Leon_399

Bien sûr que si, tu y seras obligé, sinon comment veux-tu rejoindre le hayon et l'habitacle ? Il y a plusieurs vis à défaire pour l'habillage du coffre, et 6 clips. C'est chiant à remettre pour tout aligner, mais c'est costaud, c'est allemand ;) :coucou:

Je t'en prie. D'ailleurs pour la petite histoire, j'avais commandé un lundi des trucs chez eux, et d'autres chez Oscaro. La commande depuis piecesauto24 est arrivée le jeudi, et Oscaro le vendredi. Alors que ça vient d'Allemagne ! :coucou:

Perso, hormis l'habillage du coffre la baguette au bout du ciel de toit côté hayon, je n'ai rien déclipsé d'autre. J'ai fait courir le câble sous l'habillage du coffre, puis sous la banquette arrière sous la moquette, puis le long des seuils de porte, pour arriver jusqu'à la boite à gants. Cette partie n'est vraiment pas la plus difficile. Le plus chiant (et long) est de préparer le RNS-E pour réactiver la VIM ... Y'a même un gars qui a fait un tuto sur ça :bigthumbup: :coucou:

J'ai eu un cas similaire lorsque j'avais changé mon compteur pour mettre celui qui a l'écran central en couleur. Le dump pour récupérer les infos du compteur d'origine, mais l'écriture dans le nouveau avait foiré. Du coup j'avais remis le compteur d'origine histoire de pouvoir utiliser la voiture. Sauf que comme toi je n'avais pas débranché la batterie. Le résultat a été que ce compteur affichait "SAFE" à la place du kilométrage : immotronic HS. Je suis passé par un autrichien qui a pu injecter le dump dans le nouveau compteur que j'avais acheté 100 euros de mémoire, et 100 euros pour l'autrichien. Tout ça pour dire que tu peux t'en tirer pour beaucoup moins cher que de passer par la case Audi ... Si par exemple tu retrouves exactement la même référence d'occasion (SW et HW), tu peux même dans l'absolu dessouder l'eeprom qui contient les datas et la ressouder sur l'autre compteur ... De cette manière, aucune programmation à faire, ton kilométrage, tes clés, ton VIN seront toujours en mémoire. Il existe aussi des boites sérieuses en France qui sont spécialisées dans les compteurs. :coucou:

Enfin un début de bonne nouvelle, j'ai -enfin- reçu la mallette avec les outils de calage et extraction des arbres à cames. Ça faisait 9 jours que le colis était chez le transporteur :mur: J'attaque dimanche ... :coucou:

Oui sur les B7 il existe des sièges mi cuir mi tissu, avec le logo S-Line ;) Si tu peux, essaie d'en trouver qui sont chauffants ! :coucou:

Je commande aussi régulièrement chez eux, car leurs tarifs mettent tout le monde d'accord. Et perso après chaque commande je reçois un bon d'achat de 5%. :coucou:

Pas de souci de mon coté. J'ai le grand cache, je pense que ça aide, je ne sais pas si c'est ton cas. :coucou:

On verra ça quand ma voiture roulera, car actuellement j'ai d'autres priorités ;) Et moi donc. Mes outils doivent arriver samedi normalement. Si c'est bien le cas, j'attaque dimanche, en espérant ne pas avoir d'autres mauvaises surprises ... Je ne sais pas trop ce qui a merdé. Quand j'ai ouvert le cache de la courroie, j'ai trouvé l'écrou du galet tendeur desserré, le goujon qui le maintient était tordu, et le goujon ne tenait plus dans la culasse. Pour le moment, j'ai remis un goujon neuf OEM en place, fixé au Loctite vert et avec un filet rapporté. J'ai vérifié, actuellement si je secoue le goujon, c'est la voiture entière qui bouge, donc je pense que pour le coup, ce goujon ne sera plus un problème. Et moi donc ... Inch'allah comme on dit ;) La suite de mes aventures dès que possible ... :coucou:

Et oui les nouvelles ne sont pas bonnes, quoi que, je relativise, car le verdict suite à ce changement de distri qui a pourtant été fait dans les règles, c'est un seul culbuteur cassé. Je l'ai reçu hier, et j'ai commandé les outils nécessaires à la dépose des arbres à came tout à l'heure, j'attends le kit de pieds fermes ! Pour le pare choc, j'avais commencé vite fait à la main à le poncer, mais ça va me prendre des heures et des heures, donc je vais chercher à me faire prêter une ponceuse ... Merci de votre soutien en tout cas ;) :coucou:

Le kilométrage est stocké dans le calculateur moteur. Le combiné d'instrument se limite à le lire. Et VCDS se limite à lire celui du combiné. On ne peut pas savoir sur une B7 si le kilométrage affiché au combiné est le vrai. En revanche, on peut savoir le nombre de réécritures du logiciel du calculateur moteur. Sans pour autant savoir quelles écritures ont été faites, qu'il s'agisse d'un rappel, d'une mise à jour officielle, d'une reprogrammation, ou d'un kilométrage trafiqué. :coucou:

Oui c'est bien ça. Pour ta question : si on te le demande, tu diras que t'en sais rien :bigthumbup: Et moi non plus, mais c'est comme ça ! :coucou:

Si j'ai bien suivi, tu n'ajoutes que l'éclairage d'accès et de témoin de porte ouverte ? Si oui, chaque faisceau est indépendant l'un de l'autre. Tu dois avoir des pins libres, celles-ci vont sur leur moteur de lève vitre respectif. Pour les portes avant, sur la pin 13 du connecteur 32 broches, et à la masse (pin 6). Pour les portes de derrière, sur les pins 2 et 3, et à la masse (pin 6). :coucou:

Porte Conducteur : Porte Passager : Porte Arrière Gauche : Porte Arrière Droite : :coucou:

Et ben pas bienvenue à toi, mais à cette magnifique DTM !!! :coucou:

Tu peux trouver le Bluetooth sur leboncoin, ainsi que la platine. Pour le changement des ampoules des anti-brouillard, si tu as le kit extérieur S-Line, et donc le pare choc qui va avec, pas besoin de le démonter. Cette procédure n'est valable que les pare choc standards ... :coucou:

C'est la masse générale de ta platine qui commence à rouiller, très simple à changer ... Pour le démarrage, aucune idée. Pour le bluetooth, clic clic ;) :coucou:

C'est le doc officiel ... :coucou:

Bienvenue ici ! Avant de te lancer dans des modifs, commence par changer tes plaquettes ;) :coucou:

Envoie ton mail par MP t'auras un cadeau ;) :coucou:

Tu mélanges tout. Ton poste fonctionne. Nous sommes nombreux à avoir faire ce changement, et n'avons aucun problème. Si en options perdues, tu entends le non affichage des instructions de navigation dans l'écran central du compteur, alors ce n'est rien de grave, c'est un codage à la "valise" à faire, ça prend une minute. Si tu cherches le bluetooth, sache qu'il n'est pas intégré au poste, c'est un boitier à part. Le chargeur CD est d'origine dans la boite à gants, mais peut-être n'a-t-il pas été installé lui non plus. Voilà, on a fait le tour des options du RNS-E. Quant au DVD de navigation, tu peux effectivement aller te faire soulager de 199 euros dans une concession Audi, pour avoir la dernière version. Mais celle-ci ne fera rien de plus que t'afficher les dernières routes. En résumé, tu cries au scandale pour rien, ton poste est normal :bigthumbup: Ah si, dernière info, le régulateur n'a strictement aucun rapport avec tout ça. :coucou:

Salut ! Le logement doit simplement être enfoncé dans l'axe des courbes du vide poche, il va rentrer tout seul et ne plus bouger ensuite ;) Pour ta seconde question, la réponse est oui, c'est obligatoire. Et c'est le plus sport dans cette histoire ... :coucou:

Tu veux dire quoi par "perte d'options" ?? Le SW 0660 n'est pas un fake, c'est une mise à jour "alternative" qui permet de faire fonctionner les commandes vocales complètes du poste ... :coucou:

Je maintiens la vanne car ça revient de temps en temps, et pas de voyant. Ce doit être le coup classique des engrenages internes à la vanne qui se bouffent. :coucou:

Un billet sur la vanne EGR ;) :coucou: