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laulau35

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  1. laulau35
    Moi aussi, je l'ouvre avant de démarrer et le ferme avec la clé.
  2. laulau35
    Bonjour, Même problème pour moi et une autre personne, la deuxième personne à changer le contacteur sans succès. je pense soit à un problème de relais soit un problème avec le boitier confort.
  3. laulau35
    Bonjour, Pour ma part je pencherais pour le module confort ou alors un pb avec un relais. Le fait que cela fonctionne avec le contact et pas moteur allumé met hors de cause le bouton. Moi je ne l'ai pas changé.
  4. laulau35
    J'ai le même soucis avec le mien mais c'est intermittent, là pour l'instant cela fait plusieurs jours qu'il fonctionne normalement sans avoir rien fait de particulier. je penche pour un problème avec le contacteur mais c'est pas certain vu qu'il fonctionne moteur arrêté et contact mis.
  5. laulau35
    Bonjour, Depuis quelques jours j'ai un petit soucis avec la commande de mon toit ouvrant sur mon A4 B7. J'arrive à l’entrebâiller de temps en temps mais impossible de le fermer avec la commande, il faut que j'utilise la clé de contact avec la fonction fermer les ouvrants. de plus l'ouverture complète du toit est impossible. Je penche vers un contacteur de commande HS mais si quelqu'un à déjà eut le problème et l'a résolu je suis preneur des infos.
  6. laulau35
    Bon je profite du sujet et remercie Wauzz pour sa grande connaissance. J'ai un problème similaire sur mon A4 B7 3.0TDI. Suite à un gros choc avec marbre, depuis elle me consomme les pneus avant sur 1cm à l'extérieur, 2 trains avant en à peine 30000km et avec un réglage de géométrie fait il y a moins d'un an et 15000km. Pour moi c'est un problème de carrossage donc bon à savoir que cela se règle en bougeant le berceau moteur. Elle part cette semaine ou la semaine prochaine en centre auto spécialisé pour les pneus et réglage. En espérant que le carrossier à bien fait le boulot lors du marbre.
  7. laulau35
    Il y a bien une courroie pour la pompe à gasoil en plus de la courroie d'accessoire. La mienne a été changée à 75 000 km suite à mon choc, vus que l'avant était démonté, j'ai fait changé cette courroie. maintenant c'est vrai qu'en cas de casse le seul soucis c'est l'immobilisation au bord de la route mais entre le dépannage et le changement ca coutera plus chere que de le faire en temps et en heure.
  8. laulau35
    Bonjour, Pour l'huile dans le vase d'expension, c'est fort probable que cela soit lié à l'échangeur eau / huile servant a refroidir l'huile moteur. J'ai eut ce cas sur un ZAFIRA. Par contre pour l'huile dans le gasoil c'est plus inquiétant. Tu risque d'avoi de l'auto combustion dans ce cas et très vite, risque de destruction du turbo. au vu des travaux je dirais assez bien que l'injecteur changé n'est pas bien sérré ou à été mal remis en place. Mais je ne suis pas spécialiste.
  9. laulau35
    Bonjour, Suivant le type de trajet, de conduite ces consos n'ont rien d'anormal pour ce type de voiture et de motorisation. Il faut savoir qu'elles sont très sensibles au types de conduite. Je roule avec une 3.0 TDI quatro boite auto. Sur mon trajet quotidien, en fonction du type de conduite je passe de 7.9 L /100 sur mes 18 km pour me rendre au boulot à 9,5 /100. Dans un cas c'est pépère dans le second ben c'est plus sport. Mais il ne faut pas réver non plus, une voiture 1,7T avec 170 cv ne consomme pas 5L/100 sur des courts trajets. par contre évidemment sur grand trajet les consos baissent énorméments.
  10. laulau35
    Bonjour, J'en suis à mon deuxième train de Potenza RE50A, un sur mon acienne VelStis et l'autre sur mon A4 3.0 Tdi. Je suis très content de ces pneus. Ce sera encore la prochaine monte au moment de changer. Il sont très bon sur le sec, très correct sur le mouillé et une longévité normale pour ce type de pneus. Leur seul défaut (et encore), par grand froids ou sur de la neige ils sont limites. En même temps, c'est pas non plus un pneu hiver donc...
  11. laulau35
    Bonjour, As tu déjà fait une vidange de ta boite ? Dans le cas contraire, fait le, cela ne lui fera que du bien.
  12. laulau35
    Ouais ou alors comme un ami à moi à fait, une C5 1.8 essence comme bétaillère et pour le plaisir un CLK V8 5.5. mais bon ca fais 2 voitures et 2 assurances finalement 1 voiture plus la moto c'est pas mal. Pour le remplacement de l'A4 quand l'heure sera venue (et le budget), ce sera une A5 en 3.0 Tdi si je roule encore pas mal ou S5/RS5 sinon, impossible de redescendre en gamme, c'est sure.
  13. laulau35
    Je suis d'accord avec ca, impossible de retrouver les sensations de la moto. Mais pour rouler régulièrement avec les 2 dont la 3.0 tdi reprog, c'est vraiment une voiture à sensations, au final, je pense que je roule un poil plus vite avec l'A4 qu'avec mon R6. La moto j'adore mais je reste franchement conscient des risques, surtout les autres conducteurs qui ne nous voient pas forcément. Pour l'A4 reprog avec environ 280 Cv + quatro et la boite auto franchement il y a de quoi se faire très plaisir au volant. Le problème pour moi est plus qu'après beaucoup de voiture deviennent fades. il faut vraiment taper très haut pour retrouver cet agrément général.
  14. laulau35
    Hello, Désolé pour la réponse tardive, Sur rennes c'est Madin Auto qui fait la reprog. Pour cela il utilise une carto standard Digiservice car il n'a pas de banc pour faire du personnalisé. L'entreprise Madin est sérieuse et spécialisée dans les sportives, le patron connait son métier. Pour le prix tu auras la remise forum et si tu profites d'une promotion ca deviens intéressant j'en ai eut pour 430 €. Pour le ressenti ben ca change tout, c'est plus la même voiture. Auncun soucis depuis par contre n'ayant pas de FAP (ouf) elle fume pas mal sur les grosses accelérations. Voilà.
  15. laulau35
    Bonjour et bonne année, détérage du topic pour la mienne. A4 B7 de 2005. Achetée déjà reprog, elle marchait pas mal du tout mais, suite à un gros choc avant, passage chez Audi et carto remise d'origine. Donc elle est repassée dernièrement sur Rennes pour une reprog par digiservices. Ben c'est plus du tout la même chose. Elle est encore mieux que lors de mon achat. Elle n'est pas passée au banc mais comme le dit Macgran73, on arrive à savoir à peu de chose près les chiffres. Donc pour moi environ 280 CV et 580 NM. Je suis super content du travail. Côté conso, un léger mieux en roulant sur route ou 4 voies et en respectant les limitations. Sinon en conduites normale, pas de changement alors que je tire plus dedans qu'avant.
  16. laulau35
    Bonjour, Pas de photos de la mienne pour l'instant mais c'est une B7 Berline gris métallisé. 3.0 TDI de 2005 donc 204 Cv sans FAP. petite reprog à 270 Cv. Je l'ai depuis avril 2010 et elle à 76 000 Km. C'est une pure merveille. Elle est full origine mise à part la reprog.
  17. laulau35
    oui sans pb. et comme dit Maskime, tu peux t'aider d'une multiprise pour le faire tourner.
  18. laulau35
    Une méthode utilisable est le serre-joint. Ca fonctionne sans problème. En serrant le serre-joint, cela fait tourner le piston en même temps ce qui lui permet de rentrer dans son logement. Je n'ai pas testé sur l'audi mais je l'ai fait sur mon ancienne VelSatis qui avait le même type de frein arrière.
  19. laulau35
    Oups j'ai du zappé un truc. 5h80 s'il change pas la courroie de pompe à injection c'est trop je suis d'accord. par contre pour avoir fait changé la courroie de la pompe, c'est galère, bien plus que la courroie d’accessoire. c'est le fait de voir courroie crantée qui m'a trompé. Il me semble que sur le 3.0 Tdi, il y a bien 2 courroies, une pour les accessoires (relativement simple à changer) et une autre pour la pompe à injection.
  20. laulau35
    En meme temps c:est pas super long la purge. Je l'ai fait sur ma vel satis en 1h. Les 5.8 ne parraissent pas de trop pour l'ensemble des opèrations
  21. laulau35
    Démonte la roue et contrôle l’étrier avant gauche. Si c’était un problème de Maitre Cylindre tu aurais le phénomène sur les 2 roues je pense. La effectivement ca sent l'étrier grippé et les plaquettes qui restent en contact.
  22. laulau35
    Perso pas de problème non plus avec mon TO. Il fonctionne nickel.
  23. laulau35
    Pour Frontosa, Pour l'age, t'en fait pas trop. je roule au quotidien avec ma 3.0TDI de 2005 et je l'utilise aussi à titre professionnel. En plus, c'est des véhicules qui gardent une côte élevé. L'avantage des V6 étant la chaine de distri. Pour le reste, si l'entretien à été suivi, pas de soucis même avec un peu d'année.
  24. laulau35
    Bonjour, Pour le prix c'est un peu cher mais dans les cordes. La mienne à été vidangé suite à mon choc avant et donc démontage du radiateur de boite. Au départ le concessionnaire ne voulait faire qu'un rajout d'huile dans la boite. J'ai exigé une vidange complète que j'ai payé. C'est ridicule de rajouter 0.5L d'huile de boite sur un véhicule qui a 70 000 Km, si perte d'huile au démontage on fait une vidange. Par contre elle à été effectuée correctement et le comportement de la boite s'en ressent. Elle est beaucoup plus souple.
  25. laulau35
    Pour les liens je sais pas si c'est permis par la charte sinon fait le en MP. A première vue, le 2.7L me paraît correct en prix pour un modèle 2008, c'est même assez étonnant. la mienne de 2005 avec 77500 km cote encore 18000 €
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