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Otacon

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Tout ce qui a été posté par Otacon

  1. Otacon
    longlife, sujet éternel s'il en est.. un intervalle normal c'est 15 mkm ou 1 an, mais c'est un peu court pour ceux qui roulent beaucoup. VAG, dans sa grande mansuétude, a inventé un intervalle doublé :rolleyes: huile spécifique, aux normes 507.00 (s'il n'y a pas ça sur le bidon, passes ton chemin), elle ''permet'' de ne vidanger que tous les 30 mkm. Attention, passé les 15000, toujours avoir un bidon dans le coffre, elle a soif. le longlife, ça ne me dérange pas trop, l'huile est juste plus chere, mais pas 2 fois celui de l'huile normale. Est à l'avantage des gros rouleurs. :coucou:
  2. Otacon
    ouais, t'es tombé amoureux.. :bigthumbup: remarque, moi aussi, quand j'ai acheté la mienne. Et tous les détails on s'en fout :eldiablo: :coucou:
  3. Otacon
    ton vendeur, c'est un pro ou un particulier ? l'entretien des 120 000, il le fait faire chez audi ou dans le garage du coin ? Si c'est le garage du coin, tu peux etre sur qu'il ne touchera pas à la DSG. demande à ton vendeur le numéro de série, et va avec chez audi pas loin de chez toi. Si le gars est sympa,il peut te donner tous l'historique de la voiture, et te confirmer l'échéance pour la distrib. Profites en avant de faire le cheque, apres, c'est beaucoup plus compliqué. <_< et enfin, négocie la vidange de boîte. Si il a accepté l'entretien des 120 000, il doit prendre en charge cette prestation. vive les requins :eldiablo:
  4. Otacon
    oui, vidange DSG tous les 60 000 impérative. tu l'as essayée avec 57000 km depuis la dernière vidange, et tu as aimé. tu vas voir apres la vidange, c'est une merveille d'onctuosité, tu ne sens plus rien... :malelovies: pour la conso d'huile, c'est une constante sur les moteurs VAG. ç fait partie des paramètres de conception : c'est performant, mais ça consomme de l'huile, rien de grave. prends une française, tu ne mettras jamais d'huile, mais c'est des veaux :bigthumbup: tu prends livraison quand ?
  5. Otacon
    Salut, c'est bien, elle consomme rien en huile, moi je suis plutôt à 1 litre tous les 15000 km. les culasses poreuses, c'était un probleme jusqu'à 2005, normalement tu devrais pas avoir le soucis. concernant le DSG, il est bien noté quelque part que la vidange des 60 000 a été faite ? Essaye aussi de négocier la vidange DSG des 120 000 (c'est 400 Euros environ), vu qu'il la vend quand même juste avant l'échéance.. B) pour la distrib, je vais jeter un oeil dans mon carnet d'entretien voir si c'est noté. Et sinon, le prix est correct, c'est ce que cote la mienne aujourd'hui. et, au fait :bienvenue:
  6. Otacon

