Thesaw

L'avantage de cette modif c'est qu'il n'y a pas besoin de changer le compteur, et rien a reprogrammer. C'est assez simple a brancher : il faut une alim , une masse , un + veilleuses ( a récupérer sur l'actuel faisceau du compteur ), et l'info de température a câbler sur la clim de mémoire J'ai un tuto , en pdf et en allemand si jamais tu es intéressé... Attention a ne pas te tromper de module : il en existe deux : un qui affiche la température , et un qui affiche la température et la rapport de boîte auto engagé. A+

Oui , c'est possible , et c'est même relativement facile. Il te faut juste le module d'affichage à récupérer et à clipper derrière ton compteur , puis un peu de câblage. A+

J'ai trouvé un tuto en espagnol , qui m'a que peu aidé étant donné que j'parle pas l'espagnol :roi: , puis j'ai buché sur des schéma elec...

Vérifier les 3 écoulements des portes aussi , ca coute rien , et c'est source de soucis si la porte se rempli d'eau. Le toit ouvrant est de par sa conception pas étanche. c'est pour cela qu'Audi/VW as mit 4 écoulement d'eau (portes avant , ailes arrières), pour évacuer l'eau qui arriverais a rentrer. Si ces écoulements sont bouchés (souvent par des brindilles ou de la terre) , l'eau fait son chemin et entre dans l'habitacle... Vérifier s'il coulent bien en ouvrant le toit , et en faisant couler un peu d'eau avec une bouteille par exemple. Bon courage ! Les fuites d'eau , j'ai déjà vécu , et c'est la misère !

Dur , franchement , non ! Coute cher , ca dépends surtout du prix des pièces d'ocaz que tu va trouver ! Pour ma part : 100€ de compteur + 200€ de réparation de l’écran central pour l'avoir nickel + 50€ de demi faisceau + 20€ de commodo...

Bonsoir L'adaptateur se vends dans n'importe quel centre auto. En général , il l'appellent "adaptateur pour système aktiv Audi" Choisi le de la bonne année , et ça devrais le faire ;) A+

Pour la fuite de gaz , c'est peut-être la tresse d’échappement , juste après le turbo et avant le catalyseur... Quand elle est HS , les gaz échappement s’échappent direct dans le compartiment moteur. a vérifier !

Pour l'alarme d'origine : je ne l'ai pas montée , je l'ai juste "mise à jour" si on veut. J'avais déjà l'option alarme à sirène , mais de type Klaxon. J'ai simplement profité de l'ajout de la centralisation à distance , qui contient une partie électronique qui commande l'alarme , pour en choisir une qui avait l'option sirène auto alimentée . Résultat : une sirène qui gueule bien plus fort , et surtout , qui continue de gueuler si le voleur débranche la batterie ou coupe un fil. Ajouter l'alarme d'origine est possible , mais c'est beaucoup de boulot : déjà , le faisceau est noyé dans celui d'habitacle comme pour le Bose : j'ai passe quelques heures à depioter le faisceau d'un S3 pour en extraire celui du Bose... Ensuite , il passe vraiment de partout : montants (capteurs volumétriques) , portes (LEDs) , compartiment moteur (sirène) , capot , coffre ... Dernière chose : il faut le module alarme , la pompe de centralisation compatible , les capteurs et autres boutons/pièces... C'est pas irréalisable , c'est juste du boulot ! Si tu compte te lancer et que tu as besoin de schéma ou d'aide , n'hésite pas ! ---- L'ordinateur de bord : j'ai effectivement du changer le compteur complet. Impossible d'ajouter le LCD a un compteur existant . Ensuite , c'est un peu de câblage : info température ( sur la clim) , infos Conso ( sur calculateur moteur) , et info radio ( sur le poste d'origine). Il faut aussi câbler les boutons du commodo pour pouvoir naviguer dans l'ordinateur. Dans mon cas , je n'ai pas câbler le niveau de lave glace ( ça gueule tout le temps , ça soûle !), pas le câble du témoin des plaquettes , et pas celui d'ampoules des feux arrières. Ça ne m'intéressait pas... Ensuite , il faut recorder les clefs , et dans mon cas bien spécifique , changer les transporteurs dans les clefs car pas compatibles : il en existe deux types sur a3. Franchement , c'est une adaptation bien sympa qui ne m'as pris qu'une aprem ! Si vous avez besoin d'autres info ;)

Merci ! Effectivement c'est la petite poignée en bas ! Pour le rétro électrochrome , il vient d'une S3 de 2002. Mis a part le trouver d'occaz (ebay et cie...) , chez audi , tu risque de te faire mal : c'est 220€ environs chez audi !

