je suis à l'arret, ca devient tres difficile de passez les vitesses, et j'ai limite peur de flinguer la boite a forcer parfois mon auto a 207000 km .... l'embrayage est d'origine, boite meca pour info j'ai deja essaye de remettre un peu d'huile dans la boite au cas ou mais rien n'y a fait... donc je penche vers un pb de synchro ou plutot carrement l'embrayage pourtant une fois qu'elle est partie, les vitessses passent tres bien si quelqu'un sait ce qu'il peut en etre ... merci d'avance

fais attention a pas te tromper, j'ai aussi une 100 qui elle est déjà équipée d'origine, j'ai pas mal de fois démonté mes garnitures de portes et il y a 2 faisceaux en general : - un pour la vitre - un pour la prise allume cigare prevue en option dans les cendriers qui se trouve dans chacune des portieres arriere une petite info pour quand tu te lancera la dedans : si jamais apres montage tu vois que ca ne fonctionne toujours pas, essai de recuperer plusieurs autres interrrupteurs a la casse car ces derniers ont la mauvaise manie de tres vite s'oxyder et de ne plus marcher. autrement dit il faut soit les changer, soit les demonter dans les details pour gratter un peu les contacts... c pour ca que j'ai eu plusieurs fois a demonter mes garnitures de portieres bon courage a toi

Allez Mygou, je vais me devouer pour te repondre donc si ta centralisation est bien d'origine, tu dois aller la faire configurer chez audi pour que le systeme de blocage par transpondeur ne t'empeche pas de démarrer la manip prend une bonne demi heure et il faut compter dans les 50 €. penses a ramener toutes tes clés maintenant a toi de verifier qu'elle est bien d'origine, regarde derriere la garniture dans le coffre à droite ( coté passager ) tu verra tout au fond en principe un gros boitrier qui ressemble à un mini compresseur ..... tu reconnaitra assez vite si c'est du audi ;-) sinon fait un tour en concession ils sauront te dire assez rapidement si c'est possible @+

je pense que dans tous les cas on en aura pour moins cher à appeler une ou deux fois dans sa vie une dépanneuse plutot qu'a payer tous les 15000km une vidange a 150 €!!!

et dire qu'on est chez Audi !! soit disant marque de prestige et de luxe où me client est roi ... c'est vraiment ridicule de voir qu'on ne peut pas leur faire confiance, surtout vu le prix qu'on paye et l'image de marque qu'ils se donnnent .. ! deja qu'on est limite reçus comme des touristes la bas, faut croire qu'ils ne s'arretent pas la !

Je pense que ce sont bien ces tarifs la, helas Audi coute tres cher, que ce soit Paris ou banlieue.... Mais quand on voit les opérations qu'ils font !! Mais y'a 3 fois rien de travail !!!! il ne font que ce qu'il y a de plus basique... une vidange et des points de controle, et quand je dis points de controle, j'entends un coup d'oeil sur les organes essentiels . En gros ils ne réparent rien ! Je peux comprendre que tout le monde ne peut pas forcement vérifier soit meme son auto, c'est un fait et je l'admet. Mais qu'Audi s'engraisse a ce niveau la !!!! et en plus ils le savent tres bien que cette voiture a été ramenée pour la révision des 15000 km comme le dit le carnet d'entretien. Je vois pas pourquoi ils se permettent de te facturer la plus chere des 2 révisions ! alors que ca semble évident .... Des expériences que j'ai eu chez eux, j'ai dans l'ensemble toujours été décu, que ce soit en mécanique ou en carrosserie. Le travail est souvent équivalent à celui du mécanno du coin ou du garage de supermarché.... et payer aussi cher pour la meme prestation pour moi c'est du vol Vous me direz que j'en fait un peu trop mais bon ! + de 300 € pour une vidange (si tu n'es pas en long life) des essuies glaces et qq bricoles ... je trouve ca vraiment abusé. Le plus souvent pour ce prix la on est meme pas recu avec du respect (meme Citroen est + agreable quand on arrive chez eux ! ) on se croirait au supermarche et on a l'impression de leur casser les pieds parce qu'ils ont pas que ca a a faire

J'ai plus ou moins le meme probleme, j'ai du mal a passer la 1ere vitesse lorsque le moteur est chaud (A4 TDI 110 de 97 207000km) a froid ca va assez bien mais a chaud ca devient tendu j'ai veridie le niveau de la boite mais je pense pas que ce soit elle, je pencherai plutot du cote de l'embrayage par contre j'ai pas ce meme probleme que toi avec la pedale, la mienne suit sa course normalement mais au final, je pense que toi comme toi seront bons pour refaire un embrayage dans pas tres longtemps ...

Salut maudi ! tres bel achat que tu a fait la !! j'ai la meme que toi : A4 TDI 110 de 97 mais en pack plus, et les jantes que tu nous montre sur l'A4 bleu lui vont tres bien je trouve, je les ai aussi et j'aime bcp le style par contre un petit plus que tu pourrais faire, c'est p'tet teinter les vitres, mon A4 est grise comme la tienne, mais rien que le fait delui teinter les vitres ca la change trop. le resultat est genial, si en plus tu lui rajoutes les jantes 5 branches ca va etre tip top voila mon bebe : [attachmentid=7841]

Je l'ai fait sur mon A4 de 97 avec le VAG COM et ca se fait sans soucis en quelques secondes .... audi pretendait à 45min de travail et ils savaient meme pas si ma voiture était équipée de cette "option" .... alors que bon c'est pas une option mais un parametre a modifier sur la centrale de fermeture avec le vagcom

hahahha ou laaa y'a eu cassage loooool

Salut, j'ai aussi déjà repeint mes rétros et je te conifirme qu'il n'y a rien de sorcier Juste à être soigneux de la facon dont on applique la peinture et surtout pas de poussière !! Pour ma part, j'ai fait un premier soir la peinture, et le lendemain le vernis histoire que ca ait bien seché... et le resultat est correct. De tres tres pres on voit bien que ce n'est pas de la peinture d'origine, mais ca reste clean Par contre je te déconseille la peinture Norauto et autres ..... ca ne vaut rien, elle change carrement de couleur au bout de quelques mois. J'ai repeint un bout de la portière arriere de mon audi 100 (que j'avais accroché dans mon garage avant meme d'avoir mon permis en la sortant du box ) avec de la bombe acheté dans une grande enseigne et au bout de qq mois apres lavage, polish et meteo .... elle s'est mise à noircir (a l'origine elle est blanche) ... Va chez Audi, ca coute pas tellement plus cher, mais au moins le résultat estla

Je me suis aussi penché sur l'opération mais meme les vendeurs chez Audi s'embrouillent un peu, je m'explique : J'ai un peu de mal à passer la 1ère et la marche arrière (donc quand je suis à l'arret, en roulant c'est OK) et ce phénomène est surtout présent lorsque le moteur est chaud. Donc avant de me lancer à un remplacement de l'embrayage, qui peut encore tenir, j'ai pensé que peut etre il me manque un peu d'huile dans la boite (j'ai 206 000 km). Donc direction la concession pour acheter le bidon d'huile correspondante, la dessus ca va ils se trompent pas. Mais par contre j'ai eu la même remarque.... il faut le faire à chaud etc etc c'est pas une opération facile.. bon soit ! je demande un peu autour de moi, notamment à un copain qui a fait sa vidange sur une 309 GTI 16 (bon c'est pas audi mais ca tire bien qd mm ) donc il a remplacé son huile de boite juste en vidangeant et en remplissant la boite jusqu'au niveau préconisé. Concernant mon mécano, il m'a précisé que lorsque cela se fait à chaud, c'est seulement lorsqu'on à une boite automatique (pour des problèmes de pression apparement, car il ne faut trop en mettre non plus) Donc concernant ton A3, de ce que j'en ai vu dans la revue technique pour mon A4 (qui est aussi un TDI 110, de 97 en boite méca) il n'y a aucune remarque particulière pour les boites méca. Tu a : - un bouchon de vidange situé sous la boite de vitesse - un bouchon au dessus pour le remplissage - un sur le cote pour faire le niveau. Donc tu a juste à remplir par le dessus, et lorsque ton huile arrive au niveau du bouchon sur le cote, la quantité d'huile serait correcte. (De mémoire pour les boite auto ils devaient en effet parler d'une manip un peu particuliere) Maintenant je ne pense pas que ce soit vraiment utile de vidanger sa boite de vitesse, garagistes et revues techniques disent que ca ne sert à rien. De mon coté, le copain qui l'a fait a vu tres tres peu de difference, puis meme moi en refaisant le niveau ca n'a rien changé . Certains disent même qu'il ne faut pas la vidanger, car il y a de la limaille de fer (due à l'usure de la boite) qui se mélange à l'huile et qui en remontant permet de colmater les petits espaces entre les engrenages (bien que la + grande quantitée de cette limaille soit retenue par l'aimant au fond de la boite) Donc a toi de voir si vraiment tu juges cela nécessaire, mais pour ma part je pensais aussi que ca aiderait un peu, mais ca n'apporte pas grand chose.. sauf si vraiment y'a une fuite d'huile ou un probleme interne a la boite.... tiens nous au courant quand meme si tu fais l'operation et des ameliorations si y'en a ;-)

Le résultat à l'arrière est superbe !!!!!! Ca donne vraiment bien, je sais pas pourquoi, mais je sens que dans pas longtemps je vais faire un peu de peinture J'ai vu ce matin une A4 (même gris que sur vos photos) dont les grilles en plastique du pare chocs avant sont peintes aussi, et le resultat etait aussi sympa Par contre pour les côtés il doit y avoir un moyen de faire disparaître ces bandes noires. Combien ca vaut des bas de caisse comme les tiens pt_spirou ?

Et vue de derrière .... [attachmentid=7685]

C'est vrai que c'est vieux ce modèle de clé, la dernière fois que j'en ai vu une pareille, c'etait sur la 100 2.0E de mon oncle... et ca date. A l'epoque ca faisait class, t'avait ta petite lumière pour retrouver ta serrure le soir quand tu etais un peu "fatigué" Pour ma part, j'ai d'origine avec ma voiture, le meme modele de clé mais avec la radiocommande integree a la place du bouton pour la lumiere Maintenant il se pourrait que tu ai l'option verrouillage à distance, et qu'il suffise de l'activer avec le VAG COM mais avant de te lancer dans l'achat de cette jolie clé pliante, fais un tour chez audi et demande leur de verifier ce qui est possible, je pense que si tu leur commande une clé à 150 € ils pourront faire un petit geste si ils ont un peu de temps et jeter un coup d'oeil a ton auto. En forcant un peu oni y arrive , moi j'avais reussi Tiens un petit cadeau pour toi, une photo en pièce jointe [attachmentid=7684]

Oui en effet, la mienne est centralisée et à distance d'origine Cependant mon modèle est un Pack Plus, mais suis étonné de voir que ta voiture qui est sortie après la mienne n'en dispose pas, et pire que audi vend des voitures sans fermeture centralisée à distance.... même les Kangoo qui sont déjà assez vieilles en disposent ! Je serais curieux de voir à quoi ressemble ta clé, quelle est la finition de ton modèle ? (Pack Clim ? Pack Plus ? .... etc etc ?? )