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Jerem-16
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Tout ce qui a été posté par Jerem-16
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Moi j'ai pas de problème de télépéage, mais je pense pas qu'il soit athermique ... Si tu connais un moyen de le vérifier, je veux bien regarder.
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Salut Moi j ai eu ça cet hiver. C était le servo moteur qui regule l alimentation en air frais de l habitacle. Il commençait a rendre l âme et à rester fermer. Du coup ça faisait le même effet que si tu laisses la clim en mode recyclage d air intérieur : de la buée partout ! Pour voir si c est ça soit tu passes le Vag com, le défaut apparaît ou tu peux aussi démonter le filtre à air d habitacle devant le pare brise, en dessous tu as les volets concernés. S ils sont fermés contact mis et clim en position normale tu as trouvé. Bonne recherche
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Activation de certaines options cachées sur A8 D3
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Pas eu le temps d y regarder de plus près. J ai eu d autres soucis à gérer. Mais je lâche pas l affaire. En fait j attends de trouver ce moteur a un prix raisonnable. -
Petite fuite dans l'habitacle coté passager
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Également à regarder si cela n arrive pas depuis les aérations. Sur l entrée d air extérieur de la clim au niveau du filtre d habitacle il y a des trous d évacuation qui peuvent se boucher et engendrer les même conséquences que tu cites. Elsa en parle d ailleurs. -
A priori tu as soit un amortisseur qui fuit ou une fuite ailleurs dans le circuit d air de la suspension.
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Transmetteur d'angle de braquage -G85
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Akacio dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Oui c est ça ! Certains conseillent de rouler quelques mètres sur route plate pour être sur de bien être roue droite quand tu initialise le point zéro -
Bienvenu à toi dans le monde de l'A8. :hello:
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Transmetteur d'angle de braquage -G85
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Akacio dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Moi je dirais tente un re calibrage, si le défaut est toujours la : remplacement du capteur -
C'est surprenant que le 275/35/20 aille pour une voiture chaussée normalement en 255/40/20, la taille globale est plus grande :euh:
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Chauffage Stationnaire Sur A8
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de ninoumic dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Normalement tu ne l as que si tu as l option chauffage stationnaire. Sans l option ce moteur n a aucune utilité. -
Remplacement A8 V8 TDI par V8 FSI.
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de k2apache dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Que ce soit sur mon ex A8 a 360 000km ou l actuelle a 320 000km les bougies de préchauffage sont d origine et fonctionnent parfaitement ! Effectivement en les démontant il y a un risque de casse dans la culasse -
Chauffage Stationnaire Sur A8
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de ninoumic dans A8 D3 - (2002 à 2011)
C est bien tout ça mais sans le moteur électrique qui permet la circulation du LDR moteur éteint ça chauffera rien ... -
Surprenant j ai l ensemble en alu sur la mienne ?! Serait ce une option
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Chauffage Stationnaire Sur A8
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de ninoumic dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Attention si toutes les A8 à moteur diesel ont bien d'office un webasto, seules celles avec l'option chauffage stationnaire ont le moteur éléctrique qui permet de faire circuler le LDR alors que le moteur est éteint. Sans ce petit moteur le webasto se met en route mais ne chauffe que le LDR qui est dedans et se coupe donc assez vite sans faire chauffer le radiateur de chauffage et donc le chauffage dans la voiture. La procédure pour activer le chauffage stationnaire dans le setup de la clim a été décrite par Theoden dans l'un de ses postes. Pour le paramétrage de la télécommande je ne sais pas -
Bienvenu :hello: Elle est sympa cette A8.
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Moi pas de soucis ... pour une fois je suis content de ne pas avoir d'options :icon_biggrin:
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Je les ai utilisé un peu au début maintenant quasiment jamais sauf en montagne. La plupart du temps en D, de temps en temps en S, mais c est vrai que si tu mets pieds au planchers les vitesses passent trop tard !
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C est du véritable alu ou plastique chromé ? En tout cas en photo ça rend bien !
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Nicodep : présentation de ma p'tite A8
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de nicodep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
En général c'est le mélange vapeur d'huile et suie en provenance de la vanne EGR qui forme des résidus noirs bien gras qui finissent pas bloquer le mécanisme des volets dans les tubulures. Un sujet qui en traite sur une a4 avec le même moteur http://forums.audipa...-cause-de-legr/ Sur ma 1ère a8 je n'ai jamais eu le problème (après 360 000km), puisque l'egr s'était neutralisée toute seule vers 250 000km, sur la seconde je les ai eu vers 300 000km. Mais je ne serais plus embété, j'y ai remédié ... -
Nicodep : présentation de ma p'tite A8
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de nicodep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Rien d obligatoire, mais assez courant sur ce moteur. Je pense que Nicodep fait pas mal de ville/petit trajets, en général ça arrive un peu plus tard les tubulures. -
C est vrai qu ils sont vraiment sympa ces feux Si prix cool je pourrais être intéressé également ! Tiens nous au courant
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A8 V8 4.0Tdi Tubulures d'aspiration et Débitmètre 150 000km
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de k2apache dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Je ne vois pas trop le lien entre entrée d'air ou débitmètre et température qui descend :reflexion: Sur les essences trop d'air = surchauffe. En général une température instable du LDR et une chauffe trop longue voire inexistante, est le signe d'un problème de calorstat voir de pompe à eau. Un ami avec son RS4 avait des problèmes similaire de température et le calorstat était en cause, il restait en position ouverte en continue (en même temps vaut mieu en position ouverte que fermée). Ton problème de mode dégradé n'est pas forcément lié. En général un débit mètre HS ne mets pas la voiture en mode dégardée, elle perds seulement de la puissance. J'ai eu à changer une tubulure d'admission sur mon A8 et je n'ai pas eu ce problème, ni avec la panne, ni après. -
Oui effectivement par contre il y a un truc bizarre chez moi, le "support" de capteur sur le pare choc a déjà été re collé. du coup quand j'ai voulu sortir le capteur le support est venu avec. Il faut aussi que j'aille faire peindre le nouveau capteur.
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Finalement 1 h c est pas si chère payé pour les roulements
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Moi je dis effet placebo :) L intérêt c est de pouvoir le nettoyer souvent pour maintenir un bon débit. Mais le mieux par rapport à un filtre neuf ... Aucun risque pour le moteur s il est bien entretenu et en bon état (le KN)