dodouard

Bonsoir à tous, Je ne souhaite pas lancer un débat sur cette préparation, mais juste noter qu'en effet ça fait beaucoup de cv en + pour un 1.2. Ce moteur est monté sur quelles autres auto? Si le boitier a été programmé en tenant compte des tolérances constructeur, ça voudrait dire qu'Audi a dégonflé fortement ce moteur. Contrainte de CO² certainement. Tant mieux si tu es satisfait ! Un conseil pour préserver ton turbo: laisse bien chauffer le moteur, laisse monter la temp d'huile, tu te fais plaisir, et quand tu souhaites couper le contact, tu laisses tourner au ralenti pendant 20-30s (en fonction de la conduite que tu viens d'avoir) avant d'arrêter le moteur. Ca s'est respecter la mécanique B) EnJoY :coucou:

En effet tu as pas mal de pression... je suis à environ 1,1b au mano et je sors +350ch. N'hésite pas à aller chez Devincy ;) Pour les bougies, il y a bien quelqu'un ici qui va pouvoir te donner les réf d'origine. Perso j'ai des RS2, et je n'ai pas de soucis avec pour le moment.

Salut à toi et bienvenue ! Un homme heureux en plus ! :) Pour la prépa sur K03, si elle est faite par un professionnel et qu'il n'y a pas trop de pression, c'est fiable. En plus elle n'a pas beaucoup de kilomètres donc pourquoi pas. A+ :coucou:

Ce qui est bien c'est que le jour où le calorstat déconne, on peut rien voir !

Pour moi c'est de série sur la version 200ch. C'est en option sur la version Sport en TDI 105 aussi ;) Ah oui il n'y a pas de temp d'eau ? C'est la mode j'ai l'impression, on épure les infos principales, genre j'ai vu ça aussi sur les nouvelles Polo et Fabia, elles n'ont pas (toutes) la temp d'eau.

ah je ne savais pas que BMW remplaçait carrément l'eau par l'huile ! l'idéal c'est d'avoir les 2 ! Tu devais voir le mano de pression de turbo aussi non ? ;) Je suis étonné que personne n'ait essayé de chercher comment afficher l'huile sur son A1 ! Bon je dis ça mais peut être que ce n'est pas possible...

Avec le VAGCOM on doit pouvoir afficher cela sur l'ODB, je l'ai fait sur le Touareg d'un ami. Je suis déçu je m'attendais à ce qu'elle le propose. Pour moi, la temp d'huile est aussi super important, et encore plus sur un moteur Turbo !

Non vous êtes pas sérieux ? Même sur les 185 ? Sur les TDI 170 que je connais (Scirocco, Golf VI) ça s'affiche...

Bonjour à tous, Je regarde depuis quelque mois ce topic et souhaiterais vous poser une question. Sauf erreur de ma part, personne ne donne sa température d'huile. Je pense qu'il serait judicieux que ceux ayant des soucis puissent comparer les t° d'huile. Lorsque je lis qu'il ne faut pas taper à froid dans un moteur, oui en effet, mais ce n'est pas quand l'eau est à 90°C que l'on peut "taper" dedans. Il faut attendre que la température d'huile soit assez élevée (mini 80°C) pour pouvoir le faire et monter dans les tours. Je récupère une 185 en Septembre donc je pourrais vous donner ma conso.

Top !!!!!!!!!!!!! Merci pour ton retour :race: et profite bien !

J'avoue Steeve tu dois y aller fort quand même !! :drive: Je suis tellement d'accord sur l'efficacité de ces pneus sur mouillé ! C'est juste trop impressionnant ! Le quattro doit jouer énormément !

idem que Dan. Perso avec mes PS3, les pneus arrière n'ont pas tenu plus de 20 000 kms !

Tu dois utiliser la version juste avant celle que tu peux telecharger sur le site.

Excellent ! c'était tout au début ça ! Ya pile 2 ans ! à la sortie du boulot tu l'as vu ?

Hello ! ça m'est arrivé un matin, je voulais la démarrer et là : - voiture qui a du mal à se dévérouiller avec le bruit de serrure assez bizarre - tu mets le contact : preque rien s'allume... c'est le bordel - je la démarre avec les cables : elle démarre au quart de tour - je vais rouler pendant 1/2 h pour recharger un peu - j'éteins et redémarre : aucun problème J'ai dû laisser le plafonnier allumé... Je pense que pour toi c'est un truc dans le genre surtout si tu dis que ta voiture a une nouvelle batterie. La mienne n'était pas neuve donc au début je pensais à celle-ci, mais depuis plus d'un an, elle ne me l'a plus jamais fait. Et ce même après plusieurs semaines sans avoir démarré. :coucou:

ça serait top ! ;) C'est indispensable un bon photographe pour ce genre de rasso' :hello: Le soucis c'est que, pour un gros rasso de S/RS, il faudra trouver un endroit conséquent et pas trop loin de tout le monde... Je sais qu'il y a quelque chose qui s'organise dans l'Est...

C'est la mienne Matt66 !!! Il y a quelques temps non ? Parking de la gare Crépy en Valois !

:kimouss: :kimouss: :kimouss: en tout cas les ptits gars ça me ferait plaisir de pouvoir vous voir au moins une fois !

pour ma part l'auto avait moins de 10 000 kms donc pas encore totalement rodée je pense. Le mieux normalement c'est après la 1ere vidange. Petit détail qui joue aussi, j'étais en 17" avec la s-line donc automatiquement ça joue un peu sur la conso. Mais en général la conso se situe entre 5L et 5,5L. Des collègues ayant la même motorisation sur Polo et A1 font sensiblement la même chose voir un peu moins. Après tout dépend du type de trajet que l'on fait. Là ou je faisait 5,5L sur mes trajets de tous les jours, il m'est arrivé de faire 2-3 fois du 4,1L en allant en région parisienne sur le périph' fluide. Avec mon Scirocco en 170 sur le même trajet en région parisienne je tourne à 5,1L donc ça ne me parait pas déconnant. Je parle bien sûr de la conso à l'ODB (je sais que ce n'est pas la conso réelle).

pfff le carnage ! :reflexion: :reflexion: :reflexion: je comprends pas comment on peut en arriver là !

Pour avoir eu une A1 TDI 105 S-Line, je peux vous dire qu'elle n'est pas faite pour battre des records de conso sur autoroute et même à 130km elle tutait un peu, environ 6.5L. Après on roulant tranquillement sur les départementales il m'arrivait d'être souvent vers 4,9L. En ville par contre, je ne trouvais pas qu'elle consommait beaucoup. C'est une citadine à la base et pas une routière.

Je savais bien que ma question allait susciter des interrogations. Mettre des K04 pour fiabiliser la mécanique dans la logique ça ne me parait pas con. Si on suit la logique "qui peut le + peut le -" tu mets des turbos plus gros et tu les fais souffler moins fort. Néanmoins, en pratique, il faut absolument monter les périphériques indispensables aux bons fonctionnement des K04. Je ne parle pas des pièces telles que les injecteurs ou la pompe à essence qui permettent de faire grimper la puissance mais simplement des périphériques obligatoires. Lorsque j'ai fait changer mes K03 par des K03 c'est vrai que Franck (KSF) était surpris car d'habitude tout le monde les remplace par des K04. J'étais à priori le 1er à rester d'origine. Je lui ai expliqué la raison de mon choix : ça me coutera trop cher de passer en K04 car il n'y a pas que les turbos à changer mais aussi les aspis et échangeurs. N'étant pas bricoleur je devais ajouter à ma facture le prix de ces pièces ainsi que la main d'oeuvre pour monter celle-ci. Donc pas dans mon budget ! De mémoire il m'avait confirmé qu'il fallait monter d'autres pièces et pas que les turbos comme le mec de l'annonce de la grise à fait. @Lepoulpe : :coucou: si je ne me trompe pas ton montage est différent de celui de l'annonce car il est justement comme celui qui est conseillé par les pros. C'est pour cela que tu as 400+ et non pas 350+

Merci pour ces photos !!! Aie aie aie un RS ça fait mal !!! :marcelpoire:

Je me permets de revenir sur la question que j'ai posée il y a pas longtemps.

J'ai privilégié cette piste aussi : choisir un véhicule avec peu de kilomètres. Mais ce n'est pas le kilométrage qui fait la propreté du véhicule. Néanmoins, c'est vrai que pour la revente c'est toujours mieux. Après, vu la côte de nos autos ça va joué à 500€ de différence, donc si on compare aux réparations qu'il pourrait y avoir, c'est rien du tout! Pour les frais il est très difficile de les établir car ça dépend de l'utilisation de ton véhicule, du nombre de kms parcourus et des "petits pépins" qu'il peut y avoir. Quand je parle de pépins ça concerne les véhicules qui ont quelques années derrières eux. Par exemple, un S4 1998 avec 120 000 kms sur le papier c'est pas mal, par contre la voiture à quand même 14 ans, et ça faut pas l'oublier. Tu peux avoir la plupart des temps les frais suivants :sondes lambda, débimètre, dumpa valve, durites, embrayage Et ceux qui peuvent arriver : turbos, collecteur, culasse, boite de vitesses Sans parler des pièces d'usures : freinage, pneumatique, carburant ni des frais de remises en état : carrosserie, peinture et petits équipement. Donc oui ça peut monter vite!