zebaistauf

Très très mauvaise tenue de route!!!! Ma copine en est équipée de 4 sur sa voiture et sa vaut rien! (gomme trop dure...) Par contre en longévitée du coup ils dures longtemps. Sur mon A3 je suis chaussé en 4 michelin pilote sport 3 et j'en suis très satifait! Exellente tenue de route et peut de bruyance... (enfain ce n'est que mon ressenti)

merci

Je pense (vue ce que tu nous décrisà que c'est ton émetteur d'embrayage qui commence à fatiguer... Si tu la remonte en position normale est-ce que quand tu t'en sert au début sa course est bonne? (jusqu'a redevenir courte) Sino sa peut peut-être aussi venir du ressort de rapel...

Slt tout le monde, je me permet de faire un petit hors sujet... Si j'ai bien lue il semblerais qu'il y ai eue des rappels de fait pour les volants moteurs... Ma voiture est de décembre 2006 (1ere mise en circulation 01.12.2006) et le volant moteur commence à faire un peut de bruit... Je l'ai acheté il y a 2 ans et j'ai fait une révision dans le réseau audi et on ne m'a jamais parler d'un tel rappel... Quelqu'un serait-il en mesure de me dire de quand date ce rapelle et si elle est concerné par ce rappel ou non? (si une personne travaille dans le réseau)

pour désactiver l'AFS tu vas dans le calculateur du tableau de bord (onglet : porte instrument) et tu soustait 32 aux 2 premiers chiffres... Si par exemple tu as "34980" tu met "02980"... (jette vitte fait un oeil sur mon poste (un peut plus haut) intitulé "corner light sur A3 8P non facelift?" ou quelque chose comme sa... :bigsmile:

peut-être un support moteur fatigué (ou une biellette de reprise de couple)...

je ne sais pas ou il est exactement mais il te faut chercher dans cette section ou sinon utilise la fonction recherche avec en tapant cornering light

oui c'est fesable, il y a un tuto la dessus (corner light)

Un silent-bloc de train est une pièce en caoutchou qui laisse une certaine flexibilitée à ton train une foie celui-ci fixé sur la voiture... Pour ton soucis, sa frotte à quel niveau très précisément? coté interrieur; exterrieur ou suppérieur du passage de roue? Tu peut nous montrer des photos? Pense à contrôler si tu n'as pas de "jeu" dans tes roues arrières... Tu peut avoir un soucis de roulement HS ou un élément (exemple la roue) qui n'est pas sérré. J'ai déja eue le cas.

:P

Oui est non... Le système de lubrification reste le même! En effet un turbo à besoins d'une pression d'huile de 3,5 bars pour être lubrifié correctement, et la pompe à huile est mécanique, donc entrainée par le moteur... Le système start and stop est très bien fait, encor faut-il savoir ménager son véhicule. En effet le système prend en compte plusieurs paramètres, comme par exemple la vitesse véhicule, le niveau de charge de batterie etc...(attention! je parle en me basant sur mes connaissance du système de chez renault qui est sensiblement le même chez tous les constructeurs) Pour en revenir au système de lubrification: - On est bien d'accord que lorsque vous roulez en ville vous n'allez pas mettre un gros coup de gaz quelques mettre avant de vous arrêter! De ce fait lorsque vôtre véhicule est totalement immobile le moteur est au ralenti. - Le système start and go arrête le moteur quand celui-ci est au ralenti, et lorsque la vitesse véhicule est égale à 0. Du coup dans une utilisation "normale" du véhicule le turbo à eue le temps de ralentir à sa vitesse que je qualifirais de "repos"... De plus je ne sais pas si en plus de tout ceci il ne faut pas attendre quelques secondes (suite à l'arrêt du véhicule et moteur au ralenti) avant que le moteur ne s'arrête (à confirmer ou non par les membres équipés de ce système)

Le soucis c'est que le kit HID créé des petits "pic" d'énergy dans le circuit électrique (sur le 12V je crois) de ce fait ce sont les éléments les plus sensibles qui font office de "fusible" dans notre cas: le moteur d'essui glace qui est fragile... Pour ne pas avoir ce soucis il faut y mettre le prix mais n'est vraiement sûr!!! Ensuite je suis du même avis que kurupt, car il est vraie qu'un véhicule équipé de feux xénon en seconde monte est plus éblouissant. En effet comme cet éclairage est un peut plus puissant, pour palier à ce problème sur les véhicules équipés d'origine, les constructeurs on installés des capteurs sur les quatres roues qui ont pour but corriger la hauteur des phares et permanence et instantanéement. Ton véhicule n'en étant pas équipé tu vas éblouir les gens en face. Deuxième chose, tous les véhicule équipés de feux xénon d'origine sont équipés de système de lave-phare (système obligatoir) car les saletés sur le phare ont tendance à faire dévier le faisceau lumineux ce qui à aussi pour but d'éblouir les gens. Dernière chose (en liaison avec l'absence de lave-phare) ton véhicule seras refusé au contrôle technique (si le contrôleur suis rigoureusement la loie, mais c'est lié à la libre appréciation). De plus (sauf erreur de ma part) il me semble que ces kits HID sont considérés comme des équipements dits "tuning" donc interdits sur voies publiques au même titres que tous les néons et autres éclairage qui ne sont pas installés en usine par les contructeurs.

