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A6 1994 TDI

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Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI

  1. Oulala!!! J'espère changer sans trop de galère ce ventilo!!!
  2. Lorsque je diminue la ventilation à une barre par exemple alors que le bruit est présent, il diminue lui aussi, il s'arrête lorsque j'éteins la ventilation.
  3. Le bruit est proportionnel à la quantité d'air, ce qui est étrange c'est qu''en éteignant et rallumant la ventilation le bruit disparait mais revient de façon aléatoire assez rapidement, lorsque je la remet en route.... Autre précision en roulant lorsque je donne un coup de frein sec, le bruit disparait mais réapparaît en réaccélérant de façon brutale...
  4. Je regarde ce post de temps en temps car les problemes de clim font vite gonfler les frais sur nos voitures qui sont loin d'etre toutes jeunes!!! J'ai moi meme depuis 1 mois et demi un probleme "auditif", la clim/chauffage fonctionne trés bien et souffle bien, pas d'erreur au vagcom, mais souvent la ventilation devient bruyante tel un ventilateur d'ordinateur flingué!!! d'ou un bruit de grillon trés vite pénible qui augmente ou diminue suivant le niveau de la soufflerie! Quelqu'un a t'il déja eu ce soucis avec sa voiture? Merci d'avance!
  5. Pour info, seul les vrai cables Vagcom fonctionne avec VCDS, car il y a une puce dedans, si ce sont des contre façon, tu risques de vite t'en appercevoir...
  6. En 2007, voici ce que j'ai commandé sur le site vag com: -Adaptateur 2*2 -Interface Hex USB L'adaptateur se branche sur le cable Hex USB, il faut préalablement avoir installé VCDS sur le pc pour ensuite brancher le cable et le configurer. Voila
  7. Pour ma part, le retirer est le mieux, tu seras sur que tu auras 0 circulation de gaz d'échapement dans ton collecteur d'admission si la soupape est mal bloquée... Si tu la supprime comme moi, gardes la de coté, on ne sait jamais.
  8. Concernant le bzzzzzzzzz à l'arret du moteur, moi aussi je l'ai depuis qu'en virant l'EGR j'ai mis une vis dans l'extremité de la durite caoutchouc qui était racordée à la soupape EGR. Depuis ça bzzzz à l'arret du moteur pendant 1 minute, mais bon aucun probleme pour le fonctionnement moteur et 0 défaut au scan....
  9. Si c'est beaucoup d'autoroute, les amortos doivent etre bons normalement.
  10. Si tu le souhaite, je recherche ma facture de mon cable Vagcom et adaptateur, les références doivent etre marqués dessus.
  11. ça c'est ce que l'on appelle une caisse nue!! chapeau l'artiste pour avoir tout déposé!! Tu as revendu toutes les pieces ou elles ont terminé à la casse?
  12. 4000 Euros si tout a été fait dessus, sinon à déduire du prix de la voiture!
  13. En parlant de pompe à injection et autres, qui possede de la doc pour expliquer les différents canals du groupe moteur sous vagcom? J'ai vu je ne sait ou, que l'on pouvait afficher certaines mesures pour entre autres vérifier la santé de ses injecteurs...
  14. Si les données de l'annonce sont exactes, elle semble trés propre et justifie ses 4000 euros, manque plus qu'à voir en détail son entretien (changement des disques, plaquettes, amortisseurs...) et surtout la date à laquelle la distribution a été faite (et par qui!!!).
  15. Tout d'abord, vous devez ABSOLUMENT posseder le cable diagnostique (ex:Vagcom) et son logiciel (ex:VCDS, ancienement Vagcom), car la lecture des données se fait fait moteur chaud et sur le ralentit, mais le réglage se fait moteur éteint en déserant le pignon d'arbre à came (coté pompe à injection) et en pivotant plus ou moins suivant si la pompe possede de l'avance ou du retard..... Tout le monde suit encore ??? :roi:
  16. Moi je sais recaler la pompe, je l'ai fait moi meme sur la mienne et depuis elle a jamais aussi bien marché.
  17. Trés sympa ton new compteur!!!
  18. Bonsoir, J'ai moi meme effectué sur ma voiture la décatalysation ainsi que la suppression physique de la vanne egr, ce que je peux dire c'est que j'ai gagné un peu en conso (0.3l/100), en accélération (la voiture est moins retenue pour prendre ses tours) et le plus surprenant, est au niveau antipolution lors de mon dernier controle technique (2012) ou l'opacité des fumées noires était à un niveau bien inférieur à celui fait en 1997 alors que la voiture avait 3 ans!!! Pour moi c'est que du positif!!!! Le seul probleme est l'accessibilité pour enlever catalyseur et le matos pour le "vider". Pour info: Mon dernier plein est d'aujourd'hui avec 6.5 l/100 km de conso moyenne dont: -600 km d'autoroute est étant seul et quelques sacs à 135-140 km/h -400 km d'autoroute à 5 dans la voiture avec le coffre entierement rempli toujours à 135-140km/h
  19. Oui acheté chez Audi, il y a quelques années déja, je ne sait pas si ce genre de durite se trouve ailleurs...
  20. Deja eu ce probleme sur ma voiture.... Pertes de puissance, grosses fumée noire, tout ça à cause de cette satanée durite!!! Je sais regler ta pompe à injection, si cela t'interesses..
  21. !!!Deterrage!!! J'ai donc demonter ma culasse moi meme avec mon pere pour changer le joint de culasse, remontage, donc tout tourne niquel, au passage j'avais de l'huile moteur sur le bout de mes bougies de préchaufage sur les cylindres 1 et 2 :reflexion: ... J'ai parcouru 1000km depuis dont les 600 premiers qu'en fesant de l'autoroute, RAS, à 800km j'aperçois une legere trace d'huile le long de mon joint de culasse :meanie: , et la je doute un peu de moi car j'ai appliqué les serrage de culasse de la doc Audi ainsi que l'ordre de serrage... La doc précise qu'un reserrage de la culasse n'est pas nécessaire suite à un changement du joint!!! Quelqu'un a t'il deja eu des soucis similaire???
  22. Cool!!! je vois que cette voiture avance trés bien, j'ai meme pas encore eu je temps de me pencher sur mes vitres arrieres electriques (sniff), j'ai à la place changé le joint de culasse....
  23. Le problème vient du fait des trous de passage des appui têtes, je vais voir à combien un sellier me prend pour refaire deux bandes en cuir que je recouperai pour faire passer mes anciens appui têtes régarni avec le cuir des nouveaux... Pour info ma voiture est bien une A6 C4 de 95 (livraison 28 août 94 précisément à la concession), j'aurai jamais cru qu''Audi se serait amusé à changer l'entraxe des appuis têtes arrière (confirmé avec Etka)!!!
  24. Cool je vois que toi aussi tu as changé tes sieges, félicitation!!! Moi aussi j'ai passé mon intérieur en version cuir, la donneuse était une A6 de 1997, par contre mauvaise surprise pour la banquette arriere, l'entraxe des appuis tetes est dfférent du miens!!!! Donc impossible de les fixer!!!! snifff J'ai dans l'idée de passer en vitre electrique à l'arriere, j'ai tout rassembler, manque plus qu'à tirer du cable et de bucher sur les schemas electrique (ils sont en allemand)!!!!
  25. Ok, très bien, là c'est l'endroit galère par excellence!!! Y'auras plus qu'à voir pour détendre la courroie de distribution...
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