laulau35

Bonjour, Je remonte un vieux sujet mais j'ai exactement le même problème par temps humide et un peu frais. Voilà ce que j'ai fait. Démonté la garniture de coffre puis sortir le mecanisme de gâche. Ensuite je l'ouvert et vérifier qu'il ny avait pas dents cassées. En regardant de près le fonctionnement, le moteur électrique actionne une tige via une roue en plastique et sur cette tige il y a un ressort de rappel. Le problème vient de là. A la longue, le ressort faiblit et ne ramène plus la tige assez en arrière pour le verrouillage. Donc on démonte attention aux petites pattes en plastique. Ensuite on règle la position de la roue en plastique sur son axe jusqu'à pouvoir verrouiller à la main avec un petit tournevis et déverrouiller via la commande manuelle. Je vais poster les photos une fois sur l'ordinateur.

Oui je pense aussi. Mais entre le boulot et la vie de famille, pas encore trouvé le temps de le sortir.

Toujours pas démonté mais perte de puissance le soir après embouteillages et plus de témoin. Va vraiment que je regarde de près.

Bon, pas eut le temps de le démonter, mais plus de pb depuis que la température extérieure est redescendue. Faut que je me penche sur le problème. Avec vcds comment faire une capture en roulant des différents paramètres, egr, pression de turbo, débitmètre ? Si quelqu'un peut m'expliquer la procédure, je vais commencer par faire ce log en roulant.

Entretien de la boîte auto oui à faire, c'est chère mais moins qu'une boîte à changer. Pour la pompe d'injection la courroie est à changer tout les 120 000 km il me semble. Fait sur la miene suite choc avant tant qu'à faire la voiture étant démontée, j'ai fais faire le changement à mes frais.

Oui prends tois un vcds et relève les codes défaut. Sur les b7 du moins avant 2006 il n'y a pas de pompe de gavage, c'est une vraie galère quand tu changes le filtre à gasoil. Pas de pompe manuel ni de pompe de gavage électrique donc mettre du gasoil dans le nouveau filtre sinon la pompe d'injection tourne a sec et la c'est le drame. Le mieux mettre une poire d'amorçage pour faire arriver le gasoil après le changement du filtre.

C'est sûrement l'actuateur car une fuite sur le circuit de sural le pb serait permanent. Je vais voir ce week end si je peux le sortir. Merci à tous pour l'aide.

Tu peux m'envoyer en mp l'adresse pour le turbo ? Je vais essayer de voir pour la soudure mais l'accès n'a pas l'air simple pour sortir le module

Merci pour les infos, Le pb étant intermittent j'ai tenté le produit à contact sur le connecteur. Sinon c'est turbo reconditinné et encore si je peux le faire dans le week end. J'ai pas d'autres véhicule

Merci de ta réponse. Le débitmètre c'est normal je l'avais débranché. Tu peux me dire ou est cet actuateur histoire de voir si je peux le sortir pour regarder.

Sauf que elle n'plus conforme en cas d'accident si l'expert vois le swap Bonjour les ennuis.

Pour le débitmètre on peut ecarter le défaut car je l'avais débranché pour voir s' il n'était pas en cause.

Bonjour, je croyais avoir perdu le premier log suite au reset des défauts mais VCDS à fait l'agrégation des logs. donc voici celui ou on voit le défaut : Samedi,17,Septembre,2016,18:47:09:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 VIN: WAUZZZ8EX5A576792 Plaque d'immat.: Kilometrage: 176180km Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8EX5A576792 Kilometrage: 176180km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log: 8E0 910 401 F Mat: 8E0 907 401 AJ Pièce: 3.0L V6TDI G001AG 0040 Révision: --H01--- No. de série: Codage: 0011171 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: 224B1C61FDB7820EA2D-8077 5 Codes défaut trouvés: 005660 - Bougie de préchauffage pour cylindre 3(Q12) P161C - 001 - Circuit ouvert Capture: Etat du défaut: 01110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 117.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 14.29 V Rapport cyclique: 24.5 % Température: 10.8°C 000565 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P0235 - 001 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 7 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 2268 /min Couple: 276.9 Nm Vitesse: 77.3 km/h Press. Absolue: 2264.4 mbar Press. Absolue: 1152.6 mbar Masse Air/Tour.: 499.4 mg/tps Température: 47.7°C 000260 - Débitmètre d´air massique (G70) Aucun signal P0104 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 179.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 80.9 % Tension: 11.17 V Press. Absolue: 979.2 mbar Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps 000258 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 70.2 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 80.9 % Tension: 11.63 V Press. Absolue: 999.6 mbar Masse Air/Tour.: 475.9 mg/tps 013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique P3348 - 008 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 252 /min Couple: 171.6 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 90.0°C Rapport cyclique: 80.9 % Tension: 10.72 V Rapport cyclique: 0.4 % Tests passés: 1 2 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 09L-927-760.lbl No. pièce Log: 8E1 910 156 Mat: 09L 927 156 Pièce: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0050 Révision: --H01--- No. de série: 4030450 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: E4C7DA7927234C3E901-80B1 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.clb No. pièce Log: 8E0 910 517 C Mat: 8E0 614 517 BB Pièce: ESP8 quattro H04 0180 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0004426 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: 275D0D7596956726F53-8072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.lbl No. pièce: 8E0 820 043 AL Pièce: A4 Klimaautomat 2831 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 6BD5314519FD834651B-5000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. pièce: 8E0 907 279 L Pièce: int. Lastmodul ECE 0504 Codage: 01001 No. Atelier: WSC 06314 VCID: 3B75C105291DD3C681B-4A3A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl No. pièce Log: 8E0 959 655 G Mat: 8E0 959 655 G Pièce: Airbag 9.41 H11 3530 Révision: 91H1135 No. de série: 0036M004RUY/ Codage: 0033622 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: 3B75C1057A1DD3C681B-806E Sous-système 1 - No. de série: 6332DRB40142D127D Sous-système 2 - No. de série: 6342DRB4015B0EB5V Sous-système 3 - No. de série: 6352ARB40061FC2EW Sous-système 4 - No. de série: 6362ARB4006A11B9L Sous-système 5 - No. de série: 63729RB400727B4FT Sous-système 6 - No. de série: 63829RB400727B9FZ Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 8E0-953-549.lbl No. pièce: 8E0 953 549 Q Pièce: Lenksáulenmodul 0601 Codage: 02041 No. Atelier: WSC 06314 VCID: 4189B3ED4BF1B916DB7-4A9C 1 Code défaut trouvé: 01304 - Autoradio 49-00 - Absence de communication ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl No. pièce Log: 8E0 920 900 R Mat: 8E0 920 900 R Pièce: KOMBI+WFS 4 H12 0040 Révision: 0040 No. de série: 00000000000000 Codage: 0007141 No. Atelier: WSC 73249 020 01196 VCID: 3365E925514D1B8659B-5000 1 Code défaut trouvé: 01304 - Autoradio 004 - Aucun(e) signal / communication ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl No. pièce Log: 8E0 920 900 R Mat: 8E0 920 900 R Pièce: KOMBI+WFS 4 H12 0040 Révision: 0040 No. de série: 00000000000000 Codage: 0007141 No. Atelier: WSC 73249 020 01196 VCID: 3365E925514D1B8659B-5072 1 Code défaut trouvé: 01304 - Autoradio 004 - Aucun(e) signal / communication ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl No. pièce: 8E0 959 433 BR Pièce: Komfortgerát T23 3332 Codage: 06768 No. Atelier: WSC 06314 VCID: 820BFCE18E77E20E02D-4A3A Sous-système 1 - No. pièce: 8E1959801H Pièce: Tõrsteuer.FS BRM 0406 Sous-système 2 - No. pièce: 8E1959802B Pièce: Tõrsteuer.BF BRM 0205 Sous-système 3 - No. pièce: 8E0959801A Pièce: Tõrsteuer.HL BRM 0205 Sous-système 4 - No. pièce: 8E0959802A Pièce: Tõrsteuer.HR BRM 0205 Aucun code défaut trouvé. Donc si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Bonjour Comment faire avec vcds pour prendre des logs en roulant ? Je crois que c'est possible mais je connais pas la manipulation pour le faire. Ce serait peut être intéressant de logger en roulant et voir ce qu'il se passe quand le problème arrive.

Bonsoir, J'ai remis la main sur mon câble. J'ai effacé tous les defauts. Vues que j'avais débranché le débitmètre pour tester au cas ou. Je roule avec demain et refais un scan complet mais les premiers indices sont pression de turbo non atteinte. Le reste des défauts c'est lié à l'autoradio changé pour un no name chinois avec gps. Je m'oriente vers la N75.

Bonsoir, Tu n'aurais pas un injecteur fuyard ? Ça peut expliquer le niveau d'huile qui augmente.

Merci pour l'offre mais bon je vais bien le retrouver. Pour l'instant ce n'est pas ma priorité sachant que ce matin ras et rebelotte ce soir mais j'ai d'autres préoccupations personnelles en ce moment.

Bonjour, Petit caprice de la bête ce soir en rentrant du bureau, sur une nationale je double un fourgon roulant à 70, et la surprise la boîte retrograde normalement mais manque de puissance. 500m après la fin du dépassement, le témoin de préchauffage se met à clignoter et la voiture monte très lentement dans les tours. J'ai un vcds mais en homme super organisé je n'ai pas retrouvé mon câble, je soupçonne ma fille de l'avoir caché. Après arrêt du moteur et redémarrage, plus de voyant et comportement normal. Donc 1 j'essaye de trouver mon câble et faire un diag mais si vous avez des idées, je suis preneur. N75, egr durite de turbo ? A4 b7 v6 3.0 tdi boîte automatique reprog à environ 270 cv Merci d'avance et je continue la recherche du câble.

Bonjour Avec les nouvelles règles qui arrivent côté ct, les voitures defap et avec egr condamné ne passeront plus semble t'il.

Bonjour Je connais pas le montage que tu as. Mais ma quatro il y a 2 types différents. On a essayé de le sortir impossible de dévisser l'écrou. Direction garage et même là ils ont explosé la douille. Ça c'est terminé au chalumeau pour le sortir. Bon courage à toi.

Bonjour Candidat possible, le capteur pmh et sa connectique

Oui 800 ou 850 chez audi mais avec geste commercial car mon père connais bien le patron de la concession. Le plus drôle c'est qu'entre le mécano et le chef d'atelier ils n'étaient pas d'accord. Un ne voulais pas la faire car Audi dit pas de vidange l'autre disait si à faire sinon boîte hs dans quelques milliers de km. Après la vidange le jour et la nuit au niveau souplesse.

Bonjour Il y a une procédure spécifique pour la vidange de cette boîte. Il faut la valise pour connaître la température de l'huile et de mémoire c'est moteur tournant et il faut passer toutes les vitesses en mode manuel pour pouvoir la vidanger complètement. Évidemment on en rajoute au fur et à mesure. Je l'ai fait faire sur la mienne c'est 800 € chez audi et 9l d'huile pour que tout soit propre et encore. La boîte contient de mémoire 8l.

Tu as un relevé des codes defauts? Parceque si c'est uniquement la 75, c'est dommage et cher de changer le turbo.

En fait c'est pas l'esp mais l'anti patinage qui déclenche mais c'est le même témoin. Et non je rentre vraiment cool donc sous 2000 trs, j'ecrase juste à la sortie.