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A6 1994 TDI
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Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI
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J'ai pour optique de changer les bras de suspension inferieur droite et gauche.....
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Des problèmes divers sur ma vieille berline
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pi etre le joint de culasse, l'étanchéité au niveau des soupapes, le turbal qui laisse passer de l'huile... -
La mienne est à 295000km!
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Elle est en excellent état! Je me trompe ou son cache de dessous de moteur fait la gueule?
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Bonjour, Nos voitures étant plus proches de 20 ans que de 5, avez vous déjà eu des réparations à faire au niveau de la direction? Lorsque je tourne le volant, j'ai parfois un éspece de "klong" audible, mes bielettes de direction sont neuves, le parrallélisme est niquel, mais parfois à haute vitesse (>110 km/h) uniquement lorsque je freine, une vibration apparait dans le volant... :( Toute réponse sera la bienvenue.... Merci
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problème différentiel boite ou cardan droit?
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de samalama dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Une bague de centrage de roue??? Je vais paraitre idiot, Mais ou ça se trouve physiquement sur la jambe? -
Félicitation pour ton achat, elle est très belle!
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On ne peux reculer le pare choc que sur la génération suivante, sur celle la, il est clipsé et vissé..
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A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Un plan pour le contrôle des injecteurs, ça m'interesse.... :) -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ne penserais tu pas à te monter une boite 6? -
contrôler collecteur d'admission
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Déjà vu des collecteurs encrassés (en photos sur le web) comme tu le cites sur nos 5 cylindres TDI... Le plus simple pour le vérifier: Enlever le guide d'air qui amène l'air de la calandre à la boite à air puis déboiter la durite noire du collecteur d'admission et la déplacer la sur le coté, insérer une petite cuillère pour racler l'intérieur au plus profond, la sortir puis contempler la récolte.... Si le dépôt est infime, autant en rester là et tout remonter! A l'inverse si la récolte est riche, une dépose- pose du collecteur et son nettoyage serait bien. :) -
A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Un petit lien sympa pour ceux qui veulent ouvrir leur démarreur (c'est sur Cherokee, mais c'est un démarreur Bosch comme nos A6 et tout est pareil à 98%): http://www.forum4x4.org/threads/109642-(TUTO)-Remise-%C3%A0-neuf-d%C3%A9marreur-BOSCH-(sur-XJ-2-5-L-TD-VM) Bien nettoyé, dégraissé, et regraissé il refonctionne comme un neuf (fait sur mon démarreur, ça marche du Tonnerre)!! -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'est clair, ma voiture en est la preuve, des "professionnels de l'automobile" ont pendant 15 ans jamais étés capables de bien faire les choses dessus (réglage moteur approximatif, bidouille au niveau du faisceau de température...), c'est un peu après ses 19 ans que j'ai pris conscience des toutes les "merdes" qu'ils ont faites dessus (je pense les avoir toutes reprises, le mot est très bien pesé...) :( -
divers problèmes sur A6 C4 2.5 TDI Break 140 CV de 1996
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de seboune dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pour moi, 2 soluions si ton moteur ne dépasse pas les 72°: -Ton calorstat est hs -C'est un mauvais calorstat qui est monté (de tete sur nos 5 cylindres 2.5 TDI il s'ouvre à 87°) -
problème différentiel boite ou cardan droit?
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de samalama dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Très étrange ces voitures qui se réparent toutes seules! -
divers problèmes sur A6 C4 2.5 TDI Break 140 CV de 1996
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de seboune dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Voici un petit test pour voir qui à raison: 1 ouvre ton bocal de LDR 2 fais touner ton moteur jusqu'à ce qu'il soit à "température nominale" 3 glisses un thermometre dans le bocal pour lire la température du LDR ;) -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Tout d'abord mettre son moteur à 90°... Sélectionnes le groupe 01 Moteur> cliques sur Régl de base 04> sélectionnes le groupe 000 (ton moteur régime moteur augmente)> cliques en bas à droite sur TDI Graph Après l'ouverture du graphe, selectionnes ton moteur (ici 2.5l R5 TDI AAT) en tenant compte si le ralenti est à 1000 ou 1200 tr/min Tu devrais voir un petit graphe montrant si tu possédes trop d'avance (au dessus de la ligne verte) ou du retard (en dessous de la ligne rouge). Essayes de la régler entre la ligne bleue et verte et ça sera très bien :) -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Code 00550 / 17-00 - "Différence de régulation" Tu es bon pour régler ta pompe à injection. :) -
Bonne année et surtout bonne santé!
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Voici une photo retouchée sous paint des différentes ampoules selon leur emplacement.
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Chez Audi les ampoules se trouvent toutes, entre 2 et 5 euros/piece.... :( -
C'est bon, réglage aux petits oignons effectué, la voiture ne fume absolument pas, le moteur tourne très rond et aucun trous lors de l'accélération...
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Elle se trouve dans l'entrée d'air centrale du pare choc tout en bas, tu peux la voir si elle figure toujours sur son support... Elle n'est pas réglable de tête....
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Je verrai ça demain... En espérant qu'une fois bien réglée des chevaux ne se soient pas envolés....
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Yes, c'est tout simplement une petite résistance soudée en série sur le fil venant à la prise du capteur G62, à froid comme à chaud le calculateur avait comme info une résistance bien superieure à celle du capteur G62>>>le moteur était "soit disant" toujours froid. :( Maintenant vagcom m'annonce la vraie température du moteur :) et le voyant de préchauffage disparait aussi vite qu'il apparait...... Mais apparition du défaut comme quoi la pompe dispose de beaucoup trop d'avance>>> petit réglage demain matin ;)
