zebaistauf

FAUX!!! Je suis mécano chez renault et c'est un problème qui est rare mais loins d'être inexistant... En effet dans l'atelier nous nous sommes fait piéger à deux reprises par le même véhicule (bon c'été un véhicule anglais mais bon...) Il sagissait d'un espace IV toutes options très haut de gamme (donc avec démarrage et ouverture mains libres, ainsi que le vérouillage automatique des portes). En théorie lorsque le véhicule détect la clef dans l'habitacle celui-ci ne peut se vérouiller, oui sauf qu'il s'est quand même fermé! Moralitée, si vous ne souhaitez pas être piégé dehors, soit vous gardez les clefs sur vous en descendent de votre auto (ce que je fait tout le temps en plus d'avoir le double dans ma sacoche), soit vous laissez une votre ou une porte ouverte (dans votre garage).

salut tout le monde, 84 pour moi. de temps en temps dans le 30 et 34...

c'est ce que j'ai cru comprendre... Mon cousin aussi m'as dit que le gars ne comprenais rien. Sa m'étonne tout de même un peut car moi je n'est pas eue de soucis... Bon peut-être que le fait d'être mécano sa change la donne mais bon...

Comme mon titre me l'indique, j'avais un bruit de vibration dans le tableau de bord qui se produisait aux alentours des 1500 tr/mn et/ou sur mauvaises route... Cette vibration semblais venir dans la zone du compteur. Après avoir longtemps cherché l'origine de ce bruit qui m'agassé au plus haut point j'ai fini par le trouver. Le problème vient de cette petite pièce: Cette petite pièce n'est autre qu'une ailette de l'aérateur gauche qui s'est cassée et qui est tombée dans la canalisation: (en haut l'aérateur cassé, en bas un autre aérateur pour comparaison) Si vous y regardez de plus près, vous pourrez vous appercevoir qu'une partie plastique est cassée (zone achurée) donc pas la peine d'essayer de remettre l'élette Le problème identifié, il faut maintenant retiré l'ailette du conduit... Pour cela il faut commencer par retirer la trappe à fusible pour pouvoir retirer le cache en plastique qui dessent sous le volant. Pour cela, il vous faut commencer par retirer les trois vis: Puis de tirer délicatement vers vous pour liberer les agraffes: Par la suite il vous faudra débrancher les conecteurs ainsi que la prise OBD en repoussant délicatement les clips vers l'interrieur de la connectique: Une foie les prises démontées enlevez votre cache du milieu pour ne pas qu'il vous gène, puis commencer à retirer l'aérateur (en le poussant depuis l'interrieur et en le tirant depuis l'exterrieur). Pour finir, retirez l'ailette (mais attention à ne pas endomager la sonde de température qui est située dans le conduit). Vous pouvez maintenant tout remonter en prenant soins de bien loger le cache dans son agraffe en bas (la partie encerclée dois se loger dans l'endroit signalé par un trait):

j'ai un soucis... je voulais poster mes photos de l'A3 concept mais elles sont visiblement trop grandes... pourtant elles sont au format JPEG. quelqu'un aurais une solution pour que je puisse enfin poster mes photos? Pour info celles qui sont trop volumineuses sont d'environ 5,10Ko.

J recommande aussi cette concession qui est déja magnifique (nouveaux locaux aux normes audi)... L'équipe est très sympa, le chef d'atelier m'a fait visiter leur atelier qui est magnifique. Franchement rien à dir à part allez y :bigthumbup:

Etant allé au salon le 5 mars je posterais prochainement les photos que j'ai pris de ce petit bijoux.

Bonjour tout le monde, j'ai lu dans la semaine un article sur le vols de "grosses" voitures notamment de BMW... Pour résumer l'article: Les vols en questions sont essentiellement basés en Belgique. Leurs mode opérateur est assez élaboré, il consiste à aller en Belgique, cassé un vitre pour dérober les papiers du véhicule, retourner en France pour faire le changement de papiers, aller commander une nouvelle clef chez BMW puis de retourner en Belgique pour voler la voiture en toute tranquillité. En effet suivant l'article, contrairement à la plus part des constructeurs, les clés des BMW arrives codées d'usine, il n'est donc pas nécessaire d'avoir le véhicule à disposition pour programmer la clef neuve... Il est donc recommandé de garder ses papiers sur soi.

Bonjour, moi j'ai 24 ans et je roule en A3 2.0 TDI 140 ambition de décembre 2006 depuis le 4 décembre 2010.

achète une R8 et à coup sur tu l'aura ton passe VIP... dites, est-ce que vous arrivez à voir les photos? car moi le site ne s'affiche qu'à moitié... il me manque tout le bas...

perso si c'est pour rouler aussi peut je recommande vivement un essence 1/ à l'achat c'est moins cher 2/ en entretient sa doit se valoir... (si on regarde le remplacement des bougies d'allumage tous les X kilomètres) 3/ la différence de prix entre essence et gazole ne cesse de réduir (à terme les diesel vont disparaitres) 4/ aujourd'hui les essences consommes énormément moins qu'il y a 10 ou 15 ans... (enfin tout dépend ta conduite) 5/ les écolos te dirons que sa pollue moins.

Il y a de grandes chances ton problème vienne de ta sonde de température d'eau... Quand sa te fait ce soucis tu à pensé à regarder la température affichée au compteur? Contrôle aussi la connectique voir si elle n'est pas endomagée (ou les fil abimés) et resserre un peut les cosses.

J'aurais aimé savoir si quelqu'un à déja monté des feux de facelift sur le 3 portes depuis le temps... J'ai l'intention de le faire dans quelques temps donc si quelqu'un à des infos la dessus, je suis preneur ;)

tu n'as peut-être pas fait le rapprochement mais rear: arrière et front: avant donc: - "cold diagnosis rear parking lights active" = diagnostique du système d'éclairage arrière - "cold diagnosis front parking lights active" = diagnostique du système d'éclairage avant Le fait que sa clignote est normal, en effet le véhicule envoie des petites impuslsions (à basses intensitée)pour contrôler la resistance des lampes. Une lampe dite "classqiue" à une telle résistance que l'intensitée ne suffit pas à allumée la lampe... En revanche une led qui à un moindre résistance s'éclaire. (j'ai remarqué sa sur les leds que j'est monté en feu de recul)

sa confirme bien ce que j'affirme... ma voiture à un gros soucis... :(

Ce qui me chiffone c'est les seulement 6000kms... Je consoit tout à fait les 1L pour 10000kms sachant que c'est des injectuers pompes et qu'ils sont gourmant surtout en LL mais la il y a tout de même 4000 kms d'écart... Sa fait prèsque le double de conso... Bientôt elle consomera autant d'huile que de gazole :(

Bonjour, dites est-ce que vous avez constaté un réel changement avec vos kits de conversion? Pouvez vous me donner des détails de l'amélioration constatée? Car j'envisage d'investir la dedans mais je crain de le regretter... J'ai peur que l'amélioration ne soit que minime... d'avance merci.

J'ai une A3 2.0 TDI 140 de décembre 2006 et je fait en moyenne 6L/100 je n'est la voiture que depuis décembre, ma plus grosse conso étant 7L et la plus petite 5.7L Bien entendu je roule généralement tranquille mais ce n'est pas pour autant que j'ai oublié ou ce trouve l'accélérateur ;) il m'arive de faire quelques accélérations et pointes mais c'est occasionnel.

Bonjour tout le monde, je suis le forum depuis quelques temps déja mais je ne me suis inscrit que ce soir car jusqu'a présent je n'avais rien à dir... Mais la je vient vers vous car j'ai fait l'acquisition d'une A3 2.0 TDI 140cv de décembre 2006 il y a tout juste quelques mois... Il s'avère que je consome 1L d'huile pour 6000KMS... Etant en long life je peut consevoir une conso d'1L pour 10000KMS mais pour 6000 sa commence à faire beaucoup! La voiture étant sous garantie je l'est déposé en concessions mais moi aussi on prend pour un imbécile en me disant "c'est normal! on annonce maxi 0,5L aux 1000KMS..." je leurs est pourtant dit de ne pas me prendre pour un idiot car je suis mécano mais sa n'a rien changé... A ce rytme la je consome donc 5L sur 30000KMS... J'est donc l'intention de porter une réclamation au près d'audi france en les menancant de me rapprocher de l'association des consomateurs mais bon. Enfain bref, maintenant que vous connaissez toute l'histoire j'aimerais savoir si des personnes ont déja été dans ce cas et ont obtenu gain de causes. Quelles sont les démarches que vous avez suivit?