Médor63

Ok. Sinon nous avons aussi l'option S4 B6, un peu moins "cher" à l'achat. Mais, bien que ce soit un V8, j'ai peur d'être déçu. Surtout, la différence avec la RS4, que ce soit au niveau de l'entretien et même du prix d'achat, ne me semble pas si importante que celà, alors que le plaisir de conduire une RS4 doit quand même j'imagine être nettement supérieur à celui de conduire sa petite soeur S4. Qu'en pensez vous? Que vaut aussi la nouvelle S4 V6 par rapport à la RS4?

Oui à priori moi aussi pour l'instant. :bigthumbup:

Ah ok, il me semblait bien, en regardant, je trouvais pas des modèles récents aussi... :bigsmile: Merci pour les infos :jap:

L'idéal serait pour moi une RS4 Avant noire, avec sièges F1, volant sport à Méplat, Bose, freins céramiques, (entre autres...) B) Mais déjà, Madame préfère la Berline, qui de toute façon rentre plus dans notre budget. Celà dit, avec la fin de la production de la RS4, les prix pourraient descendre en occasion...non?

Bah tu sais, l'entretien courant, sauf panne, c'est vidange tous les 10 000 kms me concernant avec filtre huile + gazoil (sur la 330d) ce que n'importe quel garage peut faire...Chez BM, c'est 350 euros la blague, alors que chez mon pote, je m'en tire pour moins de 200 euros...Alors si c'est juste une histoire d'avoir le tampon du concessionnaire sur le carnet.. Je préfère, personnellement, acheter une voiture à un gars qui l'aura entretenue de la sorte tous les 10 000 kms chez un petit garagiste que celui qui n'aura fait que deux vidanges en 60 000 kms chez Audi avec cette saloperie de Long Life... :rolleyes: Par contre après il y a certains entretiens ou réparations qui ne peuvent être fait que chez le concessionnaire.. Sur la 330d, j'ai voulu faire un entretien non prévu par le réseau, à savoir vidange de la boîte manuelle. Mon pote m'a dit "va chez BM". J'y suis allé, et il a bien fallu un sacré moment avant que je puisse prendre un rendez vous, le chef d'atelier n'ayant jamais eu une telle demande (vidange boîte manuelle à 50 000 kms...) :bigsmile:

Je suis en Auvergne, donc en effet, la propulsion ne sort pas souvent l'hiver, mais en même temps, j'habite sur mon lieu de travail, donc... Pour l'entretien, c'est mon meilleur ami, garagiste multi-marque indépendant, qui m'entretien mes véhicules depuis 17 ans... Donc c'est lui qui fera l'entretien courant de la RS4 si j'achète cette voiture. Pour info, il est à 27 euros de l'heure... :bigthumbup: Pour les prix des plaquettes, j'en reviens quand même pas, boudiou :blink: Faudra que je regarde du côté de l'Allemagne, doit bien y avoir des bons plans... :bigsmile: Je suis de toute façon attiré naturellement par l'Audi, ayant eu moi même déjà une A4 V6 TDi, mon père roulant en Audi A3 TFsi et mon frêre en Audi S3 :bigthumbup: Pour l'assurance, je paie déjà 75 euros par mois pour la 330, donc le surcoût ne serait pas probibitif... :unsure: Les pneus en effet, c'est 1000 euros les 4 sur le net... Mais bon, j'accélère pas comme un sagouin, je roule plutôt pépère (la voiture ne fera pas de circuit..)(le train de la BM a fait 45000 kms avec le couple du L6 diésel...), et puis on roulera peu, 6-8 000 par an, soit 3 à 4 ans pour le train rien de dramatique... :coucou:

