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fred60
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dans t'on message je comprend juste photo!! donc je mettrais les photos demain
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je regarde sa demain @+fred
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si tu change ne prend pas comme le mien car il y a une modif à faire au niveau de la traverse , je regarderais les dimensions ,moi j'ai acheté un autre que je monterais cette été c'est celui ci il passe en dessous de ma traverse les dimensions sa doit être les même que celui ci http://cgi.ebay.fr/Intercooler-frontal-VW-...p3286.m20.l1116
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Moi j’ai changé le mien par un sport 3 branche (origine 4 branche) et aucun problème pour le montage aucune modif à faire pour les connexions juste effacer le défaut d’airbag, il faut prendre la référence du volant sport plus airbag qui se monte sur ton véhicule par rapport à l’année, le mien je l’ai trouvé sur ebay à 100€ volant avec airbag @+fred
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voila sur ma voiture http://img230.imageshack.us/img230/6964/ph...mars2007013.jpg suite http://img525.imageshack.us/img525/3761/ph...mars2007015.jpg
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quand tu change les disques ar tu changes les roulements donc bagues @+fred
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Pour changer mes disques arrière sur mon A4 1.8T B5 non quattro j’ai utilisé ma presse pour remettre les bagues de roulement car quand tu changes les disques AR les roulements sont avec @+fred
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regarde sur se lien pour les freins sport http://www.automotostop.com/index.php @+fred
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Defaut capteur AAC A3 3.2V6
fred60 a répondu à un(e) sujet de subdc2000 dans Electricité / Electronique
13 - Débitmètre d'air massique -G70- @+fred -
Bonjour ta préparation ABT a été faite pour une voiture d’origine avec un turbo k03 qui souffle à 0,50 bar, si tu changes par un k04 qui souffle plus fort 1,1 bar, il faut donc la refaire Sinon elle ne tournera pas comme il faut @+fred
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Un conseil si tu change le turbo et si tu envisage de faire d’autre modification attend de tout faire et après tu reprogramme la puce, ne fait pas comme moi ! J’ai changé la puce et fait les modifications après, elle marche bien mais j’ai des problèmes de pression de turbo qui fait yoyo et qui monte maxi 1,4 bar il faudrait que je reprogramme la puce sur banc
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une forge coute entre 130 voir 140 € une dump s3 appelé chez Audi étouffoir entre 30€ voir 40€ maxi forge http://www.jacquemintuning.com/accueil.php http://www.aluformproducts.com/forge/recherche_forge.html
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Je crois que tu a une prépa abt, et ta dump n’est pas bon tu peux mettre la dump d’une s3 ref 06 A 145 710 N et normalement avec une prépa il faut mettre du 98, moi je tourne avec du 98 @+fred
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Mon A4 V6 TDI 180 QUATTRO re-programmée
fred60 a répondu à un(e) sujet de wiz dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Je comprend pas ton histoire pour démonter l’étrier tu a enlevé la vis n° 1 et l’étrier est venu, c’est bien sa ? donc si tu a fait comme sa la vis n°1 à foiré le pas de vis du goujon de guidage donc le goujon de guidage n° 7 tu peux le retirer en enlevant la protection n° 9 car celui ci coulisse sur le support d'étrier tu me comprend ? -
il faut le faire par le dessous contrôle si sa ne viens pas du joint N° 2 ref 028 115 441 C joint n°2 prix à peut près 3,41€ 038 117 070 A bague joint n° 13 2,39€ 068 117 021 B radiateur huile n°14 125,58€ 068 117 021 BX sa doit être en échange standard 65,90€ @+fred
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Mon A4 V6 TDI 180 QUATTRO re-programmée
fred60 a répondu à un(e) sujet de wiz dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut tu as demandé si vw vend un kit réparation pour le pivot de guidage ou goujon de guidage, puisque tu as cassé la vis n°1 sur ta photo sur celui ci et non pas sur l’étrier 1 - Vis autoserreuse, 35 Nm q Remplacer systématiquement q Lors du desserrage et du serrage, faire contre-appui au niveau du goujon de guidage 7 - Goujon de guidage q L'enduire de graisse avant d'emmancher le capuchon de protection 9 - Capuchon de protection q L'emmancher sur le plateau de frein et sur le goujon 10 - Plateau de frein avec goujons de guidage et capuchon de protection q Livrée assemblée en tant que pièce de rechange avec une quantité suffisante de graisse sur les goujons de guidage. q En cas d'endommagement des capuchons de protection ou des goujons de guidage, monter un kit de réparation. Utiliser le berlingot de graisse compris dans le lot de fournitures pour graisser les goujons de guidage. -
sur ta photo j'avais le même dépôt huile et c'était bien le radiateur huile une micro fissure de celui ci on pouvais passé un ongle donc pas énorme cette fissure @+fred
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Bonjour je ne sais pas si ta fuite viens de la mais regarde le radiateur huile :rolleyes: ou le filtre à huile se vise moi j’avais une fissure de celui-ci donc une fuite huile @+fred
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Pression de turbo faible 1.8T
fred60 a répondu à un(e) sujet de sansplomb77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
schéma moteur AEB -
Pression de turbo faible 1.8T
fred60 a répondu à un(e) sujet de sansplomb77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
je viens de regardé le montage de ma N75 au niveau des durites elles ont comme sur la photo que j'ai modifier -
Pression de turbo faible 1.8T
fred60 a répondu à un(e) sujet de sansplomb77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
La tension de la N75 moteur tournant ou en actionnant un coup de démarreur doit être à peut près la tension de la batterie comme indiqué sur la procédure pour moteur AEB que j’ai mi Un truc tout bête regarde au niveau de la connexion de la N75 enlève la protection pour voir si tu n’a pas un fil coupé sa arrive souvent -
excellent et merci pour cette section :bien: @+fred
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model 1995 à 1997 on ne peut réarmer le témoin de périodicité de révision qu'à l'aide du matériel de diagnotic à partir de 1998 tu peux le faire avec les boutons
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renseignement sur debimetre A6
fred60 a répondu à un(e) sujet de jarode dans Electricité / Electronique
débitmètre moi j'ai 059 906 461 K à peut près 170€ -
Pression de turbo faible 1.8T
fred60 a répondu à un(e) sujet de sansplomb77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
la partie la plus long de la n75 va dans la durite qui va boite à air / turbo et après 2 petite durite une à la wastegate et l'autre au turbo voir ma photo 1 2