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Jerem-16

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Tout ce qui a été posté par Jerem-16

  1. Jerem-16
    Dernière nouvelle, le calculo neuf a tenu 30s avant de griller... Donc voiture immobilisée pour recherche de l élément fautif grilleur de calculateur ! Et commande d un autre neuf, en espérant qu il ne sera pas de nouveau en "reliquat"
  2. Jerem-16
    Très jolie ! Je suis curieux de savoir s'il y a une grande progression par rapport à la D3.
  3. Jerem-16
    JJA et sa voiture de gangster :race: C'est vrai que pour ma part avec ma petite A8 diesel et les mômes à l'intérieur, jamais eu de contrôles (sauf alcoolémie)
  4. Jerem-16
    Bon choix que la D4, dommage pour moi je loupe une bonne affaire :pleure2: mais je me doutais bien que d'ici septembre tu trouverais une solution :icon_wink: En tout cas tu pourras toujours passer de temps en temps dans cette section pour apporter tes bons conseils.
  5. Jerem-16
    Et encore, il y a débat sur le sujet : le côté percé est aussi pour l'esthétique. certains tests "prouverais" que les trous sont aussi sources de perte de freinage en utilisation sportive, moins de surface de freinage, et l'eau contenu dans les trous est emprisonnée lorsque le freinage a lieu et lorsqu'il y a gros freinage et chauffe, l'eau emprisonnée dans ces trous se transforme en vapeur et tend à opposer une résistance à l'appuie des plaquettes ... En moto le perçage sert surtout à refroidir un peu mieu le disque (sur route ouverte, l'intérêt ... ), des disques moto doivent être léger. Des disques ventilés de l'intérieur comme sur les voitures ce seraient beaucoup trop lourd ! Sans trou un tour de disque suffit à éliminer l'eau sur ceux ci. D'ailleurs les disques carbones des moto GP sont pleins. Pour moi c'est surtout l'esthétique, (un peu pour mieux refroidir et un peu pour le poids) qui justifie ce choix.
  6. Jerem-16
    JJA8 on sait bien que t'en prends pas soin de ton A8, la preuve t'arrête pas de raccorcher le pare choc arrière ... :MdrDevil: :out1:
  7. Jerem-16
    C'est super sympa je m'en souviendrais. Par contre j'habite à Reims, j'étais juste à Métabief pour les fêtes.
  8. Jerem-16
    Va voir là : http://frvagcom.blog...ication-de.html Mais fais attention, une fois démarré il faut finir la procédure sinon le système se met en sécurité ! Si tu veux veux baisser la hauteur assure toi d'être sur un sol le plus plat possible, sinon certaines roues ne voudront pas se baisser (car déjà baisser pour compenser la pente) du coup hop le système en sécurité :icon_biggrin: Bref y a de quoi se faire quelques sueurs froides. Bon courage.
  9. Jerem-16
    Faut dire que jusqu'ici j'ai demandé des prix pour - injecteurs 500 chez audi 300 chez bosch (x6) - turbo 1500 chez audi 750 chez revendeurs spécialisé - disques plaquettes ... j'en parle même pas Donc j'avais commencé à prendre de mauvaises habitudes :icon_biggrin:
  10. Jerem-16
    J'avais essayé aussi le rabaissement avec ce coding et chez moi ça ne changeait rien, alors j'ai utilisé la méthode "classique". D'ailleurs avant d'aller à la montagne pendant les fêtes j'ai retenté cette manip (pour la relever ce coup-ci, en prévision de neige) mais toujours aucun changement. :nixweiss: Je ne comprend que ça ne fonctionne pas. Pour ton coffre polpo89, soit il est motorisé et s'ouvre entièrement grace à un moteur électrique (option) soit non et seul la "gache" est électrique. Dans les deux cas ta situation n'est pas normale, toutes les moyen d'ouverture devraient fonctionner. Va falloir que tu nous présentes ton nouveau jouet aussi :kimouss:
  11. Jerem-16
    A sa défense faut dire aussi qu'on est tellement habitué à avoir des prix d'américain chez Audi que parfois moi aussi je ne cherche même pas à leur demander le prix ... :icon_biggrin: Le G12 chez audi je l'imaginais mais beaucoup plus chère !!
  12. Jerem-16
    Moi j aurais dit G12 compatible, histoire de rester sur les "prescriptions" de l origine.
  13. Jerem-16
    Oui dans le doux aux hopitaux vieux exactement. Pas très loin de chez toi je crois
  14. Jerem-16