Merci à vous, joyeuses fêtes aussi!! Je vois que je m'étais fourvoyé quant à mon avis sur les freins céramiques. Comme je n'y connais rien, je pensais que c'était affreusement cher à l'entretien. Je vois qu'au contraire, c'est une option intéressante qui engendre donc des économies sur l'entretien courant (en plus bien sur j'imagine des qualités de freinage bien meilleures...) s'il n'y a que les plaquettes à changer. 2000 euros les plaquettes et les disques sur la RS4, nondidiou, ca blague pas!!! :blink: Pour la conso, je m'attends en effet à autre chose, mais en en même temps, la RS4 si c'est elle que nous achetons, roulera bien moins que la 330d actuelle, puisqu'à côté nous achèterons une brêle qui nous servira pour les courses, les sorties pêches me concernant, etc... ce qui fera moins rouler la "belle".. Donc la conso, on fera avec, sachant que ma femme en plus préfèrerai un Porsche Cayenne Turbo S :blink: Le but n'est pas de se "ruiner", car il faut l'avouer, derrière, nos deux salaires de fonctionnaires auront du mal à assurer un entretien démesuré :P C'est un achat passion, pour nous faire plaisir, sans se ruiner. Donc le choix du véhicule se fera sur ce compromis là (du coup, le Cayenne sort d'emblée de la liste avec son V8 Bi-turbo de 520ch, ses 2.5T et ses pneus en 20 pouces...) La M5, on commence à en trouver à moins de 30 000 euros avec environ 100 000 bornes...Donc dans un an, deux au max, comme la RS4, on devrait trouver notre bonheur, le tout étant de savoir où chercher et les points à vérifier en effet. La RS4 n'a pas des défauts sur certaines années? J'ai entendu parler d'une touche "S" qui activerait un mode sport (ouverture des échappements, réglage des sièges je crois) Qu'en est il? Merci à vous de prendre le temps de m'aider à affiner mes choix :bien: PS: il est vrai que ma BM actuelle me comble avec ses 290ch et ses 6.8 litres de conso :P Mais j'ai envie de goûter aux envolées d'un V8 (ou d'un V10) et surtout au chant d'un tel moteur, ce qui me manque sur mon mazout... :jap:

Merci à vous deux. Je précise que je m'oriente vers une Berline, et que l'achat se fera sans doute dans les deux ans, donc pas forcément de suite (donc le prix des B7 va encore baisser, surtout avec la sortie de la RS5...) Actuellement, on en trouve dans mon budget... http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=VE_PRICE&sens=0&num=1&advanced=&SS_CATEGORIE=40,41,42,43,44,45,46,47,48,49&marque=AUDI&modele=RS4&mo_comm=&prix_maxi=36000&prix_mini=&cp=&departement=&new_annonce=&photo=&garantie=&premiere_main=&km_maxi=&annee=2005&annee2=&origine=&couleur=&version=&B2Bprice=&pfisc=&opt=&nbportes=&energie=1&transmission= C'est quoi le DRC? Celle là me semble pas mal, et en plus sur ma région... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-12569325.html

Très belle, ca donne envie!!

Bonjour, Ma femme et moi, à moyen, voir court terme, nous envisageons un achat "passion". En effet, actuellement, nous avons une 330d qui roule peu (12000 par an) et une 207 encore moins (4000 par an.) Le deal serait donc la vente des deux, l'achat d'une merdouille pour zoner (type kangoo ou Berlingo le moins cher possible..) et à côté, une voiture passion. Dans notre liste, deux modèles ressortent en priorité: Audi RS4 B7 BMW M5 E60 (507ch, V10) Budget estimé pour achat dans les deux ans qui viennent, donc entre maintenant et dans deux ans quoi :bigsmile: 30-35000 euros. La RS4 me plait bien niveau look Le moteur de la M5 m'attire quant à lui plus que le V8 de l'Audi. J'aimerais vos avis éclairés en la matière, et surtout vos avis particuliers sur la RS4. Vers qui se tourner pour un tel achat? Quelles choses faut il vérifier sur la voiture avant de signer? Forces et faiblesse de ce modèle? Coût d'entretien (prix d'une vidange, durée de vie des pneus en 19 pouces, courroie ou chaine de distribution?...) idée du prix de l'assurance avec 50% de bonus en province, bref, tout ce qui pourrait m'aider à affiner mon choix. Pour l'instant, on penche plus vers la RS4, le V10 de la BM nous faisant un peu "peur" sur les coûts annexes passés l'achat... Merci par avance à vous

Il est quand même anormal qu'on ait une telle différence, surtout sur des véhicules de ce prestige, quelle que soit la marque. Ca frise quand même la publicité mensongère et ca nuit à l'image du ou des constructeurs concernés. Personnellement, si je devais faire 60 000 euros dans une bagnolle censée faire 420ch, ca me ferait bien mal au cul qu'elle n'en fasse que 350 à l'arrivée...