    Inversion de commande du levier

    Otacon a répondu à un(e) sujet de H2G dans Mécanique

    Salut, un lien est passé sur le forum, et je l'ai téléchargé. mais pas moyen de remettre la main sur le topic. c'est un fichier pdf : Self Study Programm 308 de VW, dédié à la DSG. H2G, tu l'as vu passer ? compliqué la bestiole, et en anglais :bigsmile: courage, fuyons... comment puis je le mettre à dispo ? :coucou:
  7. Otacon
    :bienvenue:
  8. Otacon
    Okay, merci des infos :bien:
  9. Otacon
    Salut, @zebaistauf : comment tu gères pour faire modifier les références de pièces à commander par le carrossier? tout étant pris en charge par l'assurance du guignol qui ne contrôlait pas son véhicule, tu n'as donc normalement pas voix au chapitre. Tu peux seulement donner une date de rendez vous au carrossier désigné par ton assurance. l'expert passe, ou photo reportage par le carrossier, et hop, commandes envoyées et pose+peinture dans la foulée. Ou est ce que tu places ta demande dans tout ça ? ça m'aurait bien plus aussi, de changer la ref de mon pare choc avant (petite mésaventure du mois dernier, je viens juste de passer par la case carrosserie ). Avant que tout le monde s'emballe, oui c'est le pare choc avant, mais non ce n'est pas ma faute, là le guignol était devant et m'as reculé dessus :blink: :coucou:
  10. Otacon
    parfait, mais juste les plus chers de la gamme... :ange: rhooo, fallait bien détendre l'atmosphère ! :P
  11. Otacon
    A voté :eldiablo: vive le développement durable...
  12. Otacon
    salut R8 au tableau de bord, c'est la température du liquide de refroidissement. Pour 90°C, elle indique que le circuit de refroidissement est en fonctionnement nominal. Ainsi, il n'y a plus de risque de solliciter thermiquement les composants du moteur, leur dilatation/rétractation étant contrôlée par le circuit de refroidissement. Attendre que l'huile soit à température (confer ODB) permet de garantir le bon fonctionnement des pièces en mouvement à l'intérieur du moteur (propriétés de l'huile optimales dans la bonne plage de température, considérée donc comme la plage de température de fonctionnement). Donc, pour un moteur prêt à rugir, assurer la régulation thermique et la bonne lubrification des pièces en mouvement. pas tirer comme un bourrin sur un moteur froid, quoi.. :bigthumbup:
  13. Otacon
    Julien, bien sur que c'est légal, c'est juste que j'ai envie de garder mes 12 points :bigthumbup: et bien sur, malgré que la nuit je le regarde du coin de l'oeil, il est allumé et si je vois quelque chose, je transmets. ce que je voulait dire, finalement, c'est qu'il faut prendre du recul. c'est très efficace, mais utilisé intelligemment. :coucou:
  14. Otacon
    :welco: la première est pas trop chère parce qu'elle n'a aucune option à première vue (le catalogue option est monstrueux). Elle n'as pas de régulateur de vitesse. besoin/pas besoin ? la deuxième, je suis d'accord, pas assez chere mon fils !! :bigthumbup: bonne recherche :coucou:
  15. Otacon
    prenons le probleme diferemment : de nuit, toi ou les éclaireurs ne voient un radar que si c'est un embarqué, avec la voiture parallele à la route. si c'est un radar en wifi, tu ne le vois pas (voiture masquée par la végétation). si c'est une BIR, tu la vois trop tard, mais effectivement, tu peux la signaler pour ceux qui suivent. en conclusion, la nuit, je roule tranquille, (ou équivalent :eldiablo: ) en faisant comme si je n'avais pas le coyote. le coyote, c'est bien, mais il faut peser les informations. au max, elle te donne une alerte 3 km avant le contrôle, mais quid d'une mesure discrete 3,5 km avant le dispositif d'interception ? à prendre avec des pincettes, ça n'a jamais été et ne seras jamais une assurance tous risques. :coucou:
  16. Otacon
    +1 pour le coyote. de jour, ne m'as jamais trompé. de nuit, je le range, les éclaireurs ayants les mêmes yeux que les miens. et je ne roule pas plus vite, juste beaucoup plus sereinement. :coucou:
  17. Otacon
    Bonjour, Oui, 2 données différentes : au tableau de bord, température d'eau, monte à 90°C et y reste, si c'est bien régulé. à l'odb : température d'huile, monte plus doucement, et varie entre 80 et 100 °C (je vous fait pas un dessin quand elle est à 100°C.. :eldiablo: ) tant que l'huile n'est pas à température, la voiture n'est pas chaude. En passant, je trouve que l'acces via odb à cette information est trop long/compliqué, alors que c'est une valeur importante. :coucou:
  18. Otacon
    tu crois qu'il y a une mémoire ''d'apprentissage'' sur la DSG, type ''mémoire de masse'' sans remise à zéro comme du ''cache'' ? j'ai un doute, ça aurait pour conséquence de faire dériver son comportement à moyen terme suivant la conduite :unsure: des algorithmes, OK. après 90 Mkm, j'en ressors qu'elle a une mémoire d'environ 5 à 10 minutes : quand tu t'es fait une petite arsouille, elle reste prête à envoyer, et quand tu as roulé tout doux, elle prends du temps pour se mettre dans les tours facilement. pas facile à expliquer.. <_< même si le soft est réinitialisé (vidage du ''cache''), les algorithmes restent les mêmes. ils vous le disent, les cc, quand ils changent le soft de boîte? Le mien de m'as rien dit, et la légende court qu'ils profitent des entretiens pour faire leur petite sauce.. :bleble:
  19. Otacon
    que positif :bigthumbup: jamais pris en défaut pour ma part, je ne monte que des PS, et je vais continuer. :coucou:
  20. Otacon
    yeah, tres jolie full black, ça le fait bien, et le volant à méplat... :malelovies: bonne route :bigthumbup:
  21. Otacon
    là ya déterrage de topic !!! ouhhh il devait être loin, celui là, y'en a un qui s'est tapé tout le forum A3 :bigsmile: chapeau :agenoux: bon, tant qu'on y est : à 83000, tu as dejà du avoir une vidange de boîte, et des coups apres seulement 23000 km, c'est à surveiller.. pour ma part, 90 000 km, deux vidanges (une à 33 de mémoire, une à 60), et deux mises à jour du soft. Le dernier changement est sensible, et pas forcement mieux en sensation. à suivre. :coucou:
  22. Otacon
    Salut tuto pour l'insertion des photos : http://forums.audipassion.com/topic/90610-insertion-dimages-hebergees-sur-imageshak/ :coucou:
  23. Otacon
    Bienvenue à toi :) et ne te fait pas des noeuds à la tête, tu as 12 mois de garantie. Pour les pneus, c'est mieux pour eux s'ils ne les changent pas. Tu l'as fait remarquer, ils les changent, tout va bien. :Forum68:
  24. Otacon
    seule précaution, changer de 'S'' à ''D'' ou inversement à régime stabilisé. Le vendeur m'avait aussi dit changement à l'arrêt, mais le chef d'atelier changement OK en roulant. Donc ne pas changer en sortie de rond point, accelerateur à full, en pleine gestion électronique.. mais qui l'aurait fait ? :bigthumbup: :coucou:
  25. Otacon
    CR : commun rail (rampe commune d'injection) IP : injecteurs pompes (un injecteur par cylindre) :coucou:
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