dodouard

Je me suis fait aussi cette réflexion car quand j'ai vu ça, j'ai tiré un peu pour voir ce que ça donné lorsque l'huile est plus chaude. J'ai même regardé la temperature d'huile en temps réel via le VAGCOM. Et il est vrai que ça s'estompe moteur bien chaud...

Mon tout premier plein je l'ai fait avec du 98 chez Total. Ensuite c'était toujours du 98 soit chez Carrefour Market ou Intermarché. J'ai testé 15 litres de 95 peu de temps après avoir vu le phénomène pour voir si il y avait une différence mais rien de flagrant. Et ensuite rebelote que du 98 jusqu'à ce soir où j'ai décidé de passer au 95. Il me restait 20kms d'autonomie donc j'ai fait le plein à fond. Ce week end je prévois de faire pas mal de bornes donc je vais pouvoir me rendre compte si le carburant a de l'influence dessus ou pas. Le problème arrive plus souvent à bas régimes plutôt qu'à haut. Attention, ça ne m'empêche pas de rouler mais parfois on sent des mini secousses. Au régulateur, on ne sent pas, et quand on arsouille non plus. Le véhicule étant quasi neuf, ça m'étonne que ce soit la pompe à essence voir le filtre à carburant sachant que j'ai attaqué direct avec (pour moi) du carburant de qualité.

Je me disais aussi :) En effet on dirait que l'injection saccade... mais quand j'appuie à fond ça ne le fait plus. C'est souvent à mi-charge que ça apparait. Ce soir jusqu'à 4000trs ça le faisait. Je pensais aussi à la plage de fonctionnement du compresseur puisqu'au début j'avais vu ça plus bas dans les tours : moment où le compresseur et le turbo s'enclenchent. Mais là même plus haut ça le fait. J'ai passé au VAGCOM et je n'ai rien trouvé...

Voici la vidéo

Salut Kartman, J'ai fais mon niveau d'huile la semaine dernière puisque le témoin s'est allumé. J'ai ajouté 1/2 litre. Le phénomène se produisait même avant lorsque le niveau d'huile était plus bas. ça a commencé vers les 1200 kms. Je vais voir si j'ai un peu d'huile dedans mais je suis pas certain que ça a une influence sur mes a-coups. Comment es-tu venu à faire ça ? EDIT : Quand tu parles du coude plastique, c'est le débimètre où il y a dessus greffé le reniflard ?

Salut LeoLeandro, C'est ce que je compte faire justement dans pas longtemps car personnne ici n'a parlé de ce soucis. Je l'ai passé avec mon VAGCOM et je n'ai trouvé aucun défault, des fois qu'il y ait une sonde qui déconne on ne sait jamais. Le souci c'est que c'est assez léger comme a-coups et que parfois je n'arrive pas spécialement à le reproduire. Je posterai une vidéo ce soir sur Youtube pour vous montrer ce que ça donne.

Bonjour à tous, Je roule depuis début Septembre en A1 Sportback 1.4 TFSI 185ch S-LINE. Modèle de Juin 2012. Ce n’est pas ma 1ère A1, j’avais déjà eu un mazout en TDI 105 ! Aujourd’hui, je totalise près de 2800 kms. Pour la conso d’huile : j’ai ajouté 0,5 litre d’huile cette semaine, donc conso « normale ». En ce qui concerne la config : elle a en option les sièges sport, je n’en ai jamais vu avant. Les coques de siège sont noir laquées, c’est beau mais assez salissant et ça bouffe un peu de place pour les passagers à l’arrière. Elle a l’Audi sound system avec MMI, les coques de rétro au couleur des arches, et les diffuseurs d’air en alu. Niveau comportement : c’est très joueur, la direction est très précise. Le moteur a pas mal de pêche, j’appréhendais un peu le fait que ce ne soit qu’un 1.4L mais finalement, aidé par les 2 suralimentations (compresseur + turbo) c’est agréable à conduire même à bas régimes. Par contre, le châssis est extrêmement « tape-cul » et ce, même avec les jantes S-LINE en 17’’, je n’imagine même pas en 18’’ ! Au début le point noir de cette auto était la boite S-TRONIC 7. En effet, elle faisait quelques bruits de « clac-clac ». Un sujet en parle justement sur le forum car je ne suis pas le seul à les avoir entendus. Après avoir fait écouter ces bruits à différentes personnes ayant aussi des DSG ou S-TRONIC, ils m’ont confirmé que c’était normal. Donc désormais je n’y prête plus trop d’attention. Par contre, mon souci est le suivant : Depuis quelques temps j’ai des petits à-coups à l’accélération. Le phénomène est plus visible à froid qu’à chaud. Par exemple, au 1/3 de la charge moteur, en 5ème par exemple (boite en mode M), lorsque j’accélère on peut voir l’aiguille du compte tour qui monte par palier et non de façon linéaire. J’ai une petite vidéo montrant ça et on voit bien la chose. Cela engendre de légères secousses à l’accélération. Un peu comme des sortes de trous. C’est surtout présent sur la plage d’utilisation 1500trs - 3000trs. A faible charge, on ne sent quasi rien. Mais dès qu’on appuie un peu plus, genre demie charge, on peut le sentir. Encore une fois à chaud, on le ressent beaucoup moins. J’ai remarqué cela surtout dans les côtes où on doit augmenter la charge moteur. Depuis j’ai fait plusieurs essais dans les mêmes conditions sur d’autres rapports et le phénomène est toujours présent. J’aurais voulu savoir si certains d’entre vous avaient déjà rencontré ce phénomène. Ça peut faire penser au système d’injection qui déconne, ou à un débitmètre peut être faiblard. Merci pour votre retour. Dododuard :coucou:

Donc finalement on regarde simplement ce qu'il y a d'écrit sur la trappe ... Pour moi il y a les 2 ! Ce week end je prévois de faire beaucoup de bornes. Je vais faire un plein de 95 (pas de E10) pour voir ce que ça donne au niveau de la conso.

Date de livraison : Septembre 2012 Km réel au 11/10 : 2800km Volume rajouté : 0,5l Observations : conso d'huile raisonable. Par contre difficile de tomber en dessous des 7litres /100...

Bonjour, Les bruits de clac-clac me faisait peur au début mais finalement je m'y fais. ça a été long mais bon, encore une fois, tant que la boite ne fait pas de bruit de casseroles à l'arrêt il n'y a pas de soucis à avoir. Sur les pavés ou lorsqu'on roule à faible allure (2nd -> 3ème) on peut souvent attendre la boite faire clac. Pour palier à ces bruits, j'évite que l'auto ne change trop souvent de rapports, donc je bloque une vitesse en M et on entend moins le bruit. C'est con mais au moins j'ai l'impression que l'auto souffre moins !

Tiens nous au courant. Moi ce que j'aime pas sur cette boite c'est lorsque tu appuies doucement sur l'accélérateur en D, la voiture a tendance a très rapidement passer la 2nde. Dans les bouchons c'est chiant car la boite fait 1-2 2-1 trop souvent. Je pense que ça doit user un peu l'embrayage. Donc que je fais c'est : je passe en M et ça reste en 1ère. Pour faire 4 mètres, pas besoin de passer la 2nde.

Hello, Après 2500 bornes, le voyant s'est allumé. J'ai ajouté 1/2 litre d'huile. A voir dans 1000 bornes ce que ça donne. Pour info, c'est une A1 Sportback 185 Modèle Juin 2012. HS: j'ai des accoups lors d'accèlérations moyennes (1/3 de la pédale enfoncée) l'aiguille du compte tours grimpe en sacade et donne de légères secousses dans l'habitacle. Avez-vous déjà connu ce soucis ? Cela arrive le plus souvent entre 1800 et 3500 tours. Le phénomène est plus présent à froid qu'à chaud. !!!

No soucy :)

:coucou: Tony Tu viens justement de préciser ce que j'ai oublié de rajouter ce matin ! En effet, je suis en STAGE 1 et n'ai pas de K04. Avec plus de puissance j'aurai mis du plus gros car sinon c'est au tas ! Avec ces gros escargots on va plus vite et donc faut freiner plus souvent...

Hello, Je suis enfin passé sur du zimmerman a l'avant en 321mm (taille origine) avec plaquettes EBC Yellow (freinage en 8 plaquettes). A l'arrière j'ai monté des disques plus gros de S4 V8 de 300mm (au lieu de 256 en origine) avec des plaquettes elles aussi en EBC yellow (plaquettes de S4 origine car l'etrier est aussi d'origine). Il faut ajouter des cales pour monter les disques. J'ai ajouté aux 4 coins des durites aviation. La ça freine mieux qu'a l'origine. J'ai pas encore pu tester de gros freinage car je suis entrain de roder le tout.

Bonsoir les amis, Je ne serai finalement pas disponible ce week end... Empêchement de dernière minute. Ce sera pour une prochaine fois. Moi qui attendais de partager ma passion avec vous depuis longtemps. :mur: Amusez vous bien ! :coucou:

Toujours ok pour moi et mon amie. A conditions que je ne sois pas trop fatigué de la veille !!!

Bienvenue à toi !!!!!!

Yes ;) justement j'ai acheté la semaine dernière le même truc que toi kar**** dans un magazin de bricolage à 19€. Je n'ai pas encore eu le temps testé mais c'est certain que pour le prix ça ne doit pas fonctionner de la même manière que ma foam lance. Mais comme tu dis "c'est très bien ainsi" :coucou: :jap:

C'est ce qu'on appelle une Foam Lance ;) J'en ai acheté une sur des sites de cosmétique auto il y a quelques temps pour laver mes autos ! Mélange de "snow foam" + shampoing , réglage de la lance qui s'adapte sur le Nettoyeur Haute Pression et là tu balances la sauce ! En clair tu repeinds ta voiture en blanche ! ça permet de décoller au max la saleté pour éviter les micros rayures! je suis sur le forum cosmétique auto. il y a de nombreuses personnes qui utilisent ce type de lance. perso je trouve ça surtout marrant !! :)

Depuis le temps que j'attendais un ptit Rasso en Picardie, ça fait plaisir! Je serai en Belgique la veille au soir, mais ça devrait le faire. Merci pour cette belle initiative!

:coucou: Très beau résultat !! ça doit être encore plus sympathique maintenant !! Profite bien B)

Tu nous tiendras au jus! :coucou:

Hello, Je t'aurais conseillé le même site car c'est prix sont bien placés par rapport à l'origine. Sur ebay il y a une boutique avec un choix énorme. Pour avoir de meilleurs prix, il faut taper dans de l'occaz.

Nikel alors !