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A6 1994 TDI

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Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI

  1. Audidriver, lorsque tu coupes à 90° et que la voiture refuse de démarrer, est ce que la durite transparente qui pars du filtre à gazole à la pompe est toujours remplie de gazole ou elle est vide?
  2. A savoir que la marque SACHS est reconnue en compétition voir en grosse prépa moteur avec des chevaux et du très gros couple à passer.
  3. Concernant la poulie vilebrequin je conseille de l'acheter directement chez Audi, j'ai déjà eu le cas de la clavette qui se casse en serrant la grosse vis de la poulie (pourtant de marque FEBI)!
  4. audidriver, lorsqu'elle est chaude, ton démarreur peine t'il à faire tourner ton moteur?
  5. MICKAEL, j'ai eu le même problème que toi il y a plus d'un an. Plutôt que d'essayer de recoller pour un résultat moyen, je te conseille de retirer les sièges avant, mettre un grand drap de protection dans ton l'intérieur de voiture, retirer intégralement ton ciel de toit et gratter les résidus de mousse/colle (ces résidus sont une véritable merde à enlever dans le tissus et se collent partout) avec une brosse acier. Dans le passer j'ai essayé de recoller avec un résultat atroce et j'ai tout enlevé car cela re tombé. Vaux mieux entièrement l'enlever de façon propre et plus tard le refaire de façon niquel que le recollage à l'arrache...
  6. Remplacer ce petit 2.6 v6 par le 2.8 v6 193ch et a doit envoyer pas mal!
  7. Je suis content pour toi, ton A6 démarre enfin! Concernant la purge du réservoir je ne peux te confirmer qu'une vidange est possible par le bas.
  8. 2.6 V6! ça doit bien marcher!
  9. Si ton circuit d'arrivée de gasoil est bouchée par des "merdes", sors le flotteur du réservoir (démonte le pour nettoyage à l'essence et profites en pour tordre légèrement le clips de maintient métallique pour améliorer le contact électrique), retirer la durite d'arrivée carburant qui arrive au niveau du filtre à gasoil et mets lui un coup d'air comprimé, elle devrait vite se déboucher
  10. Y'a surement moins cher mais je doute sur le long terme, chez Audi je crois que c'est ~180 Euros pour les 2 durites.
  11. C'est ça, mon déséquilibre est entre le coté G et D.
  12. J'ai récemment changé mes durites du turbo (durites silicone Roose Motorsport RMS93B renforcées, en espérant qu'elles tiennent dans le temps) et effectivement les fumées noires ont disparues, j'attend le 2eme pleins mais la conso semble baisser. je dois maintenant trouver pourquoi qu'elle recrache tant d'huile dans la durite entre la boite à air et le turbo.
  13. Quelqu'un pourrait me dire d'où provient le déséquilibre du freinage entre le coté droit et gauche? Mes étriers arrières ont 2 ans et 30000 km, l'avant sont des reconditionnés d'une A6 C4 V6 (dérouillage par électrolyse, peinture, changement de joints et soufflets) ont 4 ans et 50000km. Je sais pas si cela est la clé du problème mais j'ai depuis de nombreuses années des vibrations présentent dans le volant lors de freinages entre 110 et 90 km/h malgré le changement de nombreuses pièces (Etriers AV+ARR, disques, plaquettes, roulements de roues AV+ARR, ressorts, amortisseurs, rotules de direction, cardans, roues, pneus, barre antiroulis AV, triangles inférieurs.). :(
  14. Normalement pas besoin de démonter l'armature noire de la porte. Si c'est riveté tu dois faire sauter les rivets à la perceuse et remplacer le système de poulie par un nouveau modèle (il s'enlève en le fessant passer par le bas).
  15. Pour de l'envoi en réparation: http://www.digakom.com/austauschprogramm.php
  16. En suspensions je suis passé en full chassis sport Audi + amortisseurs Bilstein B8 (Av + Arr).
  17. Ma contribution: 21/04/2018
  18. J'ai remarqué une sacrée différence au démarrage mais celle ci à cause du nettoyage interne du démarreur que j'ai réalisé en même temps... Voici les tresses de masse que j'ai nettoyé:
  19. C'est bon, je suis enfin passé sous la voiture pour nettoyer les câbles de masse, je post les photos prochainement.
  20. Si le temps est bon (=pas de pluie ni de froid), je le fais la semaine prochaine pendant mes congés.
  21. A savoir que sur certain site il est possible d'acheter cette pipe en métal afin qu'elle ne casse plus.
  22. Je confirme que la pompe à injection est strictement identique entre AAT et AEL.
  23. Le signal sonore est d'origine, si tu ne le possède pas c'est que le "buzzer" qui se trouve sur la platine compteurs est HS. Recherche sur eBay "Digisound f/do29-100f "........ :)
  24. Dommage que tu habites si loin car dans ton cas une upgrade vers la version radio fréquence aurait pas été mal!
  25. Ntsu, disposes tu de l'ouverture par IR?
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