il y a un petit astuce pour voir si ta voiture à pris l'eau... (astuce sans rien démonter mais peu fiable) Laisse ta voiture en plein soleil toutes vitres et portes fermées et en milieu d'après midi rentre à l'intérieur pour voir si sa sent l'humiditée. Bien sur le mieu étant de soulever la moquette aux pieds avant pour contrôler si il n'y a pas un peut d'eau sous les mousses. Après le simple fait que ton véhicule présente de la "buée" contrairement aux autres véhicule n'est pas forcément alertant!!! En effet la présence de "buée" ou non est du à un certains paramètres donc comparer à d'autres véhicules n'est pas forcément une bonne chose... Car même si les conditions météo ne change pas la taille et l'inclinaison d'un pare-brise sera plus ou moins propice à la formation de "buée". Mais on est bien d'accord, tu parle bien de buée et non d'humiditée???? car au début il été question d'humidité... (la différence se caractérise essentielement par la formation de "goutelettes" à l'intérieur du pare-brise)

Je pense au contraire qu'il y a un lien... Mais lequel? Biensur ce n'est qu'une supposition car je me base sur ce que tu nous dit. Tu à pu te pencher sous la voiture pour voir si tu voyais quelque chose qui te parrait anormal?

ne roule pas comme sa tu risque de faire éclater tes pneus!!! Personnellement je n'ai pas entendu de cas similaire... Mais jette un oeil sous le chassi voir si tu ne vois rien d'anormal (comme des ressorts HS par exemple)

+1 Pour info un tubro tourne entre 600 et 800 tr/mn (en moyenne et suivant véhicule) moteur au ralenti. D'ou la nécésitée de laisser le moteur tourner au ralenti une petite minute avant d'arrêter le moteur. (à 800 tr/mn au ralenti je vous laisse imaginé le régime si le turbo est à pleine charge!)

quand tu rentre dans ta voiture esque sa sent mauvais (comme une odeur de moisussure?) même léger. Qaund tu rentre dans ta voiture, est-ce que sa sent mauvais? (comme une odeur de moisissure) même léger...

Dans le cas de buée je suis d'accord mais pas en cas d'humiditée comme c'est le cas!!! En effet qui dit humiditée dit entrée d'eau! Au quel cas il faut 1/ identifier l'entrée d'eau et y remédier 2/ démonter l'intégralitée de l'habitacle pour enlever et faire sécher (en cabine de peinture de préfrérence) le'ensemble des mousses se situant entre la caisse et la moquette. 3/ remplacer les faisceaux électriques si ceux-ci ne sont pas réparable. Je parle en connaissance de cause, c'est mon métier. Si tu a une entrée d'eau voie avec ton assurance. Tu est peur-être assuré pour ce genre de dégats. Une des entrée d'eau fréquente sur les voiture c'est le colmatage de la baie de pare-brise. Donc à éviter de se garer sous les arbres tels que les pins, cyprès ...

il faut faire la différence entre la buée et l'humiditée... S'il sagit bien d'humiditée n'aurais tu as une entrée d'eau. le toi ouvrant pouvant en être une cause parmis tant d'autres...

alors c'est ta lampe qui est défaillante.

Les premiers moteurs sont à injecteurs pompe quand aux suivants ils sont en common rail. CR moins de bruits que IP, moins de consomation d'huile quand au reste... je ne sais pas.

avec des lampes "normales" sa fonctionne? Car il te faudrais (au cas ou) essayer de resserrer les contacts sur la douille.

Pour en revenir au problème principale: Tu devrais penser à contrôler tes alimentations... Il n'est pas impossible que le fil de masse (par exemple) soit coupé...

est-ce depuis la dernière foie que tu à fait ton plein?

Je te conseil de démonter ton EGR et de la nettoyer. En effet qu'elle soit désactivée ou non, si elle est encrassée et tu à beau la désactiver sa ne changera rien! Si elle est coincée ouverte elle le reste même si la fonction est désactivée... Commence déja par sa. Après tu peut contrôler si ton filtre à air n'est pas encrasser/colmaté.