    Theoden a un diesel aussi. Mon dernier voyage Metabief Reims : 7,3 L sur l'ODB soit presque 8L en réel. Comme quoi le GPL est pas mal, une fois l'installation en place
  15. Jerem-16
    JJA8 tu crois pas si bien dire ... :icon_biggrin: En général quand je fais le plein l'odb m'annonce entre 950 et 1250 km. Mais il est devenu optimisme depuis ma très légère modif de carto. C'est très variable en fonction du type de trajet.
  16. Jerem-16
    J'oubliais si tu as les suspensions qui grincent, ne pars pas en courant :ripeer: , c'est certainement la barre stab à changer (200€ de pièces environ).
  17. Jerem-16
    Le turbo coute un peu plus chère que des plaquettes de freins quand même :vert: Blague mise à part pour moi un turbo ne dure pas la vie de la voiture même sur essence. et comme j'en avais un neuf sous la main ... A la longue je commence à etre convaincu que les essences sont plus fiables que les diesels "modernes". Mais bon ça c'est un autre débat. En tout cas dans l'ensemble la tiptro est assez fiable sur diesel comme sur essence, peut-etre un peu moins qu'une boite manu (et encore, ça dépends des marques)
  18. Jerem-16
    Le diesel a des défauts mais celui ci est vraiment pas bruyant, surtout qu'en conduite normale il dépasse pas les 2000tr/mn
  19. Jerem-16
    A vérifier : - patinage de la boite en mode S, à vitesse constante tu appuies pour la faire rétrograder, elle doit arrêter de patiner assez vite après le rétrogradage. - laisse tourner au ralenti 4-5 mn, il ne doit pas y avoir de fumée quand tu accélères ensuite (sinon injecteurs hs) - bruit de tendeur de distribution hydraulique. Tu l'entends 2/3 secondes après le démarrage c'est normal, plus longtemps il faut s'inquiéter. Après c'est de la vérification habituelle. pour avoir déjà essayé une version belges, il n'ya pas vraiment pas beaucoup de différence entre la 211 et la 235cv.
  20. Jerem-16
    Pour le turbo disons que j'ai récupéré le neuf ... En préventif tu pourrais avoir les bobines ? à part ça :nixweiss: Je cherche à échanger la mienne contre une essence mais je ne comprend pas personne n'est intéressé ...
  21. Jerem-16
    L'A8 est quand même dans son ensemble assez solide. J'ai une 3.0TDi (ma deuxième) et à part quelques soucis d'électronique (caculateur abs) ça va. Pour ce que je connais bien sur le 3.0 TDI c'est une chaine de distribution, quelque rares cas de tendeurs hydraulique fatigué sinon le bloc est solide. Ses points à surveiller : les injecteurs sur les 1er modèles, le servomoteur de commande de la géométrie variable du turbo, et les volets d'admission si la voiture fait de la ville (un blocage peut arriver dès 120 000km dans ce cas). Ma première a été revendue a 360 000km et j'ai changé le turbo (à cause du servomoteur) à 345000km sinon boite d'origine avec vidange vers 220 000km. l'actuelle a 320 000km et j'ai fait les 6 injecteurs, le turbo en préventif et les volets du conduit d'admisison. Vidange de boite vers 200 000km égelement et ça roule. Si tu roules peu je te conseille quand même le 4.2, plus puissant et plaisant et pas moins fiable (au contraire ?)
  22. Jerem-16
    Oui celui la en dégonflé. Je l ai essayé sur le rs4 d un ami ... Il est impressionnant !!
  23. Jerem-16
    merci pour ce retour d'expérience, Camaro2SS, mais j'ai vérifié les capteurs abs, les infos qu'ils renvoient sont cohérentes, et ils ne sont pas en défauts (mes roulements ne sont pas encore hs n'ont plus). Ca va bientôt faire un an que ça dure cette histoire, maintenant je commence à m'y habituer, quoique pas d'abs avec la neige d'aujourd'hui c'est quand même pas terrible.
  24. Jerem-16

    Roulements

    Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Akacio dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Après recherche seul roulement (ref 4E0598625) changé à 311 000km sur mon ancienne A8. Sur l actuelle je sais pas, Audi me fait des misères pour me re donner les factures depuis l achat, il faut que ce soit l ancien propriétaire qui les demande pfff !
  25. Jerem-16
    Oui plutôt 300€ l unité, + le filtre go + l huile et plus main d œuvre ... Chez Audi c est plutôt 500€ l unité
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