dony

Suis en bridge re05a et suis passé par du cinturato p7 en 18", pas de bruits particuliers en pneus neuf jusqu'à mi usure ( à savoir aussi que le moteur est tellement silencieux ( infiin l'insonorisation est tellement bonne) que les bruit de roulement s'entendent) , après l'usure en "dent de scie" , un défaut qu'ont toutes les b8, les rendent bruyant et vibrant ( voir topic ad'hoc) ( mais les pneus larges et taille basse font remonter plus de bruit que que tu 16" étroit)

oui tout est possible bien-sur.( comme toujours c'est Audi , c'est juste une question de cout !! ) C'est plus ou moins onéreux si le "fameux" boitier électronique est déjà présent, en général il ne l'est pas ..

ah oui si c ca , ce n'est plus même histoire, si ce sont des boulons secu audi , tu dois via le n° de série retrouver l'emprunte mais sinon, bon courage ... Enfin dans un garage ils vont savoir les enlever mais la jante peut morfler ....

Comment se fait il que u n'a plus de roue de secours ? Dans une B8 ne rentre qu'une roue galette je crois.. Comment as tu aussi perdu un ecrou anti vol? Oui tu peux en acheter, mais il sont vendus par 4.

les amortos de 100000km ne doivent rien arranger mais le châssis normal est " confort" , c'est pour ça que j'ai pris le Sline Quant à la puissance même avec le 170cv , j'ai été deçu , c'est pour ça aussi que j'ai pris le v6...

en fait non il fait vibrer la pompe à essence juste en amont . On m'a dit qu'apres chaque cgt de FAG , ça le faisait ...voir d'usine des fois Ca vibre sous le plancher conducteur ( attention c plus un bruit infime qu’autre chose ...)

Et depuis ton changement , vibre t il au démarrage ? ( lors de la mise en pression ?)

Le nombre qui après ont des pb d embrayage ou autre......

Et donc le collier pas de problème ? Si t'as réussi cela peut peut être aidé d'autre formistes ..

Voici un extrait d'elsawin : Pour faciliter le travail lors de la dépose du troisième feu de stop, il suffit de déclipser et enlever uniquement le revêtement du hayon supérieur au niveau de l'arête supérieure. t Pour éviter que la partie supérieure du revêtement du capot arrière ne se brise, il ne faut pas que sa température soit inférieure à 20°C ; si nécessaire, chauffer légèrement la partie supérieure du revêtement du capot arrière avec un pulseur d'air chaud. Cela concerne essentiellement les véhicules plus anciens. Déclipser et écarter la partie supérieure du revêtement du capot arrière au niveau des clips de fixation supérieurs. Déverrouiller le rail de maintien -1- en procédant vers la droite. Nota : Lors du déverrouillage, le rail de maintien -1-, les ressorts et les languettes-ressorts tombent dans le cadre du hayon et doivent le cas échéant être retirés au moyen d'un aimant. En commençant par la gauche, extraire le troisième feu stop -1- hors de la découpe de hayon Nota : S'il est impossible de sortir le troisième feu stop de la découpe du hayon, déverrouiller les languettes-ressort de l'extérieur. Débrancher le connecteur Repose : sens inverse Si l'ampoule du troisième feu stop -M25- (diode électroluminescente) est défectueuse, remplacer le troisième feu stop dans son intégralité. t Les troisième feux stop neufs sont déjà prêts pour la pose et sont livrés en position de montage. t Si le troisième feu stop existant doit être réutilisé, par ex. au terme de travaux de peinture effectués au niveau du hayon, il est nécessaire de le préparer en vue de la pose → chap.. – Raccorder le connecteur et insérer le troisième feu de stop dans la découpe du hayon. – Enfoncer le troisième feu stop jusqu'à ce qu'il s'encliquette dans la découpe. – Reposer la partie supérieure du revêtement de hayon

Pour une boite manuelle : Il faut de clipser ( avec un couteau à enduite et un chiffon en faisant levier de bas en haut ( attention comme tout chez audi ca tient bien !)) le cerclage carré en "chrome" La soufflet est solidaire du pommeau, qu'il faut en lever par le collier de serrage ( je pense qu'il est à couper et à remplacer ensuite ( mais peutêtre qu'on peut le réutiliser) à voir .. ET voilà...

tout depend de ce que sont les conditions de garantie exactes ? , car une extension constructeur officielle Audi , c'est 1200€ !! ( et pas 624€ ...)

oui rabaissé de 20mm pour un rabais de 10 mm supplémentaire c 'est une option supplémentaire.

+1

idem , ça ne marche pas chez moi non plus, c 'est dommage , cas pour moi en tout cas , je ne suis plus rien

Pour les demonter , un bon coup de pied sur le pneu ou plus proprement au maillet caoutchouc. A à l'avenir , mettre de la graisse sur le cache moyeu.

oui oui j'ai bien lu , mais c est une confirmation de la non fonctionnalité

Si ce la ne fonctionne pas sur les deux sièges c'est pas un problème électrique mais logiciel. Seul le VAG com te diras si il détecte un problème , ce qui n'est pas sur .... Tu l'as acheté comme ça , ou ils se sont mis à dysfonctionner du jour au lendemain ?

Une fois enlever les vis à main comme tu les appelles , tire sur le mousse" boite à oeuf" , tu peux y aller !! Puis tu va voir apparaitre le cache ( cf post de mpatate ) du FH qu'il suffit de faire coulisser ( mais il y a un cran et doit faire clac à la repose ) Regarde bien aussi la position et le sens du filtre car il est asymétrique.

Je ne sais pas vous , mais les liens des émail de notification, renvoient toujours sur le page d'acceuil...

oui , c'est dommage de tomber sur la page d'accueil .... PS : c'est plus joli comme ça , sinon !!

C'est pour mettre carte SD ou pieces de monaie

j'avais les mêmes pneus et aucuns soucis donc cela vient d'autre chose... Quand tu bouges autour du "point dur" sans le franchir, cela actionne les roues ou pas( la voiture change de cap ou,pas ?) ?

Voilà la ref de l'outil : Appareil de contrôle de l'indicateur de niveau d'huile -T40178- il y a une procédure avec ....car il faut regler la butée...mais cela sera fourni avec si tu arrive à le commander....

Qu'appelles tu un point dure , car ton "problème " est sur autoroute donc le volant tourne à peine.. Qu'as tu comme pneus ?