Thesaw

Moi qui me croyait a l'abri avec mon 1.8T 150 :mur:

A ce que j'ai lu sur le topic des culasses fissurées , c'est plus souvent les APY qui sont touchés , non ? Sinon c'est sur qu'un demarrage sur 3 cylindre fait partit des symptomes ! Croise les doigts que tu n'ai pas le droit au collecteur et au turbo... A+

Y'a aussi possibilitée , si vous avez l'alarme d'origine , de faire faire "pouet" a la voiture quand vous la fermez Pratique pour savoir que toutes les portes sont bien fermées Pour l'eclairage du compteur , je crois que c'est possible que sur les derniers compteurs montés sur A3 , donc Ph.2. possibilitée aussi , pour ceux qui ont les radars de recul d'origine , de changer le bruit , ou de monter/baisser le volume A+

Hello, Je ne les ai pas demontés souvent , mais je n'ai pas mémoire qu'il y ai 4 vis ! :nixweiss: Il y en a 2 grosses devant , de type torx , sous le grand cache , qui est clipsé. Derriére , il faut enlever la petite vis cruciforme du cache qui masque le rail au niveau de la ceinture. Ensuite enlever l'autre cache a l'oposé qui masque lui aussi le rail (c'est d'ailleurs une belle m@#!rde a remettre , si on ne l'a pas cassé en l'enlevant) Debrancher les connectiques en dessous , et pousser le siege en arriére. etre costaud , ou etre deux pour sortir le siege , parceque l'air de rien , ils pésent vachement lourd , et c'est pas evident a enlever/remettre seul , sans rien casser/rayer autour A+ Edit : a moin qu'il existe une autre methode , avec lesdites 4 vis , qui permet de sortir le siege sans son rail ? si c'est ca , c'est pas mal du tout !!!

Hello, sur mon essence , j'ai bien la température qui concorde mieux que toi. Donc 30° n'est pas la température minimum affichable. Après , j'ai mémoire que sur le TDI d'un collègue à froid y avais un truc comme 30°C aussi. Si tu me laisse un peu ne temps je pourrais vérifier ça ce weekend. J'avais lu aussi que sur mazout , c'est le compteur qui gère l'inhibition du préchauffage, ou peu être des bougies additionnelles sur le circuit de LDR .... Je ne sais plus dans quels cas exactement , m'enfin je pense que même si le moteur est considéré à 30° , le préchauffage devrais être activé . Dernière chose , si tu as coupe les fils et que tu regarde après sur la commande de clim , c'est normal qu'il te soit affiche des valeurs étranges.... A+

Hello, Tu comprendra mieux ce que je te demandait en allant voir ce lien http://www.s3-passion.com/digicomp.htm Une fois la manip faite , va au canal 49 , et tu pourra voir ta température de LDR reel ;) A+

Hello, As-tu vérifié "au cas ou" que tu avait bien une température de LDR correcte a froid (et pas 60° alors que la voiture n'a pas tourner) au canal 49 du panneau de commande de clim ? A+

J'confirme , le miens a 234.000kms et 3 distri , RAS... J'touche du bois :roi:

Je confirme , LCD fait changé par Fernando sur mon S3 , c'est niquel :icon_wink:

Aucuns soucis :)

Merci a tous ! Chacun sa façon de voir la chose... certains, comme toi, trouvent peu d’intérêt de remettre un ciel de toit d'origine (et je respecte cette façon de penser) et d’autres, comme moi, aiment avoir une auto se rapprochant le plus de l’origine, avec un maximum de pièces Audi... C'est donc pour cela que je souhaite le changer , plutôt que de le refaire , car la matière collée d'origine sur le ciel est introuvable ! Une chose ou l'on est d'accord : si je mets un ciel d'ocaz , il se peut qu'il se décolle rapidement !!! Merci pour l'info , je vais chercher de ce coté là !!!

