Jerem-16

Bonjour, Cela fait plusieurs fois que j'ai des défauts au vagcom sur les deux servomoteurs cités dans le titre : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun No. pièce Log:: 4E0 910 043 A Mat:: 4E0 820 043 Pièce: KLIMAAUTOMAT 016 0300 Révision: 00000025 No. de série: 00000000042093 Codage: 0002051 No. Atelier: WSC 02311 785 00200 2 Codes défaut trouvés 00716 - Servomoteur de volet d´air recyclé (V113) 003 - Défaut mécanique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100011 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 139 Kilometrage: 315083 km Heure: 0 Date: 2012.08.29 Temps: 10:36:34 Capture: Tension: 11.80 V Température: 22.0°C (sans unité): 195.0 (sans unité): 71.0 Température: 29.0°C 01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71) 003 - Défaut mécanique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100011 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 15 Compteur de RAZ: 152 Kilometrage: 315102 km Heure: 0 Date: 2012.08.31 Temps: 18:33:15 Capture: Tension: 13.70 V Température: 23.0°C (sans unité): 195.0 (sans unité): 192.0 Température: 20.0°C La conséquence du V113 je l'ai constaté hier : mode recyclage d'air intérieur bloqué avec une buée sur les vitres impossible à faire partir ... J'ai démonté le filtre d'habitacle et en "touchant" à peine les volets ils se sont ouverts aussitôt (moteur fatigué ou volets coincés ?). Je l'es ai fait fonctionner plusieurs fois filtre ouvert et ça refonctionne mais pour combien de temps ... le second je ne sais pas où il se trouve ni à quoi il sert... Si quelqu'un pouvait m'aider en m'indiquant la localisation et l'utilité du V71 ce serait sympa. De plus avant d'essayer de démonter le V113 je cherche une vue éclatée voir même comment se démonte le dit servomoteur. Merci par avance. A+

Effectivement c est à voir mais faut vérifier les frais de port, parce que ça pèse lourd une batterie ! Tu es loin de la frontière française ?

Les Silentblocs sont solidaires des brides et de la barre. Et une fois en place impossible de bouger la barre ! Pourtant j ai essayer pour voir si ca faisait du bruit mais pas moyen. Les Silentblocs la serre vraiment fort

J avais essayé de lubrifier sans démonter mais le bruit revenait.

Merci Aurels !

La barre complète achetée chez Audi 216€ TTC Pas trouvée ailleurs

Oui, typiquement au passage sur une bouche d égout ou sur une route de campagne bien déformée

Donc si vous avez des grincements et que vous voulez verifier si c est la barre stabilisatrice voici la démarche a suivre : 1-prendre son courage à deux mains 2- désolidariser la barre stab des deux biellettes en demi-lunes de chaque coté (l idéal étant de mettre la voiture sur un pont ou sur des rampes). 3- essayer de bouger la barre à la main => si elle bouge et qu elle fait un grincement pas très agréable : bingo vous savez ce qu il vous reste à faire.

Barre stab remplacée et finit les rossignols et les cloclocs !

Ça y est la barre est remplacée et plus de grincements ni de clocloc ! Le bonheur ! En fait rien qu en ayant désolidarisé les deux biellettes, en bougeant la barre à la main ça faisait le meme bruit ! J ai fait une petite vidéo mais je sais pas comment je peux la poster, si quelqu un sait le faire je peux lui envoyer par mail. L ancienne barre est carrément très marquée au niveau des silentblocs et ceux ci tombent après démontage des brides alors que sur la nouvelle les Silentblocs sont bien solidaires aux deux brides. Et pas moyen de bouger la nouvelle barre à la main une fois qu elle est en place (meme biellettes pas montées)

Si tout va bien montage cette après-midi ou demain (si la barre est arrivée ce matin chez audi).

Dommage tu habites un peu loin pour le vérifier. Pour moi impossible de savoir si le grincement vient plus de gauche ou de droite

La suspension pneumatique existe sur l'A6, l'A7 et le Q7 (+ l' A8) il me semble. On trouve aussi pas mal d'A4 et d'A3 qui ont ce problème de grincement du à la barre stab, par contre sur ces modèles les silentblocs se changent.

Superbe cette A8 !

Je dois pas etre doué parce que moi autant sur l'ancienne que sur celle-ci j'ai jamais réussi à rentrer le codage (à chaque fois refusé) et heureusement pas de soucis du côté batterie (j'ai de quoi m'occupper ailleurs). Evidement c'était la même que l'origine, et en même temps si tu mets pas la même que l'origine tu peux pas la coder :nixweiss: Après si tu peux la coder autant faire les choses bien c'est sur :sol:

Je pense fort à ça pour les grincements parce que quand j'avais eu la précédente j'avais fait changer les biellettes chez audi. Quand j'ai récupéré la voiture les grincements étaient encore pire. Je les ai rappelé et ils m'ont dit avoir fait l'erreur d'avoir resserré les biellettes avec la voiture sur le pont donc suspension détendu au max et en la reposant ça a mis l'ensemble en torsion ... Ils ont desserré et resserré à l'arret et c'est revenu "supportable", enfin comme avant. Sur celle-ci c'est exactement le même bruit et même symptomes. vais essayer de prendre le temps (pas gagner) de désacoupler juste au niveau des biellettes pour voir. Elle ne grince plus ton A8 JJA ?

J'ai chercher mais rien trouvé :nixweiss: on trouve pour d'autre modèles (surtout l'A3 et même avec des diamètres plus gros aussi) mais sur l'A8 non. En fait c'est 217€ TTC, j'avais compris 217 HT. Je crois que je vais passer commande, j'en ai marre des rossignols.

:) effectivement en ce moment mon garagiste me fait un grand sourire quand il me dit bonjour ... Disons que si je la trouve à 150€ je la monte moi même, sinon je la fait monter par mon chère garagiste.

Alors Nicopiz tu as essayé sans la barre ?

Petit déterrage pour une question, tu la trouves ou à 150€ la barre stab ? J'ai trouvé aucun site classique qui la vendait sur le net et chez audi on me parle de 250€

C'est juste pas le moment de jouer les Sébastien Loeb :ripeer:

Bienvenu à toi et ta voiture ! :icon40:

Exact c est pour D2. Vu le prix ça vaut le coup d essayer ! Tiens nous au courant.

JJA8 :bleble: :vert:

En plus c'est pas compliqué à monter, même moi j'ai réussi à le faire (aider par quelqu'un quand même au début). C'est vraiment du plug en play (plus un peu d'huile et de LDR au cas où). Je pense que si je devais le refaire, en deux heures ça le ferait. Après si il y a eu casse de la turbine et non grippage de la géométrie variable, normalement il y a d'autres choses à changer/nettoyer. ça peut aller jusqu'au échangeur à remplacer.