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AutoMat

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Tout ce qui a été posté par AutoMat

  1. Et le plaisir d'avoir une voiture NEUVE, que jamais personne n'a souillé de sa conduite irrespectueuse pour la mécanique, ca ne compte pas ???? Je ne prette jamais ma voiture, ce n'est pas pour en prendre une qui a été conduite pendant plusieurs milliers de Km par un gars que je ne connais meme pas. Moi je prends mes voitures neuves pour ces raisons et c'est un plaisir incomparable. Alors certes, ce n'est pas l'opération la plus économiquement interessante, mais comme tous les plaisirs ca n'a pas de prix. Donc, Stroubidoul, si tu peux mettre cet argent dans ta voiture NEUVE, fais toi plaisir !!!!!!!!
  2. Ben moi elle m'a apporté Ca
  3. Effectivement je viens de verifier.... C'est marrant ca. En tous cas ca pousse jusqu'a 6800 tr. Apres je ne sais pas...
  4. Sur une Veyron c'est 120000 Euros je crois
  5. Sinon tu peux trouver toutes les courbes ICI
  6. 6500 Km en 2 mois
  7. Voici pour le 2.0 TDI. Y a qu'a demander Pour le TFSI, en boit manuelle ou DSG le regime max doit sensiblement etre le meme. A 6800 tr tu es deja bien dans la zone rouge, donc je ne pense pas que ce soit genial de pousser plus haut...
  8. Ben, une repartition 98.5/1.5 dans de bonnes conditions d'adherence ca se rapproche quand meme fortement d'une traction non ???
  9. En ce qui me concerne c'est mode auto "D" en conduite urbaine cool. Et mode sequenciel avec 80% palettes et 20% levier des pour une conduite plus dynamique. Personnellement je n'aime pas le mode S qui te fait tapper en zone rouge a chaque rapport... En fait je ne vois pas de cas de figure ou je prefererai avoir une boit manuelle a la place... Je reproche juste au mode D de passer parfois les vitesses trop tot et qui occasionne des retrogradages intempestifs des que l'on veut accelerer un peu alors qu'elle pourrait laisser le meme rapport et s'appuyer sur le couple de la voiture...
  10. Couple de 280 Nm de 1800 a 5000 tr/min Puissance max 200cv de 5100 a 6000 tr/min zone rouge: 6500 tr/min max autorisé par la DSG: 6800 tr/min
  11. Fais une recherche il y plein d'opinions dessus. J'en suis satisfait à 90 %.... Ceci dit en mode auto je pense qu'elle convient mieux aux moteurs essence (TFSI et DSG). Ces moteurs sont moins creux à tres bas régime que le TDI, et comme il n'est pas rare de cruiser à 1100 tr/min....... Sinon en mode séquenciel je ne vois pas grand chose à jeter. Elle accepte de monter jusqu'à 6800 tr (zone rouge à 6500 pour le TFSI), elle est super rapide, bref c'est le bonheur
  12. C'était 30 Euros par cheval "a l'époque".... Mais depuis les départements ont obtenu plus de latitude pour les frais de CG. Du coup il y a d'énormes disparités d'un département à l'autre
  13. Non 250 Euro sur S-Line pour multifonction + DSG. C'est pour ca que je ne l'ai pas pris...
  14. C'est aussi une question de chance... Moi j'ai vendu mon A3 TDI 140 Amb. Luxe pour 24000 Euros au bout d'un an et demie et 40000 Km
  15. AutoMat

    "Patins hiver"

    Oui les Trak je m'en doutais... Mais les chaines normales?? Par ce qu'au niveau du prix ca passe de 60 Euros a 400 Euros pour du Trak. Vu le nombre de fois ou je vais avoir a m'en servir et vu le que je ne garde jamais mes vehicules tres longtemps, ca me gonffle un peu de depenser autant d'argent...
  16. AutoMat

    "Patins hiver"

    OK Mais comme maintenant les S-Line ont un chassis sport normal..... Donc toi tu dis que des chaines en 9mm ca passe sur une new A3 ???
  17. AutoMat

    "Patins hiver"

    Ce que je ne comprends pas c'est que 17' ou 18' ca ne change rien puisqu'au final le diametre total de la roue ne change quasiment pas... 225/40/18 ==> diametre: 637 mm 225/45/17 ==> diametre: 634 mm
  18. AutoMat

    Chaines

    OUI!!!! Ca m'interesse au plus haut point...
  19. AutoMat

    "Patins hiver"

    Je viens de trouver Ca donc je retire ma question...
  20. AutoMat

    "Patins hiver"

    Quelqu'un saurait il me dire qu'est ce qui fait qu'une voiture n'est pas chainable? Est ce a cause : (1) du manque de place dans le passage de roue lorsque l'on braque a fond ou lorsque l'amortisseur est en compression max? (2) du manque de place entre l'interieur de la roue et le ressort de la suspension? (3) du risque d'arracher des cables (freins et autre...) Je pencherais bien pour les points 2 et 3, puisque les chaine de type TRACKS ne debordent pas a l'interieur de la roue et semblent convenir aux vehicules non chainables... Ceci dit ca me fait chier de mettre 400 Euros dans un paire de chaine... @hugo: Tu les as essayées en conditions réelles tes chaines ??????
  21. Oui elle est gris Avus Moi j'ai commandé mon becquet en tant qu'accessoire Audi en meme temps que la voiture. Par contre je l'ai posé moi meme... Photos de la pose Il coute dans les 300 Euros je crois..
  22. Je dois dire que le Xenon est le seul truc que je regrette sur la mienne. Donc si tu passes la tienne aux xenons, ca m'interesse... Sinon concernant ta voiture, niveau look je verrais bien un becquet S-Line Sinon elle est superbe !!!!
  23. J'sais pas..... un moteur qui acccepte un pistolet vert plutot que le jaune a la pompe
  24. Tu comptes faire comment pour monter des Xenons ???
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