AutoMat

Mettez des bottins sur le siege et hop, plus de probleme :bigthumbup: :out1:

Et un vrai moteur :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Bref, il a merdé sur ce coup la :P :P :P J'crois qu'on va se faire... moderer si ca continue :bigthumbup:

:bigthumbup: T'aurais pris une voiture grise comme tout le monde, tu ne te poserais pas toutes ces questions

J'attendrai qu'il sorte (debut 2007 je pense), du coup j'aurai peut etre meme le choix entre DSG et quattro :bien: Disons que je voudrais le beurre et l'argent du beurre (et surtout la cremiere :P ). Je voudrais me faire plaisir ET ne pas trop me faire ouvrir a la revente... :unsure:

Le frein moteur est le meme qu'avec une boite méca. Je rappelle que la boite est en tout point identique a la boite manuelle standard, seul l'embrayage change puisqu'il est double et piloté sur la DSG. Pour completer ce qu'a dit KRISS, en mode D la boite a tendance a passer le rapport superieur le plus tot possible pour diminuer la conso. Dans ce mode se retrouve toujours entre 1200 et 2000 tr (sauf quand on appuie franchement), du coup le frein moteur est ce qu'il peut etre quand un moteur tourne lentement, donc pas enorme. Si tu veux plus de frein moteur, il suffit de descendre un ou 2 rapport manuellement (palette ou levier) comme on le ferait avec une BVM classique. En mode sport, la boite garde le moteur toujours au dessus de 2500 tours, donc naturellement il y a un meilleur frein moteur.

S-tronic ou manuelle ? => S-Tronic 2l ou 3.2l ? => 2.0 TFSI Pas de TDI pour moi. La question concernera plutot le quattro quand il sortira sur le TFSI et qu'il faudra choisir a la place du S-Tronic ou non.

Bon, OK. Qui s'engage a racheter mon TT rouge 1 an apres ? :P

Certes, mais quand Olive a vendu sa voiture, certaines des reflexions qu'il a entendu ont quand meme ete "dommage qu'elle soit rouge". D'ailleurs je trouve qu'il l'a bradée et j'espere que ce n'est pas du au fait qu'elle soit rouge.

Le probleme c'est que je ne suis pas sur du tout de faire un leasing. En fait il faudrait que je fasse des calculs...

C'est un peu un cercle vicieux. C'est comme l'essence. Certaines personnes n'achete pas d'essence de peur de ne pas pouvoir la revendre, du coup l'essence devient dure a revendre. Le rouge pour une voiture, bcp de gens trouve ca tres beau... sur la voiture du voisin. Maintenant si je fais un leasing ou un truc dans le genre ca vaut peut etre le coup puisque je n'ai pas le souci de la revente. Je sais que sur les A3 tout le monde n'aime pas, est ce que c'est aussi le cas sur le TT qui est un coupé, donc avec une ligne plus sportive. En fait on ne se sort pas de ce code de couleur ou dans les courses automobile le rouge représente l'Italie, le gris l'Allemagne, le vert l'Angleterre et le bleu la France. Du coup une Ferrari sera rouge, une SLR sera grise, une Jaguar sera verte et une... Renault ( :P ) bleu. Bon OK pour la Renault, mais en supposant qu'il y ait des sportives francaises :bigthumbup:

D'apres vous, est ce qu'un TT rouge se revend bien ou doit on considerer que l'on est marié avec ??? Je louche de plus en plus sur le new TT et je dois dire que les version présentées en rouge sont celle qui me plaisent le plus. Par contre comme je change souvent je ne voudrais pas me le retrouver sur les bras au moment del a revente.

A mon tour de vous feliciter tous les deux :coucou: C'est une bien belle voiture que vous avez la. Quand est ce qu'on a une chance de la voir en vrai dans notre belle region PACA ??????

Le gris Avus a des reflets bleu Ca peut marcher

Les pandas sont a la porte. Combien de temps encore vont ils tenir ???????

Non, je fais egalement ça. Il faut savoir en plus que si tu laisses rouler la voiture en roule libre en N, à partir d'une certaine vitesse on peut repasser en D sans avoir à appuyer sur le frein ni sur le bouton du levier.

Et niveau sensation par rapport au TFSI ??? :coucou:

C'est une blague :blink: Il n'ont quand meme pas le culot de mettre l'ODB en option....... Apres le coup des jantes 16' ridicules ca fait bcp quand meme :colere: Audi ou la maniere de prendre ses client pour des c..s :bleble:

Pour le xenon ce n'est peut etre pas idiot :unsure: Une ampoule au xenon marche suivant le meme principe que les neons. Or avant de mourrir completement, un neon s'eteint de plus en plus souvent jusqu'a ne plus faire que clignoter. C'est en fait le starter qui essaie de relancer le neon mais qui n'y arrive plus.

Comme je disais dans un post precedent, je ne vois pas un seul avantage a la BVM par rapport a la DSG. Par rapport a la boite manuelle: 1- C'est bcp plus rapide 2- C'est plus ludique 3- Tu peux ne plus lacher le volant, c'est un plus en conduite dynamique 4- Le mode auto est un bonheur dans les embouteillages 5- Le bruit est plus sympa sur les essences avec le petit 'blop' a chaque changement de vitesse (sur le diesel je ne sais pas) 6- C'est plus doux il n'y a pas d'accoup 7- La voiture est plus performante Par rapport a la boite auto 1- Pas de sensation de patinage 2- Ca consomme bcp moins 3- C'est bcp plus performant Par contre il faut un certain temps pour vraiment savoir l'utiliser en manuel et l'apprecier a sa juste valeur. Mais apres ce n'est que du bonheur :malelovies:

On va dire qu'il a 2 points qui peuvent expliquer la meilleure conso: 1- L'electronique sait au mieux selectionner le rapport ideal par rapport a ta demande et pour consommer moins. C'est un peu comme l'ABS, tu peux doser le freinage avec ton pied pour freiner au mieux sans bloquer les roues, mais l'electronique est plus sensible et plus reactive. Mais sinon je suis d'accord, dans l'absolue on doit pouvoir faire aussi bien en selectionnant soit meme les rapports. J'ai fait des tests en me mettant en manuel et en me mettant en tout auto, et bien je consomme legerement plus en manuel. 2- Il n'y a aucune perte due au patinage de l'embrayage. Bon je sais c'est un peu tiré par les cheveux mais je l'ai lu quelque part :bigthumbup: @ The Naja: n'hesite pas si tu as d'autres question. Il y aura forcement quelqu'un qui saura y repondre.

Ta photo montre un selecteur de boite DSG. Certe il ressemble fortement a celui d'une boite auto, mais c'est le fonctionnement interne qui est different. La position D est la position "confort" qui te permet de consommer moins (la DSG consomme moins qu'une Boite manuelle) La position S est la position Sport.... Pour passer en manuel, il te suffit de te mettre en D puis de basculer le levier vers la droite. Quand tu pousses le levier vers le + (vers l'avant) tu montes les rapports Quand tu tires le levier vers le - (vers l'arriere) tu descends les rapport. Quoi qu'il en soit a tout moment tu peux utiliser le palettes au volant, meme si tu es en mode auto. @QuickMik: le coup du quattro n'est pas pour moi un defaut de la boite DSG mais plutot une lourdeur du marketing Audi :bleble: . Pour ce qui est de manier le levier, je laisse ca aux femmes :bigthumbup: :out1:

C'est meme pire que ca. Personnellement je ne vois pas un seul avantage a la BVM par rapport a la DSG (S-Tronic)

Non, pas du tout. La DSG est une boite sequentielle. En gros c'est comme une boite normale sauf que tu changes les vitesses en utilisant les palettes qu'il y a derriere le volant ou le levier en poussant pour monter les rapports et tirer pour les descendre. Par contre il existe 2 modes tout automatique si tu le souhaite. mode confort orienté consommation et un mode Sport ... qui porte bien son nom. Contrairement aux boite automatiques il n'y a pas de convertisseur de couple du coup il n'y a pas la sensation de faire mouliner le moteur dans le vide. En fait, il y a bien un systeme d'embrayage comme une boite manuelle, mais il est géré electroniquement. Il y a meme 2 embrayages. 1 pour les vitesses paires et l'autre pour les vitesses impaires. Du coup le passage de rapport se fait en une fraction de seconde. Je crois meme qu'elle est plus rapide que la boite F1 sur les Ferrari (de route). Cette boite concilie les avantages de la boite mauelle (prise directe sur le moteur, controle du rapport selectionné) et celle de la boite auto (mode auto dans les embouteillages par exemple)

OK merci. C'est une honte. :angry: A une epoque ou la moindre compacte de base roule en 17" voire 18", AUDI sort un coupé (donc a orientation sportive) et l'affuble de roue de trotinette. Ridicule !!!!! :furious: En gros pas un seul TFSI n'aura les jtes d'origine. Une facon simple de grossir la facture sans que cela se voit (ou presque). Surtout qu'ils ne les donnent pas leur jtes.

Est ce que tu confirme que le TFSi est livré de base avec des jtes en 16" ? Ca me parait tellement délirant :blink: