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dony

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Tout ce qui a été posté par dony

  1. Je répondais d'un pt de vue strictement thermodynamique d'un cycle parfait....pour lequel le rendement augmente quand la température de la source froide diminue, mais evidement que cela est bien plus complexe un moteur réel. Mais la tendance à l’amélioration strict du rendement suit bien celle de la baisse de température. Mais le gd influe biensur au global sur une diminution globale du rendement énergétique de la voiture !
  2. oui et pourtant le rendement est meilleur d'un pt de vue thermodynamique, lorsque la température est basse , mais cette même basse température augmente globalement les "frottements" ( y compris ceux du à l'air qui est plus dense pas temps froid)
  3. les normes de pollution , le 2,7 devrait théoriquement émettre moins de co2 , non ? A mon avis c 'est pour leur moyenne totale sur leur gamme de moteur et les futures amendes en cas de depassement..
  4. Salut à tous, Apres passage sur les 3 configurateurs de chez audi.fr / .be et .de , plus de 2,7L TDi au catalogue ? Ma voiture devient collector , c'est quoi c bin's pourquoi arrêtent il ce bloc ? Des infos ?
  5. un carnet est livré avec un autocollant unique ( sortie usine ) renseignant ton n° de châssis et toutes les options et configuration. Un nouveau ne pourra l'avoir...donc pour moi conserve bien tes factures d’entretien et cela fera office de suivi d’entretien.
  6. C'est le châssis qui vibre ...
  7. oui les vibrations sont liées à la réaction du chassis ( hyper sensible) avec le travail du pneus qui dépend lui même de son usure propre mais aussi par rapport aux autres...
  8. Moi pour l'instant super fiable mais elle vibre..enfin là les 4 pneus sont quasi au temoin et plus rien ....
  9. Largement plus qu'une moitié n'a jamais vu le garage, en tout cas pour de gros problème. Mais tout est affaire de stat; mais comme tu dis si tu tombes sur les 3%...
  10. les essences essence modernes et les futurs vont progresser c'est évident et les prix vont converger ( les pétroliers pour des raisons de rentabilité veulent avoir un ratio 50/50 en terme de production ) Mais en conduite sportive , les moteur essences avalent toujours un maximum...Vous allez voir que si les chiffres de % moteur diesel / essence se rééquilibre les tarifs de révision essence vont augmenter !! Après l’agrément de conduite va jouer aussi ...le mieux est d'essayer les deux ...pour mon v6 2.7 , j'avais hésiter avec le 4 pattes tfi 2L 211ch ( mais qui au final etait plus cher )et pares mon essai , la conso moyenne était pharaonique ....y'a pas de mystère à cylindrée égale un essence tourne plus vite... Le mieux je le repète et d'essayer. ET il y a deux visions de l'auto : c'est une chose qui déplace d'un point A à un pt B, alors .. c'est un objet de plaisir journalier et là choisi en conséquence...
  11. +1 25000km tu vas rentabiliser ton diesel
  12. Perso j'avais deja écrit à auto plus ( pour signaler le pb de vivration ) aucune reponse !!!
  13. Attention un forum ne reflète en rien une réalité statistique, au contraire ... Pour ma part d'un point de vue design Audi sans hésiter avec un v6 et une s tronic...mais la nouvelle série 3 semble quand même au dessus...( PS : chez BM les problèmes de fiabilité sont identiques voir pire..et le sav chez BM c'est parfois encore pire qu'audi)
  14. oh oui , les châssis des nouvelles A4, sont "hypersensibles" à l'équilibrage , donc si mal fait , non avec la machine ad'hoc , c'est même pas la peine ....
  15. dony

    Climatisation

    une odeur de brulé acre , c'est souvent l'embrayage ...et comme tu as roulé dans la neige les démarrages successifs ont du faire chauffer l'embrayage... Si c’était la clim elle le ferait encore ...mais bon c'est juste mon hypothèse....
  16. dony

    Mort subite de l'ODB

    Première fois que j'entends parler de ça ...
  17. oui la raisonnace à lieu vers les 130...
  18. dony

    entretien annuel

    de mémoire le filtre à gasoil est dans l'aile...et la remise à zéro doit être expliquée dans le manuel non , ou alors il te faut une vag com
  19. dony

    Réglage phares

    Ils ne doivent pas être mal reglés....mais perso je trouve que bcp de voiture avec des xénon, éblouissent !!!quand on est dans la voiture c'est bien , dehors , c'est dur ..
  20. je ne suis pas tout à fait d'accord elle a 4 ans mais uniquement 100000km, , une prise en charge n'est pas surréaliste , dans la mesure ou en plus ça n'est pas un problème unique...
  21. Ils doivent prendre en charge au moins 50%...et de plus il n'y a en rien obligation de faire les entretients chez audi , mais par contre il te faut prouver qu'ils ont été fait avec les préconisations constructeur... Bon courage PS : les embrayages et volants moteurs quel que soit les marques ca devient la plaie....ce qui est inadmissible chez Audi , c'est leur réaction vis à vis du SAV, depuis que la garantie est passée à 2 ans , il parait que c'est devenu l'enfer !!!Audi FR ne veux plus rien savoir de façon naturelle, il faut y aller fort et lâcher les chevaux...menaces et plus judiciaires , expert etc etc
  22. dony

    Calandre A4 B8

    il y a le radar dans la calandre ?
  23. perso carglass à éviter ....j'ai déjà changé des pare-brises , même pour un éclat et c'est audi direct !!
  24. A la tu tiens une piste ...
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