150cv ! Plus de 2 ans après , voici quelques nouvelles de mon A3 ! Elle as passé le cap des 231.000 kms , et ce porte toujours comme un charme. J'ai simplement eu une cremaillaire qui as rendu l’âme (Méchant en plus ! Perte du liquide de DA d'un coup !) La voici totalement transformée depuis : Peinture complète Jantes de S3 : Intérieur recaro électrique de S3 : Xenon de S3 : Radar de recul origine : Centralisation a distance d'origine + passage en alarme a sirène auto alimentée d'origine Rétroviseur intérieur electro-chrome Sono concert avec caisson (je n'avais que 8Hp sans caisson d'origine) , puis sono BOSE Passage en grands plafonnier Installation du compteur + ordinateur de bord , avec report des infos radio au compteur Voila voila :D A+ !!

Bienvenue ! C'est donc une phase 1. SI ça peut t'aiguiller déjà , le "cache enjoliveur" de devant s’enlève facilement : Tu vire le cendrier (1 vis) , derrière , il apparaitra 2 vis , que tu enleve aussi Puis après , tout le reste c'est clipsé. Tu tire doucement en bas , les deux clips au niveau du module de clim vont s'enlever , tu continue a tirer doucement , et les deux clips tout en haut vont partir aussi. Pense aussi a enlever l'autoradio , il risque de gêner ! Le reste de la console , j'ai jamais fait , mais j'imagine que tu est obliger de passer par cette étape pour enlever le reste ! Bon démontage !

Bienvenue ! Super sympa ton Audi , toute pleine d'options , j'adore :love: ! Le GPS au compteur n'est effectivement pas courant ! j'en ai vu un une fois sur une phase 1 monégasque (voir photo jointe) , mais je suis étonné qu'il ai encore été monté sur phase 2 , étant donné qu'elles sont prévues pour l'avoir a la console centrale... Le seul truc pas extra sur ce GPS , c'est que tu te retrouve avec une espèce d'excroissance dans le coffre , et une trappe spécifique... mais bon... rien que pour le luxe d'avoir l'option , on s'en fou ! :roi: Tu me confirme qu'il a toujours ce truc sur phase 2 ? ( c'est pour ma culture perso :icon_biggrin: ) Les vitesses au volant , je ne connaissait pas par contre ! Tu pourra faire une photo de plus prés du volant , pour voir ? Merci ! Derniére chose : T'as le BOSE ? :wub:

Si je ne me trompe pas , l’étiquette est disponible soit en allemand (D) , soit en anglais (G.B ???) Elle vaut 2.15€ , ça vaudrait le coup d'essayer voir' , pour le prix... Prochaine commande que j'fait chez AUDI , je fait ajouter l’étiquette pour voir : sur la mienne , elle n'est ni en allemand , ni en anglais... elle n'y est pas du tout !!! :roi: A+

Peut-être un des contacteur de porte HS , qui n'indique plus si la porte est ouverte ou fermée ;) C'est possible , c'est une maladie sur les 8L...

J'ai jamais vraiment trouvé de règles de montage sur ces plafonniers... J'ai simplement remarqué que certaines 8L de 98 l'avait , au delà , il y était souvent. Sur phase 2 il doit être de série. Je ne cherchait pas a dire que ma solution est meilleure que la tienne ! Juste proposer une solution alternative a 4Rings24 :roi:

Si jamais tu te sent la motivation : Il y a un emplacement prévu pour un micro d'origine dans le plafonnier. Juste ou il y a les petit trous ! Et vue intérieur de capot , ou le micro vient se clipser Ne pas prêter attention au "percer deux trous" , c'est pour autre chose ! De ton coté , il est peu être possible de bidouiller avec ton micro pour l’intégrer dans cet emplacement ??? A+

http://cgi.ebay.fr/MINI-ISO-ADAPTER-Line-Out-x-4-RCA-VW-NAVI-MCD-MFD-/270759625177?pt=Kabel_Stecker&hash=item3f0a8801d9 Si tu ne veux pas acheter le câble , le schéma de câblage est collé sur une étiquette du poste... Suffit de lire !!!

Yep ! Y'a même des adaptateurs pour te sortir 4 RCA ;) (avant+arrière) Sinon c'est facile a fabriquer soi-même.

J'veux pas faire mon gros relou , mais quand la diode reste allumée fixe au début, c'est que l'alarme est en défaut. Un des capteurs qui la compose est HS : Un coup de valise pour confirmer ;) En revanche , en fonctionnement normal , dés que tu ferme l'auto , la diode clignote rapidement pendant que l'alarme ce met en branle , puis clignote normalement une fois en route. Si le voyant clignote rapidement quelques secondes , puis se coupe , et enfin se remet a clignoter normalement au bout de quelques secondes , ça veux dire que la volumétrie est éjectée (quand tu appuie sur le bouton dans le montant) *** Une autre petite "astuce" rigolote , dont je ne sais pas si elle a été mentionnée dans se topic : Pour ceux qui ont le grand afficheur/ordinateur de bord , si , a l’arrêt , vous appuyez rapidement deux fois sur la tirette de gauche du compteur , l'ordinateur de bord affichera tour après tour tout les voyants de défaut. Sa permet de voir si l'ecran fonctionne bien ! Si vous appuyez sur cette même tirette une fois , pendant que vous roulez , vous activerez un "avertisseur de dépassement de vitesse" , par exemple : Vous roulez a 130 km/h , vous appuyez sur la tirette. Si vous dépassez la vitesse , un gong retentira , et un logo s'affichera sur l’écran ! Dernière chose en ce qui concerne l'ordinateur de bord : si vous appuyez rapidement sur le bouton RESET du comodo , l'ordinateur de bord s’éteindra ! Les défauts et alertes s’afficheront tout de même s'il y a lieu. A+ Edit : Après avoir lu rapidement le topic , pas mal de choses ont déjà été dites !

Il y a une sonde qui sert a donner l'info pression du circuit au calculateur de clim : si la sonde est morte , et donne une mauvaise info , la calculateur ne fait pas enclancher le compresseur. C'est une piste !

Si la fiche est placée en haut, au milieu de la porte, il y a normalement le module pour barillet chauffant. C'est peut-être pré-câblé sur la tienne, sans que tu aies nécessairement l'option !

Dés ouverture du circuit de freinage , faut purger , hein !!! Commence par ca , si tu ne l'as pas fait... :roi:

Le E10 , c'est du caca en tube , j'mettrait jamais ca dans mon A3 !!! 95 quand j'en trouve , sinon 98. Aucun changement notable pour ma part... :icon_confused:

Il te faut acheter l'adaptateur vendu env.30€ chez Nototo, pour ce qui s’appelle sono AKTIV Audi. Tu récupéreras donc le caisson + les HP arrière. Via cette prise, le poste d'origine envoie un signal bas niveau. Comme cette prise est propriétaire, impossible de brancher sur un autre poste, sauf certain blaupunkt. Avec l'adaptateur de NOTOTO, tu récupére le signal haut niveau de ton nouveau poste, qui est désemplifié par l’adaptateur, puis renvoyé dans cette fiche, pour être reamplifer par l'ampli du caisson... Totalement idiot, et d’ailleurs, le rendu n'est pas terrible à mon gout. Si t'es un peu bricolo, et que tu ne comptes pas garder le faisceau d’origine, tu peux couper la fameuse fiche, y mettre deux RCA mâle, et brancher direct a une sortie pré-ampli si ton poste en est équipé. Ça fonctionne, j'ai déjà essayé dans un montage à blanc, mais jamais dans lauto ! La qualitée d’écoute dois être meilleur j'imagine. Bon courage ! Rapel : Sono BOSE si caisson avec deux petit HP. Si caisson avec un gros HP , c'est sono CONCERT. Vu les photos de ton câblage , c'est quasi sur que c'est du CONCERT. Tu n'a pas le câblage pour le chargeur CD d'origine non plus.

Y'a pas de malaise ! C'est juste tombé sur toi :langue: