Megatron

Garde ton Trigon, il est beau.

Tu les as demonté de la voiture. Mais les chromes, qui c'est qui les demonté? C'est toi ou le specialist hydrodipping?

Bon topic. J'ai le meme ressenti que toi sur tous les points que tu as mentionné plus haut. Comme je l'avais precisé sur mon topic, moi j'ai mis le kit Meyle HD. Je reconnais avoir mis le double de ton temps, environ 9-10h, etant donné les soucis que j'ai eu au niveau du demontage. Comme c'est la premiere fois que je fais le kit complet sur la A6 C6 je suis plutot content de mon travail. Mais je pense que si je le ferais maintenant encore une fois, je serais surement plus organisé. vr6man, merci en tout cas pour les conseils passés avant mon montage.

Ca risque rien.

Salut Je ne debranche jamais la baterie, j'ai le vag com.

Un fois que tu debranche le phare il ne sera plus alimenté en 12V. Tu ne risque pas grande chose. Mais si je ferais ce genre de choses, je le ferais comme ca: phares eteintes, donc sur OFF et batterie debranché.

C'est sur que c'est le ballast si tu as changé les ampoules avec des neufs. Il se trouve fixé sous le phare.

Alors c'est le ballast qui en faute. Elle est de quelle année la voiture?

Elle est bien FL. Mais le pack Sline n'est que pour l'interieur.

Merci a tous pour vos commentaires et opinions. Merci. Oui, je vois ce que tu veux dire par choc thermique. Si je n'aurais pas passé autant de temps sur des solutions bizarres j'aurais pus le percer du premier coup, ca aurait ete plus facile et rapide. Merci. C'est sur que quand on est bien outillé le travail est a moité fait. :secret: Merci. Je comprends ton experience et ton action d'aller voir un vrai mecano apres. Mais mon probleme c'est le fait que je ne peux pas laisser ma voiture a personne pour faire de travaux dessus. C'est un probleme de confiance, alors j'essaye de faire tout moi meme...

Tu n'as pas encore fini ton sujet ici... http://forums.audipassion.com/topic/186291-audi-a6-v6-2006-180cv-probleme-demarrage/?do=findComment&comment=3762875

Oui! Il est de retour. http://forums.audipassion.com/topic/187198-info-regulateur-de-vitesse/ Desolé d'etre mechant dans cette affaire, mais des fois on nous prend pour des cons.

Tu te trompé seulement de 2mm... :D

Rosian, merci beaucoup. De solutions que je connais pas il existent surement plusieurs. Par exemple le metal dans le soleil chauffe et se dilate. Et quand j'ai fait le coté gauche le soleil tapait super fort quand meme, j'ai meme mouillé la porte fusée dans l'eau 2-3 reprises pour le refroidir. Mais ca n'a pas donné des resultats. Alain, merci. Je vais faire la geometrie la semaine prochaine si j'ai le temps.

8J ET48.

manu A6, tu as eu pire que moi, je te le confirme. 113, non, je n'ai pas serré avec la clé dynamometrique, car elle passé pas en dessus, vu que la voiture etait en position normale. Je me suis deja assez fait chier avec une cle normale. )) Je n'ai pas les couples de serrage.

Regarde ce poste, tu trouvera peut etre plus facile dans un de ces sites. http://forums.audipassion.com/topic/186071-manuels-et-catalogues-a6-etka/?p=3734756

Oui, c'est meme recommandé. En faite il faut monter les bras superieurs exactement comme ils etaient avant. Mais chez moi je ne pouvais pas faire de cette façon, car les bras superieurs etaient bloqués dans la porte fusé, et pour les debloquer j'etais obligé de les demonter cote amortisseur pour pouvoir tourné la porte fusé a ma sauce, pour avoir mieux acces a la vis debile. Donc comme moi j'avais pas de reperes pour la position des bras superieurs, j'ai seré en prealable les ecrous, ensuite apres avoir tout monté, j'ai seré chaque ecrou avec la voiture posée sur le sol, en position normale. Et ca c'est tres chiant... Regarde cette video, comme c'est simple quand on a les bons outils... meme pas un coup de marteau. :ripeer: Mais ou est que je trouve des outils comme ca moi? :reflexion: Alors on fait avec ce qu'on a. :secret: D'ailleurs en connaisant la vis que j'ai eu sur ma voiture coté gauche, celle que j'ai perçé, je me demande si avec son petit machin avec filetage il aurait pu la sortir. En plus sur mes vis il y avais pas une tache de rouille... n'empeche qu'elles etaient bloquées.

Je ne suis pas de tout expert en boites, mais je ne pense pas qu'elle est decedé.

Merci Skwal31. Merci Toony44, c'est sur que si on commence et on se retrouve au milieu du boulot sans un outil necessaire, ca peut compliquer le program. Herisson34, j'ai demonté la suspension des deux cotés, pour la premiere photo avec la vis têtue je l'avais pas encore fait. Mais dans les photos avec le coté gauche on voit que l'amortisseur n'est pas dans le passage de roue. J'ai utilisé des compresseurs de ressorts pour les faire sortir. Et je te confirme que c'est pas de tout la meme voiture dans la video, c'est un A6 C5, avec des bras plus petits. Les bras de nos A6 C6 sont geants par rapport a la generation precedente, qui etait montée sur A6 C5, A4 B6 et B7, Passat 3BG, Skoda Superb. J'ai pu observer que la meme taille des bras est utilisé sur les A5. Pour les A4 B8, je ne sais pas encore, pas encore vu. Mais l'A6 C6 a herité la suspension multilink avec des super bras de la grande soeur A8 D3. Merci Rabito, ca fut un plaisir de partager. Merci Wireliner. Je pense que ca peu etre different d'une voiture a une autre, on est pas obligé d'avoir des gros ennuis dans tous les cas. Mais cette vis n'est pas celebre pour rien... Je ne veux decourager personne, mais quand on m'a prevenu que j'aller "m'amuser" en changeant ces bras, j'etais sceptique. Mais là, je confirme que je garde des "bons" souvenirs. :ripeer:

Merci staphidoo, je vous dirais mes observations plus tard, car pour le moment je ne l'ai pas conduit encore, c'est ma femme qui l'a fait. Merci 113, j'ai tout prevu en outillage, sauf le marteau piquer, celui la je l'ai seulement pris hier, mais utilisé sans grand succes, car finalement j'ai coupé et perçé la vis. Par contre j'avais pas d'extracteur... mais je pense sincerement qu'il n'aurait pas pu servir. Merci vivian31. Merci Sam, oui, je te confirme que c'est beau quand c'est neuf. J'ai quand meme fait un tour de 800m avec ma voiture, pour tester la direction, avant de la passer a ma femme. Skwal31, j'ai vu faire les professionnels, et je peux te dire que s'ils tombent sur une vis comme celle que j'ai eu hier, il font devoir percer. Car pour utiliser une presse il faut demonter le porte fusée completement. Et ca c'est un autre travail... La vis que j'ai demonté hier ne tourné pas et ne bougé pas. Donc un extracteur, meme si je l'aurais eu, je n'aurais pas pu l'utiliser. D'autres moyens, s'ils existent, ne sont pas plus utiles que le perçage, car une fois que la vis cede et elle casse, il ne reste pas une autre solution que le perçage. Et avec une bonne meche ca va en 15minute, comme je l'ai precisé plus haut. C'est cette procedure que j'ai utilisé, avec la perçeusse et le marteau piqueur, sauf que coté gauche j'ai pas reussi a la faire bouger la vis. Moi j'avais enlevé tous les bras sur la porte fusée et je pouvais la tourner comme je voulais. Donc quand j'ai tapé avec le burin la porte fusée etait contre une grosse pierre que j'avais mis en dessus pour avoir une base solide. Suetas merci. Effectivement, je souhaite "savourer" un tour en voiture plus tard, mais le vrai plaisir sera apres la geometrie/parallelisme, qui sera faite la semaine prochaine.

Voila, c'est fait. Avec beaucoup du mal, mais c'est fait. Merci a tous ceux qui m'ont conseillé sur cette operation. Voila donc les pieces que j'ai tant attendu. Je commence par demonter la roue droite, et là... surprise! Il y a pas de place! Il faut demonter tout le freinage... j'avoue que j'avais pas pensé a ca. Donc freinage demonté, j'etale tout dans la cour. Et comme prevu, je commence a avoir des ennuis. Cette vis, coté droit, impossible de la sortir. Je la noie dans WD40, je la tape avec le marteau, je passe apres avec la perçeusse... ca bouge pas d'un milimetre. C'est là, que l'idee de la chauffer m'est venue. Je prends donc le chalumeau, je la fais rouge la vise. Apres 15 minutes, elle est revenue a la temperature normale, je lui mets encore une vague de WD40 et je mets la perceusse dessus... et ca marche! Le machin est sorti sans beaucoup d'effort. Content je remonte tout en place coté droit et je passe faire le coté gauche, en esperant que ca sera plus facile. Coté gauche... pire. Impossible de sortir la vise. Apres avoir tout essayé il ne me restait que l'option de la percer. Mais il etait 22h... et ca commencé a faire nuit. Donc je laisse la voiture demonté, j'ai ramassé mes outils, et j'ai rentré chez moi, 25km plus loin avec mon voisin qui est venu me chercher. Sympa le voisin... Le lendemain je vais vers 16h30, je change d'avis ca je ne voulais pas percer, et je commence avec la perçeusse (sur marteau), ensuite avec le marteau piqueur... le temps passe, et ca bouge pas d'un milimetre. Je la regardais sans rien faire... j'avais envie de renoncer, mais comme j'avais brulé les bras quand j'ai chauffé... trop tard. Desesperé, je commence couper et ensuite a percer la vis. Et ca fonctionne... 15minutes plus tard je fais sortir cette maudite vis. Apres ca, c'est un jeu de tout remettre en place et de faire des photos avec les pices neuves montées sur la voiture.

J'ai pas encore fait la geometrie, mais la direction est vraiment plus precise, la sensation de freinage est diferente, bien plus franche, et au niveau amortissement il y a pas de comparaison. J'ai l'impression qu'elle est neuve...

Aie la malchance.... Il vaut mieux reparer que remplacer le porte compteur complet, car comme tu dis, tout est là: Protection composant et immotronic. Sinon, j'ai monté mes bras avant, avec beaucoup du mal, mais c'est fait. Merci encore pour tes conseils, je continuerai la discussion dans mon topic.

La finition Avus sur les A6 C6 n'existe que a partir des modeles facelift. Sur les Allroads C6 , c'est a partir de 2007.