6.8 litres pour moi :bien: Blague à part, c'est pas la même philosophie. La 335d reste un déplacoir pour ceux qui roulent beaucoup et qui veulent pas se ruiner, tout en se procurant un certain plaisir au volant. Si j'avais plus de thunes, j'hésiterai pas à prendre une RS, une M ou une AMG et pas une 335d, fut elle hyper performante. la 335i reste aussi une belle bête de préparation, avec 380ch après reprogrammation, et 420ch en stage 2... Celà dit 9.5s au 80-180 pour la 335d reprog O², ca reste quand même impressionnant pour un mazoil...

Une vidéo de reprog de cette 335d en version coupé (E92) http://www.dailymotion.com/video/xal944_reprog-moteur-335d-e92-par-www-o2pr_auto

Vui :bigthumbup: Les gains sont énormes sur ces 6 cylindres bi-turbo. Pour info, ma 330d était donnée pour 231ch d'origine. Elle a sorti 255ch au banc d'origine et 290ch une fois reprogrammée. Il est quasi permanent que les 335d sortent plus que les 286ch d'origine. Et certains préparateurs comme O² ou même Digiservices proposent des reprogs portant cette 335d de 340 à 360ch :coucou: Et pour avoir vu des vidéos, ca envoie grave quand même :blink:

Une 335d préparée, c'est 360ch et 70m/kgs de couple, de quoi surprendre même les plus réticents au mazout. Après il est évident que les deux voitures ne sont pas comparables, et n'ont pas la même "philosophie". Mais en perfs pure, sachant que les RS4 B7 sortent dans les 380ch (voir moins comme on a pu le voir sur ce forum parfois..), il n'est pas évident qu'elle mette un "boulevard" à une 335d bien préparée....

Très belle voiture, et modifications de très bon goût, bravo :coucou:

O² Paris: service très pro, personnalisé, et travail de qualité avec retouche du programme à ma demande. pour le grondement, je sais que c'est la boîte qui patine. Il suffit de ne pas mettre pied au plancher sur les rapports supérieurs en dessous de 2500t. Une fois qu'on le sait, non problemo. Sinon oui, en effet, ca envoie pas mal :bigthumbup: Apparemment, un chouilla mieux qu'une 335d d'origine. :coucou:

Je l'ai précisé dans mon message: 0² programmation. :coucou:

Ayant vendu l'Audi et roulant depuis deux ans en 330d, je mets quand même mon exemple dans ce topic. Véhicule reprogammé par O² vers 40 000 kms l'été 2009, actuellement 52000 kms. Mesurée au banc avant reprog à 245ch et 55m/kgs, premier passage à 300ch et 66m/kgs, trop pour moi. Retouche du programme, et deuxième passage définitif à 290ch et 63m/kgs. C'est bien sur le jour et la nuit entre avant et après la reprog. Mais il faut faire attention à ne pas écraser la pédale d'accélérateur avant 2500T/m en 5ème et 6ème, sinon ca gronde. Une fois qu'on le sait, pas de problème, on adapte sa conduite en fonction. Prix: 480 euros avec deux (enfin du coup pour moi trois..) passages au banc + essai sur route chrono avant et après reprog.

Les mêmes que lorsque tu es intercepté, le code de déontologie des agents. Si un agent est "malhonnête", il n'a pas besoin d'avoir recours à la procédure des pvs à la volée, il peut très bien t'arrêter et te verbaliser pour une infraction que tu n'as pas commis. Donc il n'y a pas plus de "risque" avec les pvs à la volée, qu'avec la procédure de l'arrestation sur place du conducteur..

A quelle question je n'ai pas répondu? <_<

Très jolies modifications, bravo, je trouve cette A4 vraiment très jolie :coucou:

J'ai suivi ce soir sur Clermont-Ferrand un Allroad C5 2.7T gris, avec autocollant audipassion la communauté collé à l'arrière, j'ai fait coucou, et klaxon, mais avec ma BM, pas sur qu'il ait compris, si il passe par là... :bigsmile:

Très belle voiture. :coucou:

Une 335i préparée, c'est 360-370ch bien tassés, voir un chouilla plus. La dernière S4 fait combien de chevaux? 330? Préparée, ca doit aussi monter assez haut, dans les 380ch. Je ne peux pas affirmer que la 335i reprog marchera mieux que la S4 reprog, faudrait tester. :coucou: