zebaistauf

ok merci :) non l'échange standard n'est pas si étonnant que sa sa existe depuis quelques années déjà sur ce type de pièces, mais ce sont des sources à ennuis!!!! en tout cas un grand merci pour l'info ;) ensuite il ne me reste qu'a choisir la marque que je préfère monter

j'ai utilisé VIN woundrid mais c'est pareil...

malheureusement non... j'ai oublié de dire que j'ai référencé avec le n° de châssis de ma voiture... donc normalement sa m'affiche que les pièces pour mon véhicule.

Bonjour à tous et à toutes. Voila mon soucis, j'ai une A3 8P 2.0TDI 140, qui n'a que 120000 kms mais je dois changer le volant moteur et l’embrayage... Avant que l'on ne me demande pk, je vous expose la situation: Par moment lors de grosses accélérations j'ai l'embrayage qui patine vers 2000 trs/mn Pourquoi changer le volant moteur? Pour deux raisons, le volant moteur bi-masse à du jeu (sa se ressent au ralenti) et de toutes façons à cause du patinage de l’embrayage, celui-ci aura chauffé et sera donc bleuté... Mais mon soucis n'est pas la! J'ai ETKA j'ai pu référencé les pièces sauf que pour le kit d’embrayage j'ai 4 ref... et je suis bien embêté car je ne sais laquelle il faut choisir: 022141015S marquage LUK, 240 mm, mais il est précisé "tenir compte du manuel de réparation" 022141015SX marquage LUK, 240 mm, sans aucune précision Une différence d'une centaine d'euros entre les deux modèles... 03G141015L marque SACHS, 240 mm, mais il est précisé "tenir compte du manuel de réparation" 03G141015LX marque SACHS, 240 mm, sans aucune précision La encore une différence d'une centaine d'euros entre les deux modèles... Quelqu'un disposant de elsawin, travaillant en concession ou ayant travaillé en concession pourrais me renseigner sur le modèle à choisir??? D'avance merci

Merci pour ta réponse. Justement je me pose pleins de question car j'ai lu ailleurs (je ne sais plus ou) qu'il y avais une sirène sous la bais de pare-brise avec une sonorité identique à celle d'un klaxon, et sur ce poste j'apprend que sa passe par l'avertisseur sonore de la voiture... Quoi qu'il en soit sa ne change pas mon soucis... Comment se fait-il qu'elle ne sonne pas (alors que le klaxon fonctionne) et d'ou proviennent ces "bips" ridicules que j'ai à la place?

bonjour tout le monde, je ressort quelques vieux topic... Mon cousin à acheté un TT MK1 1.8T qui proviens d’Italie (je le précise au cas ou) Sa voiture est équipée de l'alarme. Cependant j'ai deux choses: 1- comme beaucoup le voyant ne s'allume pas sur le bouton quand on désactive la volumétrie mais sa c'est pas bien grave. 2- ce qui est plus gênant en revanche, c'est qu'elle ne ferais pas fuir un chat!!!! Je m'explique, lorsque je la fait sonné (vitre ouverte) elle émet seulement des "bip"... En plus en passant le bras elle ne sonne pas il faut mettre un léger coup sur le pare-brise. De ce que j'en ai vu sur le site on peut réglé la sensibilité via vag com donc sa c'est pas un soucis je le ferais, en revanche lorsque j'ai installer le régulateur de vitesse je n'ai pas souvenir d'avoir aperçus la sirène d'alarme sous la baie de pare brise... Quelqu'un pourrait éclairé mes lanternes? Peut-on remédié au soucis?

contrôle si tes "biellettes" des capteurs sur les train AV et AR ne se sont pas déboîtées... Si les capteurs de sous bassement sont déboîtés sa fausse les valeurs de références donc sa peut peut-être te faire ce soucis.

:MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Ils sont ingrats les gosses de nos jours... Je crois que je m'égard un peut... :out1:

l'idéale sa reste quand même de faire sa propre étude du marché "local" en consultant les annonces dans les revues de presse locale ou sur "le bon coin" par exemple... De la on se fait sa propre idée du marché et on cherche à afficher un prix raisonnable. Suffisamment bas pour faire la différence avec les autres annonces de façon à ce qu'elle soit vue par le maximum de gens, mais pas trop non plus pour ne pas trop y perdre. Car il est clair que si c'est pour la ""donner"" (et j'insiste sur les guillemets) autant la garder pour l'offrir à tes gosses quand ils serons suffisamment grand pour toucher les pédales :MdrDevil:

Sans vouloir faire de polémique, l'erreur c'est que cette représentation du marché n'ai pas du tout représentative d'une région à l'autre... Ces études sont très probablement réalisé dans des grandes villes... Je peut t'affirmer qu'en changeant de région un véhicule se vendra plus ou moins chère... Dans certaines villes tu y achètera des voitures jusqu’à 1000 ou 2000€ moins chère que chez toi (suivant ou tu habite).

Question peut-être ridicule mais ou est tu allé cherché ta côte argus? Car si tu l'a prise sur la centrale il ne faut pas s'y fier! Car quand j'ai acheté la mienne, je l'ai payé 17000 d'après la centrale elle valais environ 21000... Or ce n'était pas sa valeur réel qu'on se le dise : 2.0 TDI 140 ambition 40 000 au compteur 01/12/2006 achetée le 04/12/2009.

Je pense malheureusement comme toi...

En effet fait une recherche approfondie il existe un codage pour désactiver l'EGR C'est normal, aucunes concessions n'a le droit d'effectuer ce genre de modif... Il ne faut pas oublier que chaque véhicules commercialisés est obligé de répondre à une norme Euro. Pour passer cette norme Euro les constructeur on obligations de créé et installer certains éléments dont l'EGR, l'air-bag, etc... Modifier ces caractéristiques reviens au même que de gonfler ton moteur voir de transformer ta caisse en voiture de course... En gros si ta voiture ne répond plus aux normes Euro et à celles imposées par le constructeur, ton véhicule devient non conforme. Donc pour résumer même si un concessionnaire sais faire et à l'outillage et la connaissance, il n'a pas le droit de le faire... Il engage sa responsabilité pénale.

Bonjour tout le monde, je me doute que la question à déjà du être aborder mais même en utilisant la fonction recherche et en utilisant google je n'ai pas trouvé ma réponse... Peut-être ais-je mal cherché? Donc je vais faire simple... Comme beaucoup de monde, sur mon A3 8P j'ai un autoradio concert single din qui ne lit pas les MP3... J'envisage d'acheter d'occasion un autoradio origine double din (donc modif à faire) et mon choix aujourd'hui se porte soit sur un concert 3 soit sur un symphonie (3?) je ne sais pas si c'est son appellation... Je sais déjà que tous deux lises les MP3 et que le symphonie incorpore un chargeur 6 cds en façade. Pour le reste je me demande ce qui les diffère en terme de qualité sonore et de confort à l'utilisation. Pour info, mon véhicule n'est pas équipé du Bose, ni des commandes au volant, en revanche, j'ai bien la liaison can-bus puisque j'entre en diag dans l'autoradio actuel avec mon VAG et que j'ai l'affichage au compteur. J'hésite entre les deux modèles car à 30€ près je les touche au même prix, en faveur pour le symphonie. Pour ceux qui se demande pourquoi je ne monterais pas un Xcarlink je répondrais que pour 150€ le concert 3 je ne vais pas me faire "chier" à monter un boitier qui ne m'affiche même pas le nom des pistes... Espérant que quelqu'un saura répondre à ma question...

Il fait savoir qu'aujourd'hui, même si sous l'étiquette les bouchons peuvent se dévisser (ce qui n'est pas le cas sur toutes les batteries, et je dirais même de moins en moins le cas) TOUTES les batteries sont de type "sans entretient"... Il faut savoir que la plus part des batteries (même humide) sont garantie 2 à 3 ans. Donc si vous retirez l'étiquette la garantie est annulée! Faux, toutes les batteries utilisées dans les voitures sont sans entretient. Avis à qui veut démentir, décollez l'étiquette de votre batterie sous garantie et ramenez la au magasin... Vraie et faux à la foie... Certes sur le plan financié tu à raison, en revanche deux choses à savoir: 1/ dans le cas ou le véhicule à de faire parti d'une campagne de rappel (c'est rare mais sa arrive)... lors du dépôt du véhicule le conseillé service le voie sur son écran et effectue les opérations. Hors réseau de la marque personne ne le sais, et si ces travaux ne sont pas effectués en temps et heure, cela peut occasionner des dégâts au véhicule. Donc risque de désagrément pour l'utilisateur. 2/ Hors réseau on ne vous monte pas de la pièce d'origine!!!! Oscaro et compagnie font de la pub mensongère. En effet les pièces dites "adaptables" que vous achetez hors concession sont parfois fabriquées par le même fabriquant que les pièces d'origine mais ne correspondes pas à 100% au cahier des charges du constructeur. Par exemple les plaquettes de frein: si vous contrôler les références une lettre ou un chiffre diffère entre les deux modèles... Il y a une raison à cela! Autoplus avais réalisé des essais avec plusieurs véhicules et divers marques de frein... Il s'est avéré qu'après une dizaine de freinage à 130 KM/H, avec des plaquettes de frein "adaptables", vous mettez 80m de plus pour vous arrêter. Source que je tient d'un ancien employé de chez valéo, sur un alternateur origine et un alternateur adaptable, rien ne les distingue en apparence (pour un même modèle)... C'est le bobinage à l'interrieur qui change! (Plus gros sur de l'origine donc plus fiable) Et c'est valable sur tout! Même s'il est vraie que dans le temps nous mettions de l'eau de pluie ou de l'eau déminéralisée dans nos batteries pour en faire le niveau, Il n'y à pas d'eau dans une batterie, c'est uniquement de l’acide! Même si sa fonctionne avec de l'eau c'est beaucoup moins performant. En effet tu à raison, en revanche la ou le constructeur peut jouer c'est d'une part sur le temps de la prise en charge des travaux pouvant aller jusqu’à plusieurs mois car comme il ne s'agit pas de la pièce d'ORIGINE le constructeur vas tout faire pour ne pas payer et faire traîner la procédure... durand tout ce temps c'est le client qui reste sans voiture car tant que tous les experts n'on pas tranché le constructeur n'est pas tenu de mettre un véhicule de remplacement à disposition... Donc un conseil de professionel (je suis du le métier): garantie = réseau de la marque

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je pense que c'est un des calculos qui déconne.

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On surnomme parfois ce capteur "capteur de phase". Il à pratiquement la même fonction que le capteur pmh, si ce n'est qu'il est plus précis et qu'il peut fonctionné même avec une rotation plus faible (en effet pour faire un cycle moteur on compte deux tours de vilebrequin pour un tour d'arbre à cames). Mais il a son importance car c'est garce à ce capteur que le calculateur moteur joue sur l'avance à l'injection. En effet la courroie de distribution (avec le temps, la température, et d'autres paramètres que j'oubli) travail en allonge. On dit également qu'elle se "détend" ce qui fait que les poulies se "décales" de quelques degrés (1 ou 2 mais je ne pense pas plus) ce qui influe sur l'avance d'injection. Donc grace à ce capteur le calculateur corrige son avance. Deplus en fonction de la différence de conception du volant moteur et des pouiles le calculateur arrive mieux à déterminer le pmh de chaques cylindres, alors que le capteur pmh lui n'a pour référence que le cylindre N°1. Mais bien sur c'est bien plus complexe que sa, la j'ai simplement schématisé.

je pense que c'est impossible.

aux vues des symptomes supplémentaires je te dirais que maintenant j'en suis sur à 100%! Pour la reconnaitre c'est pas compliqué, c'est la pièce qui se trouve derrière le volant (pour ainsidir contre). En déposant l'airabg volant c'est la pièce sur laquel tous les fils se branche. En ce qui est de la dépose du volant je te recommande d'utiliser la fonction recherche car je pense que quelqu'un à déja du en parler. En démontant tu ne verra rien de plus car c'est interne au capteur. Ce sont les fils qui se sont rompus à l'intérieur et c'est irréparable. En revanche, petit conseil, quand tu démontera tous, avant démonter la vis centrale du volant pour le sortir, met bien tes roues droites, et le les tournes sous aucuns prétexte. En effet lorsque tu remonteras la pièce neuve, si tu a un tour de volant à droite ou a gauche le capteur vas recasser quand tu braquera à fond...

quand on vois que chez renault sa coûte 150€... c'est pas execif!

Même sans faire un OR il te fait un simple bon ou il écrit "pièces à la demande paiement comptant" et sa suffit. Mais même avec une remise sa te coutera toujours plus chèr qu'ailleur. Sinon je ne connait pas ce site mais il ne devrais pas y avoir de soucis. En revanche reste à savoir si il sagit bien de pièces fabriqués par le fournisseur de audi ou des pièces de moindres qualitée...

Je ne me souviens plus du prix, mais vas avec la ref audi que j'ai mis dans mon tuto chez un vendeur de pièces détaché. Il te les commanderas directement chez le fabriquant. Pour faire simple tu auras la même pièce que l'origine sauf qu'il n'y auras pas le logo audi sur la boite et surtout la facture sera plus légères ;) Demandes aux gars de l'atelier qui bosses un peut à la maison ou ils se servent. Car je ne pense pas que pour les voitures étrangères ils prennes toutes les pièces en motrio ou à l'origine...

seule chose dont je suis en mesure d'affirmer c'est que tu doit remplacer le micromoteur de mixage d'air... en revanche je en connait pas sin emplacement.