jujutte24

Pas de prépa ? même sans changer la pompe à essence ?

:kimouss: Salut ! bienvenue !

Tu penses que c'est possible, disons avec une gestion zaza ou Ultimot, de modifier la carto pour pouvoir rouler au Bio-ethanol ?

Je déterre :marcelpoire: J'ai la même petite fuite... Tu l'as trouvé où ton joint ? Ca a tenu avec le temps ?

Il est conseillé de ne mettre que du 98 Et après une reprog peut-être de l'éthanol...

Comment y c'est fait volé son pare-choc ! Dingue !

Beaucoup de photos made in USA tout de même...

Merci pour ton petit mot, ça fait plaisir. Je suis bien content de revenir sur ce Fofo, et encore plus dans cette section. Pour ce qui est des pièces je suis servi, j'ai monté le site dynaparts.fr J'ai des dizaines de fournisseurs, je pense que je vais réussir à trouver mon bonheur. Je connais ces autres sites, bien que 034-motorsport soit connu, j'ai du mal à m'y repérer...mais ils ont tous de très bons produits :jap: . Dès que j'ai la voiture à la maison, je vais faire un gros nettoyage, histoire de voir de plus près chaque recoin de cette voiture, et ensuite, quelques photos pour le fofo, de façon à vous la présenter. Dès que j'ai du concret ! B)

Bonjour à tous :coucou: Je me présente à vous dans cette section, bien que je ne soit pas nouveau sur le fofo. Il y a deux ans j'avais acheté une A4 B5 1.8t break, phase 2, plutôt propre. Je l'avais gardé 1 ans, après quelques modifs (jantes, durites silicones, reprog...etc), puis revendue.... Je devais dans le cadre de mon nouveau boulot faire des KMS, et je l'avais revendue pour un diesel (Passat). Mais ce changement de boulot ne c'est pas passé comme convenu. Du coup, je travail à la maison depuis 1 an, et je prends "enfin" le temps de me re-faire plaisir avec une "petite" Audi essence. Je compte revendre le diesel après avoir "retappé" ma future mamie :P Je vous explique maintenant ma future acquisition. Cela faisait un moment que j'avais la passion Audi. En fait, depuis qu'un de mes meilleur amis avait fait l'acquisition d'une première, puis d'une seconde RS2. Le son mélodieux du 5 cylindres m'avait envouté. Il faut dire que la "poussée" de dingue y était aussi pour quelque chose. :) Puis, après cette première expérience en 1.8T, je me suis toujours dit que je passerai au 2.2T, mythique et solide, il est (et les caisses aussi) plus mordant, plus robuste et spartiate. Il correspond plus à la "brutalité" que je cherche. Un moteur qui vous rappelle que vous conduisez une vraie "voiture", et pas une truc en plastique qui fait "bing bing" au tableau de bord quand vous ouvrez la portière. Du coup, ayant un peu de sous d'avance, je viens de m'engager à acheter une Audi 100 S4 2.2T. Je dois aller la chercher la semaine prochaine. Mais je vais vous en faire la petite présentation en avant première. Elle a 240000kms, les sièges en cuir beige, inserts carbone, boite 6. Elle est "dans son jus", toute d'origine, appartenant à un papie fort sympatique, qui l'a depuis 14 ans. Hormis 2/3 petites problèmes simples (siège déchiré, rotule, distri...) à faire, je pense lui faire un check up complet, avec toutes vidanges et filtres. Mais aussi une belle paire de roulettes et des amortisseurs courts. Mais je vais faire appel à vos connaissances pour m'aider dans le choix des pièces et des huiles. Je pense peut-être faire une petitre repro pour rouler au bio-ethanol et passer aux fameux et sans risques 280cv, en changeant le ressort. L'objectif et de la garder dans sa philosophie d'origine, mais en lui apportant ne petite touche perso, pour la rendre plus "contemporaine" et pour pouvoir l'utiliser en daily car, voir faire des Kms pour aller voir la famille ou aller en vacances... :bien:

Certainement, mais il nous faudra déjà avoir une "ouverture" avec les modérateurs :jap: Mais sachez que les prix seront déjà au moins cher (et les frais de ports sont offerts sur tout le site). :closedeyes:

Bonsoir à tous, je glisse un mot sur ce topic. Je m'occupe du site Dynaparts. J'ai vu que vous parliez du site et de ses produits (je suis membre du fofo et je m'y promène de temps en temps). Nous commençons sur ce nouveau site, et pour info, nous allons avoir d'ici 2/3 semaines la totalité des produits de la Marque Miltek en vente, à prix très très compétitifs. De plus, nous proposerons, aussi, d'ici 2/3 semaines des facilités de paiement (3x sans frais, ou jusqu'à 20x) et surtout un système de paiement à réception du colis. De façon à sécuriser vos achats. Voilà, juste pour dire qu'entre passionnés d'Audi, je suis content de voir que nos produits vous plaisent et que certains d'entre vous en parlent. Remarquez, j'ai vu qu'il y a certains professionnels qui ont l'air d'avoir une sorte de partenariat avec le forum :euh: je vais essayer de prendre contact avec un modérateur.... Allez, bon vent et j'espère à bientôt sur les lignes du forum :bien:

T'as ouvert le moteur de la pompe ? t'as peut-être les ailettes KC ?

Non, pas changée, j'ai vendu la voiture. il y en avait pour 3500€ (pompe, distri...) c'est un V6, c'est compliqué.

Ouaip, la pompe à gasoil <_<

C'est ce que je pensais, en la débranchant, le préchauffage ce fait, mais elle a encore des difficultés à démarrer. J'ai une autre piste, tu vas me dire ce que tu en penses. Admettons qu'il y ai un problème au niveau de l'arrivée de gasoil, disons une pompe d'amorçage ou de gavage HS (si il y en a une), voir des bulles d'air dans le circuit de gasoil. Du coup, au démarrage à froid, la pompe à injection n'as pas assez de pression pour injecter le gasoil (pas de pression à cause de l'amorçage ou des bulles d'air). Le gasoil est envoyé par la simple force de la pompe à injection donc en pression insuffisante, du coup, les cylindres sont noyés de gasoil. Après quelques coups de démarreurs (long moment, et insistance), disons que l'air du circuit et purgé et que la pompe d'amorçage s’amorce, elle fini par démarrer, du coup le gasoil dans les cylindres brulent et ça fait de la grosse fumée qui sent pas bon § qu'est ce que t'en penses ?

Bon j'affine, je commence à cerner le problème. J'ai fait un vag-com prechauffage et j'ai un message d'erreur :01010000 pas de préchauffage. Je pense à un faut contact... demain je contrôle tout le circuit électrique du préchauffage !

Je viens de regarder les câblages de la pompe, et je m’aperçois que les câbles qui relies le module électronique à l'électrovanne d'avance sont à nus...il y a eu des arcs électriques c'est quasi-sûr. je viens de les isoler avec du scotch électrique, mais il est aussi envisageable que l'électrovanne soit naze ? Les fils sont gris, comme corrodés. Est-ce que cela expliquerai tous mes problèmes ? Y-a-t-il un moyen de le savoir, de la tester ? voir de la changer facilement ?

VICTOIRE : :P j'ai réussi à faire fonctionner Vagcom sous seven ! Version 409.1-s Mais il me mets des messages d'erreur, non enregistré... snif... Mais je mets ce qu'il m'a mis ici : ????????

Quand je parle de fumée blanche, c'est énorme, elle est comme étouffée par la fumée. Comme du gasoil non brulé...

C'est le V6 (titre du sujet)... je vais la laisser chez le diéséliste jeudi, pour un devis, mais je voulais effectuer des tests avant...on ne sais jamais si c'est pas grand chose <_< Comment tu fais pour vérifier un calage de pompe ?

Bonjour, :coucou: Je démarre ce sujet dans la section mécanique, je pense que ça va être utile à d'autres que moi. Voilà le problème. Je viens d'acheter une A4 2.5 tdi, et à froid, j'ai de gros problèmes de démarrage. Il faut insister longtemps pour démarrer, ensuite elle "capote" et une grosse fumée blanche sort du pot pendant quelques secondes, le temps qu'elle chauffe une minimum, et de donner quelques coups d'accélérateur. J'ai pensé à plusieurs trucs: -Bougies de préchauffage = je viens de les changer -Capteur température moteur (sur la durite de liquide de refroidissement) = changée. Du coup j'ai testé, en débranchant la sonde, les bougies reçoivent du 12v. Ensuite j'ai pensé à : -décalage de la pompe à injection après changement de la distri. -injecteur pilote HS, -huile dans les cylindres (suintement au niveau des rondelles d'étanchéité des injecteurs) du coup difficultés à démarrer et fumées blanches ? -module électronique ? Ce problème ne survient qu'à FROID. <_< Bon voilà... Avez-vous rencontré ce problème avec votre V6 (quelque soit le modèle de voiture) ? Quel a été le diagnostique ? Merci de vos commentaires :bigthumbup:

En fait, elle n'est pas tout à fait repartie...elle mets toujours beaucoup de temps à démarrer, et fait une grosse fumée blanche épaisse.... j'essaye de régler le problème, je test le circuit de préchauffe, et je vais essayé de changer le relai 202. On ne sait jamais... v=Pour l'instant je nage...

Bonjour, une petite question, je souhaite passer en phares phase 2, mais j'ai les anti-brouillards intégrés dans mes phares. existe-t-il des faux phares de phase 2 (plug and play phase 1, genre tuning) , qui ressemble parfaitement aux phases 2 et qui intègrent les anti brouillards ? j'ai trouvé ça :look phase 2, mais il n'y a pas l'air d'y avaoir les anti-brouillards intégrés. sinon j'ai trouvé ça sur ebay : fog light pour mettre en dessous, je pourrais adapter des phares de phase 2 comme sur les sujet ici :adaptation phares. Mais c'est vrai que je préfèrerai ne pas faire de bricolage et trouver des phares tous prêts !

Bielle ?

Faux contact ? dans l'alimentation du tableau de bord ? T'as l'OBD ou non ?