dodouard

Le fait de ne pas avoir de pédale à gauche m'angoisse ! Par contre je ne peux pas nier le fait que dans les bouchons c'est juste le pied !

LOL ! :kimouss: j'avoue tu n'as pas tord. Mais là ce n'est pas une question de motorisation mais plutôt de transmission. J'ai jamais aimé les boites auto (tiptro ou s-tronic) mais j'ai voulu tester ! Je resterai toujours sur mon premier sentiment à savoir "il n'y a pas mieux qu'une bonne boîte méca !"

Merci Keops, on verra ce que ça donne. Salut Patrickjuvet, Je ne sais pas si le problème empire mais on va dire que j'y prête de + en + d'attention. Je n'y connais pas assez pour dire si l'embraye n'est pas actif pendant la montée en régime, cependant je pense que même lorsqu'il ne change pas de vitesses, il doit être "collé" à la boite. Donc ça peut venir peut être de là. Ma CC m'a dit que ça pouvait aussi venir de la mécatronic ou carrément de la boite. Le souci c'est que personne d'autre n'a fait de remontée telle que celle ci en France donc il faut démonter pour trouver d'où vient le problème. A froid ça se sent très fort, et encore + en cette période où les températures sont basses. à chaud après de nombreux kilomètre on peut le sentir mais moins fort. J'ai remarqué que ça le fait sur les rapports impairs : la 3ème, 5 et 7eme. En 6 ça le fait quasi pas et 4ème pas du tout. Etant donné que c'est un embrayage multiple (double) il est possible qu'une des couronnes (je ne sais pas si ça s'appelle comme ça) déconne un peu. Si tu as la possibilité de faire une vidéo, j'aimerai bien voir ce que ça fait chez toi. Pour les fortes accélérations ça le fait quand même, mais quand je dis ça c'est pédale au plancher à 2-3000 trs jusque 4500trs. Au delà tu ne le sens plus car la voiture émet + de vibrations et le rythme s'accélère. Et beaucoup plus haut dans les tours, on ne le sent pas ou très peu.

violentes les premières photos !!! :malelovies:

Bienvenue à toi !!!!! Belle config que tu as là ! vivement les prochaines modifs ! :coucou:

Bonjour à tous, Je viens vous donner quelques nouvelles concernant mon souci... je vais essayer de faire court mais je pense que je n'y arriverais pas... !!! J'ai pu montrer à différentes personnes de la CC le moment où ça faisait des a-coups. Il en est sorti que tout d'abord ce n'était pas lié à un souci moteur car il n'y a pas de trous à l'accélération ou autre. Ils ont commencé par faire un réapprentissage de la boite de vitesses car pour eux ce serait au niveau de la boite que ça déconnerait. Le réapprentissage consiste à mettre + ou - le calculo de boite à l'état de sortie d'usine. C'est lui gère le passage des rapports en fonction des trs minutes etc... Cela se fait via un outil en concession avec un ordi qui explique toute la démarche pour remettre à zéro la boite. Je m'arrête là sur les détails techniques car j'en connais pas plus. Cependant, même après ceci, le phénomène est toujours présent. Après, il reste une autre piste : l'hypothèse des embrayages qui ne s'ouvriraient/fermeraient pas en synchro, ceci provoquant l'a-coups. Un qui s'ouvre alors que l'autre n'est pas complètement fermé. En effet la sensation que l'on peut décrire de l'a-coups, c'est genre "on débraye, on embraye". De mon côté, j'ai testé les différents carburants : SP95 / SP95-E10 / SP98 et bien cela n'a aucune influence sur mon souci. Franchement, je n'ai pas senti de différentes au niveau de la conso, ni au niveau des perfs, ni même au niveau du comportement moteur. Ce serait donc bien la boîte en cause, mais reste encore à le prouver. Ils ont essayé de faire des logs en direct mais étant donné que le phénomène n'est pas reproduisable à l'infini (plus présent à froid qu'à chaud) ce n'est pas évident de choisir les bonnes valeurs d'analyse et ça peut prendre un certain temps avant d'acquérir le fameux DÉFAUT/CAPTEUR/SONDE qui montre l'a-coups. J'aimerai bien tester une autre 185ch pour voir si la boite de vitesses réagit de la même manière que sur la mienne. Si quelqu'un de la région veut faire le test, n'hésitez pas je suis preneur. Aujourd'hui l'auto a presque 5000 kms et depuis les 1000 premiers kms je rencontre ce phénomène. J'ai eu le temps de faire d'autres vidéos montrant l'aiguille du compteur qui monte par palier. Et ce même en 7ème vitesse où c'est marquant (même après 30 kms...). Au final, problème de gestion de la S-TRONIC ???? ou problème de la S-TRONIC en elle-même ??? On ne sait pas encore!

Hello, Sur la mienne au mano je suis à 1.2b et 1b en stabilisé. Prépa MRC. Et comme Dinozzo elle sort 350cv. Tout dépend de l'état de santé général du moteur et aussi de la gestion. Attention c'est du mano, donc c'est peut être pas 100% la valeur qui est demandée dans le calculateur. Avant j'avais une prépa ABT qui devait sortir +/- 310cv mais apparement il y avait +d'1.3b donc la pression n'est pas la seule variable pour une prépa, mais si je suis d'accord que ça aide beaucoup. Pour le couple aussi, je sors 585nm (je trouve ça beaucoup...). J'irai bien la repasser sur banc chez KSF et voir ce que ça donne après le dernier passage qui date d'il y a plus d'un an. Et quitte à modifier un peu la carto, voir descendre la pression pour fiabiliser le tout. J'aurai jamais penser pouvoir dire un truc comme ça : avoir moins de poneys !!!

Je suis d'accord avec toi François. et comme le précise LeoLeandro : "Tout est question de reglage d'avance a l'allumage" C'est pour cela que les préparateurs préconisent du 98 dès que le véhicule a une gestion moteur "modifiée". @Intendant : tu as vu/lu ça sur quels autres modèles/moteurs ?

Bonjour, Je constate la même chose mais je n'ai jamais eu de mal à les enlever. Les bas de portes prennent souvent des marques du fait de sortir et monter dans la voiture. Je ne sais pas si on peut donc parler de fiabilité (sujet de discussion).

Le soucis avec le mode Drive c'est que lorsque tu vas accélérer la voiture va généralement rétrograder. Faisant des tests en côte pour voir à quel régime ça se produit, je préfère être en M car sinon il rétrograde à chaque fois. Après je sais que ça le fait aussi en Drive, exemple: faible accélération en 7ème à 75km/h. Tu vois bien l'aiguille qui monte par a-coups.

Salut Den's, pour info j'ai déjà fait une MAJ du calculateur moteur pour avoir la dernière version, mais ça n'a pas corriger mon soucis. Peut être qu'une RAZ ferait du bien... je ne sais pas.

ça ne m'étonne pas que rien ne sorte au diag. Je l'ai passé moi même au VAGCOM et zéro défaut. Moi ça peut le faire jusque 4000 trs par moment. J'ai remarqué ce phénomène d'a-coups de part l'aiguille qui n'avancait pas progréssivement et aussi par le bruit du moteur qui lui aussi réagit comme l'aiguille. Le son n'est pas linéaire si on peut dire... Je vais la montrer tout à l'heure à mon CC.

Essaye de nous faire une petite video. Tu mets quoi comme carburant pour le moment ? Sinon essaye quand meme en accelerant assez fort vers 2500trs et monte jusqu'à 4000trs pour voir. Ne t'inquiète pas trop non plus pour le rodage, fais ca quand le moteur est chaud, apres 20kms par exemple.

Bon ce soir je pars du boulot et je réalise le nouveau test du jour !! waou génial c'est l'éclate... j'en ai marre. :mur: Je me suis calé en M, 5ème vitesse (rapport que j'utilise à chaque fois pour faire les tests). Avant d'attaquer la côte, j'ai préparé le régulateur de vitesse à 110 et plutôt que d’accélérer manuellement, je lui ai demandé de récupérer les 110 via le comodo. De cette manière je laisse la voiture accélérer toute seule et je regarde ce qui se passe. Des fois que ce soit le potentiomètre de la pédale d’accélérateur qui déconne. Et bien même avec cette méthode la voiture accélère par saccades. Je réessaye d’appuyer cette fois si manuellement sur du plat, et ça me le fait aussi. Je décide alors de m'arrêter. J'éteins le moteur (15 kms parcourus depuis le départ), j'attends un peu. Je redémarre. Je pars faire un tour pour voir si le soucis est toujours là... il est toujours présent mais un peu moins facile à sentir. Je décide de mettre les gaz, je monte dans les tours sur plusieurs rapports. Là bien entendu je ne sens rien. Je décide de ralentir pendant quelques kms pour reposer la mécanique et là je re-test, plus d'a-coups. J'en viens donc à affirmer mes impressions du début sur le fait qu'à chaud ça ne le fait pas (ou tellement peu que ça ne se sent pas) et qu'à froid c'est très présent. Pour l'histoire du carburant, là c'est moins sûr. Peut être que mon calculateur gère moins bien le 98 que le 95... :icon_confused: Enfin voila, je teste de nouveau demain matin mais je commence sérieusement à en avoir ras le bol. Sinon, franchement... qu'est ce qu'elle est sympa à conduire :race:

Happy Birthday Willy !!

Hello, Après un long week end à faire de l'autoroute je n'ai pas noté de soucis particuliers... un peu étonnant je dois dire. Les 600 kms ont été parcourues avec du sans plomb 95. La conso était raisonnable pour du 140 de moyenne : 7,8L Ma vitesse étant souvent en stabilisé c'est peut etre pour cela que je n'ai pas senti d'a-coups. Cependant, hier en faisant le plein sur une aire d'autoroute, j'ai remis du 98 et au bout de 30 kms, j'ai commencé à sentir de légères secousses au régulateur... Attention, c'est peut être juste psychologique... En effet, la veille avec un plein de 95 je ne vois pas de soucis, et là je mets du 98 et je sens quelque chose de différent...je ne sais pas si c'est moi mais bon. Par contre, ce matin (même conditions que d'habitude) ça me la refait. Alors est-ce que l'essence 95/98 a une influence je ne sais pas... mais en tout cas sur Autoroute pas de soucis. @Patrickjuvet : je ne sais pas si j'avais le même phénomène en rodage car comme toi je faisais attention à ne pas dépasser les 3000trs et à ne pas appuyer trop fort sur la pédale de droite.

Une autre vidéo faite ce matin avec une charge faible. On peut l'entendre via le son du moteur. C'est pas aussi fort que les derniers jours.

Personne ?

franchement pas de bruit pour le moment. Tout est neuf donc c'est normal que ça ne fasse pas de bruit. J'ai acheté mes plaquettes sur ce site : http://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=39436 Je les ai contacté car je m'étais trompé au niveau des plaquettes arrières, et la personne que j'ai eu s'y connaissais bien. En fonction de ton usage il saura te dire ce qui est bien. Yellowstuff convient à un usage intensif ou sportif en usage route ou circuit pour véhicule lourd et de forte cylindrée. REDSTUFF est particulièrement recommandée pour des véhicules légers de forte cylindrée. Il me conseillait de mettre du redstuff à l'arrière pour équilibrer le freinage étant donné que je suis passé sur des disques plus gros. Après, par soucis d'esthétisme, je ne voulais pas avoir des couleurs de plaquettes différentes entre l'avant et l'arrière... donc j'ai pris du Yellow. Bon je pense que la différence est pas fofolle mais bon...

OUI ! Je vais essayer de refaire une vidéo pour qu'on voit mieux. Hier en allant chez le CC j'ai voulu lui montrer en direct le souci mais lorsqu'elle est bien chaude, genre 30 kms minimum, je n'arrive pas à reproduire le phénomène. Donc c'est soit le matin, soit après plusieurs heures de non utilisation.

Ah les RS en bleu nog ou jaune imola ... :marcelpoire:

J'ai pris rdv la semaine prochaine pour qu'ils puissent effectuer des mesures en direct pour pouvoir remonter les données en Allemagne. Pour info, même avec du 95 les a-coups sont là. Par contre aucun soucis lorsqu'on envoie les watts ! :glare:

peace :marcelpoire: et restons ZEN :coucou: Bon aller moi je vais mettre du diesel dans mon 185 ! :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :sortir1:

Hello, Est-ce que quelqu'un du fofo possède une S6 C5 V8 Avant gris métal avec un échappement violent ? Petite arsouille avec lui ce matin, j'étais en A1 blanche. MP si tu veux. :coucou:

Je suis d'accord avec toi sur le fait que de mettre du carburant d'hypermarché ce n'est pas le top. Mais là où je suis, je n'ai que du Total ou de l'hyper.. donc pas beaucoup de choix. Dans ma S4 je ne met que du 98 car obligé avec une reprogrammation, je fais très attention à ce que je mets dedans. Sur l'A1, je veux juste voir si le carburant a une influence sur mon souci. Si je ne vois pas de différence, je repasse au 98 sans problème. Après, pour avoir discuté avec pas mal de personnes ayant fait des analyses sur certains carburants, notamment au niveau de l'impact du carburant sur les injecteurs, et bien ça dépend franchement des stations. Que ce soit Marque ou Hypermarché. Cela dépend des additifs qu'ils mettent dans le carburant.