Hello, Merci de ta réponse ! J'ai déjà essayer de refaire un ciel de toit , et j'ai été vachement dessus du résultat... Et puis c'est même pas la question , je préfère remettre un ciel Audi , et garder l'auto conforme a l'origine. Si quelqu'un d'autre a une idée... A+

Salut à tous ! Alors voilà, j'suis devant un petit souci pour mon S3. Mon ciel de toit est en train de fatiguer, il se décolle à certains endroits. J'suis allé chez Audi pour en commander un, mais il est apparemment plus en stock en France, et plus distribuer par l'usine... Quelqu'un a déjà été confronté au problème ? J’ai pas envie de le prendre d’ocaz, surtout que ça risque de recommencer rapidement (il fait chaud dans l'sud de la France !!!!), et que personne ne me l’enverrais... J'ai vu avec le magasinier, qu'il existait le même modèle, mais avec l'option "airbag de tète" Quelqu'un sait si ça se monte ? Est-ce qu'une âme charitable pourrait me faire des photos de son ciel, démonté ou non, avec l'option airbag de tête, pour voir s'il est différent du mien ? Merci à tous ! A+

Hello, J'ai eu à monter ce ciel de toit sur mon Audi de 1997. Voici mon retour d’expérience : Il faut donc le ciel de toit, ainsi que les deux plafonniers + un morceau de faisceau (ou du moins, la prise). Il y a un peu de soudure / câblage à faire pour adapter, mais rien d’insurmontable. Les couleurs correspondent en général. Pour récupérer l’éclairage des boutons, que nous n'avons pas sur les phases 1, il faut amener un fil de + veilleuses. Pour ma part, je l'ai récupérer au niveau du montant arrière droit (fil gris/bleu de mémoire...) J'ai eu un souci avec les poignées aussi, j'ai dû repercer pour pouvoir adapter les miennes : les trous de phase 1 ne coïncidaient pas et n’étaient pas en face. Je crois que j'ai eu un souci avec les pare-soleil, et que j'ai dû percer un trou aussi, mais j'suis plus très sur... l'adaptation date un peu... Voilà, en espérant avoir aidé ! A+

Dommage , chez moi ça a marché niquel ! Si tu es persuadé que c'est bel et bien ta télécommande qui est HS , alors trouve une demie clef : Tu garde la partie empreinte/transpondeur , et tu récupère la partie télécommande. Attention , il en existe plusieurs modèles (fréquences différentes suivant pays , etc...) Pense a bien acheter la même réf que la tienne , pour être tranquille. Je ne sais pas ou tu a acheté ta nouvelle pompe , mais peut-être n'est-elle pas compatible avec la fréquence de ta télécommande. Peu être même que ta nouvelle pompe n'est pas compatible centralisation a distance (et dans ce cas , peut-être est-il possible de récupérer la partie électronique de ton ancienne pompe , et de garder la partie mécanique de la nouvelle) Il existe énormément de pompe de centralisation pour nos A3 , suivant les options : Centralisation a clef + alarme ; centralisation a distance seul , centralisation a clef seul , centralisation a distance + alarme , centralisation a distance + alarme a sirène auto alimentée...... A+

Pour ceux qui ne font qu'un changement de piles , il y a une méthode plus simple , qui ne nécessite qu'une seule clef : Mettre la clef dans la portière , et ouvrir la voiture (avec la clef donc) Puis , presser tout de suite après le bouton "ouvrir" sur la télécommande. A+

Pour le réglage en hauteur des sièges , c'est très certainement un des fin de courses qui est tombé en panne. Première chose : Il faut sortir le siège de la voiture , sinon c'est carrément mission impossible pour réparer en place. Ces petits micro-switch , au nombre de deux , permettent de "couper" le moteur une fois arrivé a la position la plus haute , et la plus basse. Suivant celui qui tombe en panne , il est alors impossible de descendre ou monter le siège. J'ai pas mieux comme photo , mais ça donne une idée. L'un est facilement accessible , l'autre , il faut démonter le panneau avec les boutons pour y accéder. Deux méthodes de réparation s'offrent a vous : 1er : Soit simplement shunter le microswitch (déjà vu). Ça va fonctionner , seulement , une fois arrivée en butée , le moteur va forcer. Si vous continuez d'insister sur le bouton , le moteur va forcer , chauffer , cramer , ou bien c'est le fusible , ou ce serra le faisceau... Il suffit alors de couper les fils , virer le microswitch , et souder les deux fils ensembles. 2eme : Acheter / Récupérer un microswitch quelque-part , et le souder a la place , le coller , enfin , de manière a ce qu'il fasse le boulot comme il devrais le faire : couper le moteur juste avant qu'il arrive en butée. Petite vidéo pour illustrer : C'est pas du grand art , mais au moins , ca fonctionne ! Bien entendu , c'est la panne la plus courante , mais il peut arriver que ce soit le bouton qui soit hs. Tant que le siège est retourné , profitez en pour graisser légèrement les drivers points / axes en mouvement : ça ne leur ferra pas de mal ! Info : Pour ceux qui ont leurs sièges qui fonctionnent bien , pensez a jeter un œil en dessous ! J'ai déjà vu des micro-switch en train de pendre en dessous , parcequ'ils sont sortis de leurs support ! Bien sur , le siège fonctionne toujours , mais il n'a plus de butée , donc il peut arriver ce que j'ai décrit plus haut. A+

Hello, Belle auto ! très très propre malgré son kilométrage ! On remarque tout de suite l'auto entretenue ! Jamais eu de soucis avec la boite tiptronic en 267.000 bornes ? Étonnant , étant donné la très mauvaise réputation de cette boite ! Comme quoi , la mauvaise réputation est souvent du a un manque d’entretien , ou a la maltraitance... Tout ce vends , et ces blocs mazout sont plutôt fiables ! C'est malheureux a dire , mais rien que pour les pièces , elle trouvera preneur. Bonne vente ! A+

Merci pour le retour d'info , c'est toujours bon a savoir ! Bon courage pour ta panne A+

Hello, désolé , j'trouve rien sur ça... Si jamais quelqu'un d'autre sait , qu'il se manifeste :nixweiss: A+

Hello, Voila ce que j'ai sur ce code défaut : 00741 : Surveillance pédale de frein - Signal non plausible Causes : - Contacteur mal réglé - Coupure de câble - F ou F47 défectueux - Fusible défectueux - Les deux feux stop sont défectueux Conséquences : - Pas de reprises par moments , perte de puissance - le témoin de préchauffage clignote Élimination du défaut : Contrôler et régler F et F47. (Canal 6 , voir si le bloc 2 bouge quand tu freine) Contrôler les deux feux stops Le contacteur de frein sur TDI est important pour la gestion moteur , car il permet de mettre le moteur au ralentit si l'utilisateur freine et accélère en même temps. C’est une sécurité... A+

Pour la boite , la mienne fait exactement le même bruit , et la vidange a été faite il y a peu. J'penche plus pour la tringlerie , ou un truc du genre...

Pas grand chose sur ton code défaut , rien pour le résoudre , mais il indique : Contrôle rapport signal non plausible ou défaut mecanique Causes : Défaut électrique/hydraulique ; embrayage ou bloc tiroirs défectueux. Je ne pourrais pas t'aider plus pour ma part , désolé... Bon courage dans ta recherche de panne !

Bon , si d’après vous c'est pas un problème , alors temps mieux ! Je suis dans les alentours de Nice ! Merci pour tout ! A+

Voila une courbe plus clair je pense Toujours à lire en soustrayant 1000mbar pour avoir la pression réelle Alors l'auto serrait reprogrammée ? C'est quoi les pression typiques du S3 210ch ? Le fait qu'il y ai une plus grosse pression ne viendrais pas d'une N75 HS ? Merci :)